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Troisième feu stop pour Peugeot 308 hatchback 9680426580 6350CR

Troisième feu stop Peugeot 308 berline 9680426580 6350CR

Troisième feu stop pour Peugeot 308 T7 Hatchback.

Feu stop central de remplacement conçu pour rétablir la visibilité et la sécurité du véhicule. Idéal pour les mécaniciens professionnels et les bricoleurs automobiles, ce troisième feu stop s’installe à l’arrière du hayon pour améliorer la signalisation lors du freinage. Références courantes : 9680426580, 6350CR — ces codes sont souvent recherchés par numéro de pièce pour trouver rapidement la pièce compatible.

Informations techniques

  • Fabricant: Stellantis / Peugeot
  • Modèle: Peugeot 308 (T7) Hatchback
  • Codes produits: 9680426580, 6350CR
  • Autres numéros: 6350CR, 9680426580

Fonction et utilité

Le troisième feu stop (feu stop central) signale aux véhicules suiveurs un freinage du véhicule et améliore la sécurité en réduisant le risque de collision arrière. Selon la version, l’éclairage peut être à ampoule traditionnelle ou à LED; la longévité et le comportement diffèrent en conséquence.

Remplacement — Comment procéder

  • Préparer les outils de base : tournevis, clés adaptées et éventuellement un outillage pour garniture intérieure.
  • Ouvrir le hayon et retirer la garniture intérieure pour accéder à la fixation du feu stop.
  • Dévisser les fixations et débrancher le connecteur électrique en vérifiant l’état des broches.
  • Retirer l’ancien module et positionner la nouvelle pièce en veillant à l’étanchéité (joints, clips).
  • Rebrancher le connecteur et tester le fonctionnement du feu stop avant de remonter la garniture.

Recommandations de montage

  • Avant toute intervention électrique, déconnecter la batterie pour éviter les courts‑circuits et protéger l’électronique du véhicule.
  • Vérifier l’état des joints et du passage des câbles pour garantir l’étanchéité et prévenir les infiltrations d’eau.
  • Remplacer les clips ou vis endommagés afin d’assurer une fixation solide et d’éviter les vibrations nuisibles.
  • Après montage, vérifier le bon allumage en mode freinage et, si présent, le fonctionnement des feux à LED (absence de clignotements ou d’extinctions intermittentes).

Pourquoi la pièce tombe le plus souvent en panne

Les causes les plus fréquentes de défaillance sont l’infiltration d’eau entraînant corrosion des contacts, les chocs ou chutes du hayon provoquant des dommages mécaniques, ainsi que l’usure des composants électriques (ampoules grillées, défaillance d’un module LED). Les vibrations et la détérioration des joints favorisent également les pannes. Les signes avant-coureurs sont : feu éteint, scintillement, condensation à l’intérieur du boîtier ou faux contact intermittents.

Conseils pratiques

Contrôlez régulièrement l’étanchéité et l’état des connexions derrière le feu stop, surtout après lavage haute pression ou chocs. Si la pièce présente des traces d’oxydation, nettoyez et remplacez les connecteurs corrodés pour éviter la réapparition du défaut.

Ceinture de sécurité pyrotechnique passager Peugeot 307 96527696XX 8974T5

Ceinture pyro passager Peugeot 307 96527696XX 8974T5

Ceinture de sécurité passager pour véhicules Peugeot 307 et Citroën C4. Modèle 5 portes.

Ce Tendeur/Prétensionneur pyrotechnique de ceinture destiné au passager avant est une pièce de sécurité essentielle compatible avec les modèles Peugeot 307 et Citroën C4 (5 portes). Référence courante chez Stellantis : 96527696XX, 8974T5 (également repérée sous 8974.T5). Conçu pour reprendre la course du passager lors d’un impact en supprimant le mou de la ceinture, ce dispositif réduit la charge sur le corps et améliore le comportement du véhicule en phase de choc. Essentiel pour les ateliers et les passionnés de mécanique, ce composant se remplace lors d’un incident, d’une usure visible ou si le prétensionneur a été déclenché.

Informations techniques

  • Fabricant: Stellantis
  • Modèle: Peugeot 307 (5 Portes), Citroën C4 I (5 Portes)
  • Codes Produit: 96527696XX, 8974T5, 8974.T5
  • Autres Numéros: 8974.T5 | 8974T5 | 96527696XX | NFP
  • Position: Passager Avant
  • Type: Ceinture de sécurité avec prétensionneur pyrotechnique

Comment remplacer (guide rapide pour mécanicien / bricoleur)

  • Couper l’alimentation: Déconnecter la batterie et attendre selon la procédure constructeur pour neutraliser le système SRS.
  • Accéder à la ceinture: Retirer les caches et garnitures de montant et dévisser les points de fixation (appuyer sur la linguette du prétensionneur si nécessaire).
  • Déposer l’ancien ensemble: Débrancher le connecteur électrique du prétensionneur sans forcer, dévisser le rétracteur et l’ancrage inférieur.
  • Monter la nouvelle pièce: Positionner le nouveau rétracteur/prétensionneur, revisser aux couples préconisés par le constructeur et reconnecter le connecteur électrique.
  • Vérifications: Remonter les garnitures, reconnecter la batterie, contrôler le témoin SRS et effectuer un contrôle fonctionnel (blocage et déroulement de la ceinture).

Recommandations de montage

  • Toujours suivre la méthode et les couples de serrage préconisés par le constructeur. Si la valeur de couple n’est pas disponible, faire appel à un atelier disposant de la documentation constructeur.
  • Ne jamais ouvrir ou démonter le prétensionneur pyrotechnique. Manipuler avec précaution, éviter toute source de chaleur ou choc violent.
  • Remplacer systématiquement la ceinture/prétensionneur après un déclenchement en cas d’accident ou si la pièce montre des signes de déformation, de corrosion ou d’usure.
  • Après montage, vérifier l’absence de témoins d’alerte SRS sur le tableau de bord et effectuer un diagnostic avec l’outillage approprié si nécessaire.

Pourquoi la pièce se dégrade le plus souvent

  • Déclenchement lors d’une collision: Le cas le plus fréquent. Après déclenchement, le prétensionneur est inutilisable et doit être remplacé.
  • Corrosion et infiltration d’humidité: L’oxydation des fixations ou des câblages électriques peut provoquer des dysfonctionnements du rétracteur ou du capteur.
  • Usure mécanique: Frottement, accrochage de la sangle ou blocage du rétracteur dû à des saletés ou à une détérioration de la sangle.
  • Problème électrique: Connecteurs corrodés, câbles endommagés ou mauvaise continuité causant un défaut de détection ou de mise à feu du prétensionneur.

Informations pratiques et durabilité

La ceinture de sécurité avec prétensionneur est conçue pour durer toute la vie du véhicule si elle n’a jamais subi de choc ni de détérioration. Inspection recommandée lors des entretiens périodiques : vérifier l’intégrité de la sangle, le bon enroulement, l’absence d’effilochage et l’état des fixations. Remplacer immédiatement en cas de doute ou après tout impact impliquant le déploiement des dispositifs de retenue.

Public cible

Produit adapté aux ateliers professionnels, garagistes indépendants et bricoleurs expérimentés. Référence utile pour la recherche par numéro de pièce (96527696XX / 8974T5) et pour les interventions sur Peugeot 307 et Citroën C4 I (5 portes).

Serrure électrique de verrouillage centralisé porte arrière gauche Peugeot 308 732108 9137V0

Serrure de porte arrière gauche Peugeot 308 732108 9137V0

Serrure électrique de la fermeture centralisée de la porte arrière gauche pour véhicules PEUGEOT 308. Côté porte derrière le conducteur.

Description

Serrure d’origine destinée à la commande centralisée de la porte arrière gauche du Peugeot 308. Pièce électrique complète qui assure la fermeture mécanique et la commande électrique de la gâche, en liaison avec le système de verrouillage centralisé du véhicule. Référence(s) couramment recherchée(s) : 732108, 9137V0, 9137.V0, 9800617580.

Fonction et avantages

La serrure commande la fermeture et l’ouverture de la porte via un actionneur électrique intégré et une mécanique de gâche. Elle permet une synchronisation fiable avec le système de centralisation et garantit l’étanchéité mécanique de la porte lorsqu’elle est fermée. Remplacement rapide pour restaurer la sécurité et le bon fonctionnement des fermetures arrières.

Remplacement et montage

Le remplacement se fait généralement depuis l’intérieur de la porte :

  • Déposer le panneau intérieur de porte pour accéder à l’ensemble de la serrure et au mécanisme.
  • Débrancher le connecteur électrique et retirer les tringles de commande (déclipser les embouts coniques).
  • Démonter les vis de fixation de la serrure puis extraire l’ensemble défectueux.
  • Positionner la nouvelle serrure, revisser, reconnecter les tringles et le connecteur électrique, puis contrôler le fonctionnement avant de remonter le panneau.

Recommandations : Déconnecter la batterie avant toute intervention sur les organes électriques et suivre les procédures du constructeur pour éviter tout risque de court-circuit ou de dysfonctionnement des systèmes de confort.

Pourquoi la pièce tombe le plus souvent en panne

Les causes de défaillance les plus fréquentes sont :

  • Usure mécanique des pignons ou des pièces plastiques internes (mécanique vieillissante après de nombreux cycles).
  • Entrée d’humidité ou corrosion au niveau du boîtier ou du connecteur, entraînant un dysfonctionnement électrique.
  • Défaillance de l’actionneur électrique (moteur interne grillé) ou rupture des tringles/embouts.
  • Chocs/efforts mécaniques sur la porte (mauvais alignement, fermeture violente) qui détériorent la gâche.

Entretien et fréquence de remplacement

Il n’existe pas d’intervalle de maintenance fixe pour ce type de serrure : la durée de vie dépend de l’utilisation et des conditions climatiques. Un contrôle visuel périodique, lubrification ciblée des parties mécaniques avec un produit adapté et la protection des connecteurs contre l’humidité rallongent la durée de vie. Remplacer dès l’apparition de bruits anormaux, de blocages ou d’un fonctionnement intermittent.

Informations techniques

  • Fabricant: Stellantis (Citroën/Peugeot)
  • Modèle: Peugeot 308
  • Codes produit: 732108, 9137V0, 9137.V0
  • Autres numéros: 9800617580

Conseils de montage

  • Vérifier l’état des tringles et embouts de commande ; remplacer les pièces d’usure si nécessaire.
  • Contrôler l’étanchéité du boîtier et remplacer les joints si traces d’humidité sont présentes.
  • Après montage, tester plusieurs cycles d’ouverture/fermeture pour s’assurer de l’absence de frottements et d’un verrouillage correct.
  • Réajuster les réglages de la gâche si la porte ne se verrouille pas correctement (alignement du point de frappe).

Ceinture pyrotechnique passager Citroën C4 5 portes 96527696XX 8974T5

Ceinture Pyro passager Citroën C4 5 portes 96527696XX 8974T5

Ceinture de sécurité passager pour véhicules CITROËN C4 et PEUGEOT 307 — Modèle 5 portes.

Pré-tensionneur pyrotechnique de la ceinture côté passager conçu pour les plates-formes CITROËN/PEUGEOT. Référence couramment recherchée : 96527696XX / 8974T5 (8974.T5). Pièce essentielle du système de retenue, elle réduit le déplacement du passager en cas de choc en verrouillant et en tendant rapidement la ceinture. Conçue pour un montage direct sur les modèles concernés, cette référence facilite la recherche par code produit et accélère la réparation en atelier ou en intervention de bricolage.

Informations techniques

  • Fabricant: Stellantis (CITROËN/PEUGEOT)
  • Modèle: Citroën C4 (5 portes), Peugeot 307 (5 portes)
  • Codes produit: 96527696XX, 8974T5
  • Autres numéros: 8974.T5, 8974T5, 96527696XX

Fonction

Le pré-tensionneur pyrotechnique est un dispositif de sécurité qui, lors d’un choc important détecté par les capteurs du véhicule, active une charge pyrotechnique pour tendre la sangle et réduire le mouvement vers l’avant du passager. Le fonctionnement est instantané et irréversible: après déclenchement, le pré-tensionneur doit être remplacé.

Compatibilité et emplacement

Pièce destinée au côté passager avant des modèles Citroën C4 et Peugeot 307 en version 5 portes. Vérifier la référence inscrite sur la pièce pour confirmer la compatibilité mécanique et électrique avant montage.

Remplacement et procédure de montage

  • Déconnecter la batterie et patienter au moins 10 minutes afin de permettre la décharge des systèmes dʹairbag.
  • Retirer les garnitures latérales et caches pour accéder à lʹenrouleur de ceinture.
  • Désaccoupler le connecteur électrique du pré-tensionneur avec précaution.
  • Dévisser les fixations de lʹenrouleur et remplacer lʹensemble par la nouvelle unité en respectant lʹorientation dʹorigine.
  • Serrez les fixations selon les couples préconisés par le constructeur et reconnectez lʹalimention électrique.
  • Contrôler le bon coulissement et le blocage de la ceinture. Effectuer un diagnostic du système de retenue si nécessaire.

Recommandations de montage

  • Utiliser les outils adaptés et respecter les couples de serrage spécifiés par le constructeur.
  • Manipuler la pièce avec précaution: il sʹagit dʹun élément pyrotechnique sensible. Éviter les chocs et lʹexposition à lʹhumidité.
  • Remplacer systématiquement après tout déclenchement ou en cas de dommage visible, contamination ou corrosion.
  • Si vous nʹêtes pas sûr de la procédure, confier lʹintervention à un professionnel qualifié disposant des outils de diagnostic PSA.

Raisons courantes de défaillance

  • Déclenchement lors dʹun accident entraînant lʹactivation pyrotechnique.
  • Corrosion ou infiltration dʹeau provoquant un mauvais fonctionnement électrique ou mécanique.
  • Dommages mécaniques suite à un choc latéral ou à un démontage incorrect.
  • Usure ou blocage de lʹenrouleur entraînant un mauvais coulissement de la sangle.

Référence recherchée par code produit: 96527696XX / 8974T5. Pièce adaptée pour les interventions en atelier et pour les bricoleurs expérimentés qui souhaitent remplacer un pré-tensionneur passager défectueux ou déclenché afin de retrouver la sécurité dʹorigine du véhicule.

Compteur de vitesse Citroën C2 C3 125000 km 9650735480 E 00

Compteur de vitesse Citroën C2 C3 125000 km 9650735480 E 00

Alarmes compteur de vitesse CITROEN C2 C3
Il s’agit d’une Citroën C3 1.1i 2003
Kilométrage environ 125 000 km

Compte-tours (tableau de bord, alarmes) d’origine pour Citroën C2 / C3 / C3 Pluriel. Il s’agit d’une pièce d’occasion entièrement fonctionnelle provenant d’une voiture Citroën C3 1.1i, année 2003. Remplacement idéal pour les réveils non fonctionnels – pièce de rechange pour pièce. Kilométrage réel env. 125 000 (informatif ; voir note sur la synchronisation avec BSI ci-dessous).

Numéros et marquages OE/PSA clés
– 9650735480, P9650735480
– Indice E 00 / H 00
– 6104.ZJ, 6105.EV (6104ZJ, 6105EV)
Comparez ces numéros à votre pièce d’origine, ils sont indispensables pour une bonne compatibilité.

Compatibilité
– Citroën C2 (2003-2009)
– Citroën C3 I, dite première génération (2002-2009)
– Citroën C3 Pluriel (2003-2010)
Remarque : vérifiez toujours la compatibilité par les numéros OE et les conceptions de connecteurs. Les variantes du tableau de bord peuvent différer selon les équipements.

Informations techniques
– Type : tableau de bord/compte-tours avec alarmes analogiques (compteur de vitesse, compte-tours, jauge à essence, température) et afficheur central
– Réseau véhicule : Multiplex PSA (VAN/CAN selon équipement du véhicule)
– Alimentation : 12 V
– Interface connecteur : PSA multi-pin série (à comparer physiquement avec votre pièce)
– Statut kilométrique : env. 125 000 km stockés dans les alarmes (environ)
– Pièce d’origine PSA, adaptée aux variantes essence et diesel sélectionnées selon le codage

Assemblage et codage
– L’échange est généralement plug & play ; avec certains équipements, la configuration de base des variantes (langue, unités, ordinateur de bord, etc.) peut être requise via le diagnostic PSA (Lexia/DiagBox).
– Pour les voitures PSA, le nombre de kilomètres parcourus est mémorisé dans le BSI et dans le tableau de bord. La plus élevée des deux valeurs est généralement définie après la première mise sous tension. Tenez-en compte lors du remplacement.
– Avant le montage, débrancher la batterie, après le montage, effectuer un contrôle de fonctionnement via diagnostic.

Statut et vérification
– Pièce d’occasion, entièrement fonctionnelle, testée avant démontage.
– Usure cosmétique normale sans affecter la fonction ; état voir photo.
– Nous recommandons de comparer : les références, l’index (E 00 / H 00), la disposition des alarmes et la connectique.

Pourquoi choisir cette pièce ?
– Qualité PSA originale – affichage précis et communication avec BSI.
– Solution rapide aux problèmes tels que le rétroéclairage qui ne fonctionne pas, les pannes d’affichage, les indicateurs incorrects.
– Une alternative financièrement avantageuse à une pièce neuve.

Contenu du paquet
– 1× compteur/tableau de bord Citroën C2/C3/C3 Pluriel, OE 9650735480 (P9650735480), indice E 00/H 00, PSA 6104.ZJ / 6105.EV.

Conseil pour les mécaniciens automobiles
– Avant de commander, comparez le numéro OE décrit du réveil d’origine avec la pièce proposée.
– Après le montage, vérifier le codage des variantes avec le diagnostic et ajuster si nécessaire (par exemple unités km/h, configuration de l’affichage).

Termes de recherche (SEO)
Compteur de vitesse Citroën C2, Alarmes Citroën C3, Tableau de bord C3 Pluriel, 9650735480, P9650735480, 6104.ZJ, 6105.EV, Compteur de vitesse C2 C3, Panneau d’alarme Citroën, Pièces d’auto PSA d’occasion

Citroën Peugeot COM2008PV2 Commandes à levier 98180645ZD

Citroën Peugeot COM2008PV2 Commandes à levier 98180645ZD

Commandes sous le volant, leviers VALEO COM2008PV2-CEM00
Il s’agit d’une PEUGEOT 308 T9
Ils contrôlent les feux, les antibrouillards, les essuie-glaces avant et arrière, les clignotants, le klaxon,
régulateur de vitesse, autoradio (le contrôleur doit être fourni ou transféré)

Description principale du produit

Commandes d’origine sous le volant (combiné interrupteur/levier) VALEO COM2008PV2-CEM00 pour voitures Citroën et Peugeot. Numéro OE/PSA 98180645ZD. Il s’agit d’une pièce d’occasion entièrement fonctionnelle démontée d’une Peugeot 308 T9. Le module permet de contrôler les feux, les antibrouillards, les clignotants, le klaxon, les essuie-glaces (avant et arrière), le régulateur de vitesse et dispose d’une préparation pour contrôler l’autoradio (nécessité d’ajouter ou de transférer un contrôleur/satellite séparé en fonction de l’équipement).

Principales fonctions et caractéristiques
– Commandes : feux de croisement/route, antibrouillards, clignotants, klaxon, essuie-glaces avant et arrière avec spray
– Régulateur/limiteur de vitesse : levier d’activation et de réglage (si la voiture en est équipée)
– Préparation pour commande autoradio : un contrôleur séparé peut être remonté à partir du module d’origine
– Fabricant d’origine : VALEO
– Type/désignation : COM2008PV2-CEM00 (également connu sous le nom de COM2008 PV2)
– État : pièce d’occasion et testée ; traces normales d’utilisation sans affecter le fonctionnement

Informations techniques
– Numéro OE/PSA : 98180645ZD (alternativement également répertorié comme 98180645 ZD)
– Variante d’équipement : avec régulateur de vitesse, préparation pour radiocommande
– Emplacement : sous le volant, partie de la colonne de direction
– La compatibilité des connecteurs et des équipements fonctionnels doit correspondre à votre voiture et à la pièce d’origine

Compatibilité
– Origine vérifiée : Peugeot 308 T9
– Également souvent utilisé sur : certaines versions du Peugeot Partner II (B9) et les modèles Citroën associés.
– Recommandation : avant d’acheter, comparez toujours le numéro de pièce 1:1 (98180645ZD) et la désignation COM2008PV2, ou vérifiez par VIN

Notes d’installation et d’entretien
– Si vous remplacez une pièce par le même numéro et le même équipement, l’échange se fait généralement plug & play
– Le télécodage/adaptation via diagnostic (BSI) et calibrage du capteur d’angle de volant peut être nécessaire sur certaines voitures
– Le pilote d’autoradio est un module séparé – transférez-le de la pièce d’origine s’il n’est pas inclus
– Lorsque vous travaillez sur la colonne de direction, débranchez toujours la batterie et suivez les procédures de sécurité des airbags.

Pourquoi choisir une pièce d’occasion d’origine ?
– VALEO 100% original = compatibilité correcte et longue durée de vie
– Réparation rapide et économique sans compromis sur la fonctionnalité
– Comportement exact des leviers et interrupteurs dès la sortie d’usine

Étiquettes et mots-clés recherchés
-PSA CITROËN PEUGEOT 98180645ZD, 98180645ZD
-VALEO COM2008, COM2008PV2, COM2008PV2-CEM00
– Commandes sous le volant, combiné de commandes, leviers, interrupteur d’éclairage, levier des clignotants, levier d’essuie-glace, régulateur de vitesse, commande radio

Astuce pour vérifier la compatibilité
– Le plus sûr est de comparer l’étiquette de votre module d’origine (numéro de pièce et code COM2008) ou de nous envoyer le VIN – nous vérifierons pour vous.

Régulateur de vitesse Citroën Peugeot Fiat Toyota Opel 98095330ZD

Régulateur de vitesse Citroën Peugeot Fiat Toyota Opel 98095330ZD

Commandes du levier du régulateur de vitesse CITROEN PEUGEOT
Pour les pilotes COM2008

Commande/levier de régulateur de vitesse Citroën Peugeot (PSA) 98095330ZD d’occasion d’origine – pour colonne de direction avec module COM2008. Il fait fonctionner de manière fiable le régulateur de vitesse et le limiteur de vitesse, un remplacement idéal pour une pièce défectueuse ou usée. Grâce à la qualité OEM, il s’adapte exactement, possède la bonne logique de bouton et une longue durée de vie – sans les compromis typiques des remplacements bon marché.

Principaux avantages
– Pièce d’origine PSA 98095330ZD – assurance de compatibilité et de bon fonctionnement
– Fonctions régulateur de vitesse et limiteur de vitesse (CRUISE/LIMIT), boutons +/–, RES/MEM, ON/OFF
– Conçu pour les modules COM2008/COM2008e – Remplacement rapide du plug-in sans modifications
– Convient pour Citroën, Peugeot et certains dérivés sur plateformes PSA (Fiat/Toyota/Opel) – voir ci-dessous

Informations techniques
– Désignation/OEM : 98095330ZD (PSA)
– Type de pièce : levier de commande/régulateur de vitesse (levier inférieur sous le volant).
– Emplacement : sous le volant, près de la colonne de direction (côté gauche sous le clignotant)
– Module de compatibilité : COM2008 / COM2008e (colonne de direction)
– Fonctions : activation/désactivation du régulateur de vitesse, réglage de la vitesse +/–, restauration/sauvegarde (RES/MEM), commutation LIMIT
– Connecteur : prise d’origine pour COM2008 (sans modifications d’installation)
– Alimentation : système 12 V, communication des données via COM2008
– Matériau : plastique durable, design noir avec impression blanche
– État : utilisé, testé, entièrement fonctionnel ; signes cosmétiques normaux d’utilisation sans affecter la fonction

Compatibilité véhicule exemplaire
– Citroën : C3 (II/III), C4, C4 Picasso/Grand, C5 X7, Berlingo B9 et autres avec COM2008
-Peugeot : 207, 208, 2008, 308 (T7/T9), 3008, 5008, Partner B9, Expert II
– Fiat : Scudo II (sur plateforme PSA)
-Toyota : ProAce I (2013-2016, PSA)
– Opel : modèles sélectionnés sur la plateforme PSA (par exemple Combo E, Zafira Life, Vivaro C – selon équipement)
Remarque : la compatibilité réelle peut varier selon l’année de fabrication, la garniture et le type de module. Vérifiez toujours par le numéro OEM 98095330ZD, la forme du levier/connecteur et le VIN.

Installation et activation
– Remplacement : retirer le cache supérieur/inférieur de la colonne de direction, libérer l’ancien levier du module COM2008, enclencher le nouveau, brancher le connecteur
– Sécurité : débranchez la batterie avant de travailler (min. 10 minutes) à cause des airbags
– Codage : si la voiture n’a pas encore de régulateur de vitesse actif, il doit être activé dans le diagnostic BSI/ECU (DiagBox/Lexia/PP2000). Le remplacement du levier lui-même ne nécessite généralement aucune modification supplémentaire

Comment vérifier la bonne pièce
– Comparer le code OEM : 98095330ZD
– Vérifiez si le véhicule dispose d’un module COM2008/COM2008e
– Comparez la forme du levier et du connecteur avec l’ancienne pièce
– En cas d’incertitude, envoyez-nous le VIN – nous vérifierons l’adéquation

Pourquoi choisir un original d’occasion ?
– Meilleure durabilité et sensation de contrôle que les copies bon marché du marché secondaire
– Ajustement précis et graphismes de pictogrammes corrects
– Remplacement immédiat sans modifications supplémentaires

Liens clés recherchés : contrôleur de régulateur de vitesse 98095330ZD, levier de régulateur de vitesse Citroën Peugeot, commutateur de régulateur de vitesse COM2008, commutateur de régulateur de vitesse sous le volant, régulateur de vitesse Peugeot 308 T9, commandes Expert II sous le volant

Contenu : 1 contrôleur/levier de régulateur de vitesse 98095330ZD. Garantie de fonctionnalité.

Boîtier BSI EL5 CEM00 Citroën Peugeot 9832880680 1679620780

BSI EL5 CEM00 Citroën Peugeot 9832880680 1679620780

BSI-EL5-CEM00 Delphi CITROËN PEUGEOT
Il provient d’une Peugeot 308 T9

Unité BSI (Boîtier de Servitude Intelligent) BSI-EL5-CEM00 fabriquée par Delphi pour véhicules Citroën/Peugeot. Ce module centralise et gère les fonctions de confort et certaines fonctions moteur/communication : verrouillage centralisé, essuie-glaces, éclairage intérieur et extérieur, liaisons CAN, supervision des fusibles et interface avec l’antidémarrage. Recherché fréquemment sous les références 9832880680, 1679620780 ou 1679621080, ce boîtier est adapté aux ateliers et aux particuliers qui effectuent des réparations sur les véhicules du groupe Stellantis.

Modèles Compatibles

  • Peugeot 308 T9
  • Citroën Berlingo III
  • Citroën C3 III
  • Peugeot Rifter

Remplacement et Procédure d’Installation

  • Déconnecter la batterie (borne négative) avant toute intervention et attendre quelques minutes pour décharger les condensateurs.
  • Localiser le boîtier BSI : généralement sous le tableau de bord, côté conducteur ou dans l’habitacle derrière la boîte à gants selon le modèle.
  • Dégager les garnitures nécessaires pour accéder au boîtier, déverrouiller et débrancher soigneusement les connecteurs en notant leur position.
  • Retirer les fixations, remplacer le boîtier par l’unité neuve ou équivalente en respectant l’ordre inverse pour le remontage.
  • Après remontage, contrôler les fusibles et les masses ; reconnecter la batterie et procéder aux initialisations nécessaires (réglage des vitres électriques, mémorisation des options, etc.).
  • Remarques sur le codage : Certains véhicules nécessitent une reprogrammation ou une synchronisation avec l’antidémarrage/clés via des outils de diagnostic (Diagbox, Lexia, PP2000 ou outils équivalents). La présence d’un adaptateur ou d’un logiciel spécifique peut être requise pour assurer le bon fonctionnement complet.

Pourquoi Ce Module Tombe Le Plus Souvent En Panne

  • Infiltration d’humidité et corrosion des connecteurs ou des circuits imprimés.
  • Surtensions électriques (mauvaise batterie, alternateur défectueux, courts-circuits) provoquant la détérioration des composants électroniques.
  • Oscillations thermiques et vieillissement des composants liés à des cycles répétés chaud/froid.
  • Problèmes de masse ou de câblage provoquant des signaux parasites et des défaillances intermittentes.
  • Corruption logicielle suite à coupure brusque d’alimentation ou événements électroniques inhabituels.

Informations Techniques

  • Fabricant: Delphi (équipementier) pour Citroën/Peugeot
  • Modèle: BSI-EL5-CEM00
  • Codes Produit: 9832880680, 1679620780, 1679621080
  • Autres Numéros: BSI-EL5-CEM00

Conseils De Montage

  • Travailler dans un espace sec et propre pour éviter toute introduction d’humidité ou de saleté dans les connecteurs.
  • Vérifier et nettoyer les connecteurs mâles/femelles avant branchement ; appliquer éventuellement un produit anti-corrosion adapté si des traces d’oxydation sont présentes.
  • Contrôler l’état des masses et des faisceaux ; réparer toute cosse ou fil endommagé avant d’installer le nouveau boîtier.
  • Respecter la procédure de mise sous tension et les étapes d’initialisation : certaines fonctions ne reviennent qu’après une procédure de synchro ou de codage avec un outil de diagnostic.
  • Si vous remplacez le boîtier vous-même sans outil de diagnostic, notez les symptômes avant démontage et procédez à des vérifications élémentaires (fusibles, tension batterie, continuité des masses) pour éviter des substitutions inutiles.

Ce boîtier est destiné aux professionnels et aux bricoleurs avertis. Trouvé fréquemment sous les références fournies, il constitue un composant clé du réseau électrique des véhicules Citroën et Peugeot listés ci-dessus. Remplacer un BSI sans corriger la cause première (humidité, défaut d’alimentation, masse défectueuse) peut conduire à une nouvelle panne.

Rétroviseur conducteur Peugeot 308 EZRC 8153NE

Rétroviseur conducteur Peugeot 308 EZRC 8153NE

Rétroviseur extérieur gauche pour véhicules PEUGEOT 308 T7
Côté conducteur, commande électrique
Légèrement éraflé, à polir
Couleur EZR – Peinture Gris Aluminium

Rétroviseur gauche électrique destiné aux Peugeot 308 (T7). Pièce idéale pour les mécaniciens et les bricoleurs qui recherchent une solution de remplacement fiable et rapidement identifiable par numéro de référence (8153NE / EZRC). Conçu pour restituer la fonctionnalité d’origine du miroir côté conducteur, il assure le réglage électrique précis et un rendu esthétique en peinture Gris Aluminium (code EZR). Légères éraflures superficielles présentes sur le boîtier, possibilité de polir pour un rendu optimal.

Fonction et compatibilité

Ce rétroviseur remplace l’élément défectueux côté conducteur et conserve les commandes électriques d’origine (réglage du miroir). Compatible avec les modèles Peugeot 308 de génération T7 portant les références indiquées ci‑dessous. Souvent recherché par son numéro de pièce 8153NE ou par le code de teinte EZR.

Informations techniques

  • Fabricant: Stellantis / Peugeot
  • Modèle: Peugeot 308 (T7) — Côté conducteur
  • Codes produits: 8153NE, EZRC
  • Autres numéros: 8153.NE (variantes de référencement)

Recommandations de montage

  • Retirer le panneau intérieur de porte pour accéder aux fixations du miroir.
  • Débrancher la connectique électrique du rétroviseur avant de démonter les vis ou les clips.
  • Dévisser les attaches de fixation et déposer l’ancien rétroviseur. Transposer éventuellement les éléments (résistances chauffantes, capteurs, caches) si nécessaire.
  • Positionner le nouveau rétroviseur, serrer les fixations au couple recommandé par le constructeur et reconnecter la prise électrique.
  • Vérifier le fonctionnement électrique (réglage du miroir) et l’alignement avant de remonter le panneau de porte. Protéger la peinture lors des opérations et polir localement pour atténuer les légères éraflures.

Raisons fréquentes de défaillance

Les rétroviseurs extérieurs sont principalement endommagés par des chocs (heurtés en stationnement ou en manœuvre). D’autres causes courantes: infiltration d’eau entraînant corrosion des connecteurs ou du moteur de réglage, usure du moteur électrique de positionnement, jeux mécaniques au niveau des paliers et dégradation de la peinture suite aux agressions extérieures. La durée de vie varie selon l’usage, les conditions routières et les impacts subis.

Conseils pratiques

Pour une finition optimale, vérifier la correspondance de la teinte (code EZR) avant montage. En cas de rayures superficielles, un polissage adapté peut suffire pour restaurer l’aspect. Pour les interventions complexes ou si des fonctions supplémentaires (clignotants intégrés, capteurs) doivent être transférées, privilégier l’intervention d’un atelier équipé et expérimenté.

Rétroviseur droit Peugeot 308 EZRC 8153NC

Rétroviseur droit Peugeot 308 EZRC 8153NC

Rétroviseur droit PEUGEOT 308
Capteur de température à commande électrique
8 BROCHES (6+2)
Couleur EZR – PEINTURE ALUMINIUM GRIS
Partie colorée légèrement frottée

Rétroviseur droit Peugeot 308 – électrique, avec capteur de température, 8 broches (6+2), peinture EZR/EZRC Gris Aluminium. Numéro de pièce d’origine PSA 8153.NC (8153NC). Une solution adaptée aux mécaniciens automobiles professionnels et aux réparations à domicile – remplacement rapide, fixation précise et équipement électrique identique.

Principales caractéristiques
– Localisation : côté droit (passager)
– Fonctions : réglage électrique, sonde de température extérieure intégrée
– Connecteur : 8 broches (6 + 2)
– Couleur du couvercle : EZR/EZRC – gris aluminium (peinture d’usine)
– Etat : pièce d’occasion, partie peinte légèrement rayée (un défaut esthétique n’affecte pas le fonctionnement)
– Numéro de pièce OEM/PSA : 8153.NC (également répertorié comme 8153NC)
– Marquage constructeur : PSA Citroën Peugeot

Compatibilité
-Peugeot 308 (T7), env. 2007-2013
– Remarque : avant de commander, vérifier le nombre de broches du connecteur, la présence du capteur de température et le code peinture selon le VIN ou selon la pièce d’origine. Certaines versions diffèrent par leur équipement (par exemple fonction de pliage, chauffage).

Informations techniques
– Commande électrique : oui
– Capteur de température : oui (partie du miroir)
– Connecteur : 8pin (distribution 6+2)
– Carrosserie : 308 (T7) – certaines versions à hayon/SW ; vérifier la compatibilité par numéro de pièce et équipement
– Couleur : EZR/EZRC Gris Aluminium – convient aux voitures avec ce code de peinture ; peut bien sûr être repeint

Pourquoi choisir cette pièce ?
– Qualité d’origine et ajustement exact
– Plug & play avec le même connecteur et le même équipement
– Coûts de réparation raisonnables par rapport à une pièce neuve

Recommandations d’installation
– Avant l’installation, comparez le connecteur et la fixation mécanique avec le rétroviseur d’origine.
– Vérifiez le câblage et la fixation du couvercle, ou déplacez le couvercle coloré de l’ancienne pièce si vous souhaitez conserver l’aspect d’origine.
– Après le montage, tester la commande électrique et le fonctionnement du capteur de température.

Recherche et mots-clés
Rétroviseur Latéral Droit Peugeot 308, Rétroviseur Extérieur Droit 308 T7, 8153.NC, 8153NC, EZR, EZRC, Gris Aluminium, Rétroviseur Électrique 8 Broches, Rétroviseur Avec Capteur De Température, Pièces Auto D’Occasion PSA Citroën Peugeot.

Remarque sur l’état
Légères rayures sur les pièces peintes – imperfection visuelle sans affecter la fonction. Les photos font foi pour l’état exact de la pièce.