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Raccordement air Citroën Peugeot 2.0 HDI 0382NE

Raccordement air Citroën Peugeot 2.0 HDI 0382NE

Durite d’air turbo pour moteurs CITROEN PEUGEOT 2.0 HDI RH02
Il s’agit d’une citroen PEUGEOT 3008 2010 RH02

Raccord d’air / pipe d’admission turbo d’origine pour moteurs 2.0 HDi (PSA), numéro de catalogue 0382NE (0382.NE). Il s’agit d’une pièce de démontage OEM d’occasion, adaptée à certaines voitures Peugeot et Citroën équipées du moteur 2.0 HDi, généralement les Peugeot 3008 I et 5008 I. Les pièces portant ce numéro résolvent souvent les fuites dans la section de pression de l’admission entre le turbocompresseur et le refroidisseur intermédiaire/collecteur d’admission.

Pourquoi choisir cette pièce ?
– Pièce d’origine PSA 0382NE : surfaces d’appui précises, géométrie correcte, longue durée de vie
– Entièrement compatible avec les moteurs 2.0 HDi (DW10), par ex. variante RH02
-Résoudre la perte de puissance et le « sifflement » du turbo causés par un tuyau/tuyau fissuré ou qui fuit
– Convient pour une réparation rapide sans nécessiter de modifications

Compatibilité
-Peugeot 3008 I (T84) 2.0 HDi, vers 2009-2016
-Peugeot 5008 I (T87) 2.0 HDi, vers 2009-2017
– Certains modèles Citroën/Peugeot équipés de moteurs 2.0 HDi (DW10)
Remarque : vérifiez toujours la compatibilité par rapport au numéro OEM 0382NE et au VIN de la voiture.

Informations techniques
– Fonction : conduite de pression d’air turbo (raccord turbo – refroidisseur intermédiaire/admission)
– Numéro OEM (PSA) : 0382NE / 0382.NE
– Moteur : 2.0 HDi (DW10), par ex. variante RH02
– Construction : plastique/composite ou caoutchouc avec raccords rapides (selon la conception)
– Localisation : compartiment moteur, collecteur d’admission
– Équipement : pas de consommables (clips, joints toriques) – utilisez-en des neufs

Contrôle de l’état et de la qualité
– Pièce d’origine d’occasion issue du démontage
– Inspecté visuellement, signes d’utilisation normaux
– Avant le montage, nous recommandons de vérifier l’étanchéité et éventuellement de remplacer les joints/joints toriques

Recommandations d’installation
– Remplacez toutes les bagues d’étanchéité et les clips par des neufs
– Vérifier la propreté des conduites et l’état de l’intercooler
– Effectuer un test de fumée ou un test de pression d’aspiration après l’assemblage
– Serrage et procédure selon la documentation de service du fabricant

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raccord d’air 2.0 HDi, pipe d’admission turbo, durite turbo 0382NE, pipe d’admission PSA, pièce d’origine Citroën Peugeot 2.0 HDi DW10, pipe intercooler 0382.NE

Vous n’êtes pas sûr de la compatibilité ? Envoyez-nous le VIN – nous vérifierons l’adéquation de la pièce 0382NE à votre voiture.

Raccordement air Citroën Peugeot 2.0 HDI 0382NF

Raccordement air Citroën Peugeot 2.0 HDI 0382NF

Durite d’air turbo pour moteurs CITROEN PEUGEOT 2.0 HDI RH02
Il s’agit d’une citroen PEUGEOT 3008 2010 RH02

Raccord d’air / pipe d’admission turbo d’origine pour moteurs 2.0 HDi RH02. Il s’agit d’une pièce d’origine PSA d’occasion numéro 0382NF (0382 NF, 0382.NF), adaptée aux voitures Peugeot et Citroën équipées d’un moteur diesel 2.0 HDi. La solution idéale en cas de perte de puissance, de sifflement du turbo, de graisse autour de l’admission ou d’erreur P0299 causée par une fuite dans une conduite de pression.

Principaux avantages
– Pièce d’origine PSA – géométrie exacte, s’adapte sans modifications
– Corriger le débit d’air et l’étanchéité du circuit de pression d’admission
– Montage rapide, compatibilité selon le numéro OEM 0382NF

Informations techniques
– Numéro de pièce OEM : 0382NF (0382 NF, 0382.NF)
– Désignation du constructeur : PSA Citroën / Peugeot
– Objectif : raccord d’air / tuyau d’admission du turbocompresseur
– Moteur : 2.0 HDi, code RH02
– Fonction : partie de liaison de la conduite d’admission/pression entre le turbocompresseur et le système d’admission/intercooler (en fonction du montage spécifique)
– Etat : pièce d’occasion, pas de fissure ni de dommage apparent – voir photos
– Emballage/Contenu : uniquement ce qui est sur les photos (pas de nouveaux clips, joints ou capteurs si ce n’est pas sur la photo)

Compatibilité
-Peugeot 3008 I 2.0 HDi RH02 (env. 2009–2016)
-Peugeot 5008 I 2.0 HDi RH02 (env. 2009–2016)
– Compatibilité possible avec d’autres voitures PSA équipées du moteur 2.0 HDi RH02 – vérifiez toujours par rapport au VIN et au numéro OEM 0382NF

Comment vérifier la bonne pièce
– Comparez le numéro OEM : 0382NF sur votre pièce d’origine
– Vérifier la forme et les diamètres de raccordement selon les photos
– Vérifiez la compatibilité par VIN dans votre système de service

Recommandations d’installation
– Vérifier et remplacer les joints/joints toriques et clips si nécessaire
– Dégraisser les surfaces d’appui, vérifier les jeux et les fuites
– Effectuer un contrôle visuel et de pression de l’admission après montage

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raccord d’air 0382NF, pipe d’admission turbo 2.0 HDi, durite de turbo Peugeot 3008 2.0 HDi, durite d’admission 0382 NF, PSA 0382.NF, Citroën Peugeot RH02, durite intercooler 2.0 HDi

Remarque : il s’agit d’une pièce d’origine utilisée. Jugez toujours de l’état à l’aide des photos ci-jointes. Pour une certitude à 100 % de l’adéquation, nous recommandons la vérification par VIN et numéro OEM.

Raccordement air Citroën Peugeot 2.0 HDI RH02 9685498280 1434E6

Raccordement air Citroën Peugeot 2.0 HDI RH02 9685498280 1434E6

Pipe d’admission d’air – admission turbo pour moteur CITROEN PEUGEOT 2.0 HDI RH02

Raccord d’air / pipe d’admission turbo d’origine pour moteurs Citroën Peugeot 2.0 HDi RH02. Il s’agit d’une pièce d’origine utilisée lors du démontage, un remplacement idéal pour un tuyau d’admission fissuré ou qui fuit. Grâce à sa conception originale, il s’adapte exactement, maintient l’étanchéité de l’admission et contribue à restaurer les performances et la consommation correctes du moteur.

Numéros OE clés (codes de recherche)
-PSA : 1434.E6 (1434E6)
– Production/service : 9685498280
– Statut de disponibilité PSA : NFP (pièce neuve plus produite)

Compatibilité
– Moteur : 2.0 HDi RH02
– Marques/modèles : voitures Citroën et Peugeot sélectionnées avec ce moteur
– Certifié pour s’adapter par exemple à : Peugeot 3008 I, Peugeot 5008 I (selon les étiquettes des produits)
Astuce : comparez toujours les numéros OE et la forme de la pièce avec votre pièce d’origine ou vérifiez par VIN.

A quoi sert la pièce ?
– Conduit l’air d’admission du filtre (ou à travers le capteur MAF) vers l’entrée du turbocompresseur.
– Assure l’étanchéité de l’admission, minimise les fausses chutes d’air et de pression, protège le turbo et la mesure du débit d’air.

Symptômes typiques d’une connexion d’admission défectueuse
– Sifflements, fissures, graisse autour des joints, clips desserrés.
– Perte de performances, moins bonne accélération, consommation plus élevée, mode secours.
– Erreurs de diagnostic liées à l’admission/MAF/Turbo (par exemple P0101, P0299).

Informations techniques
– Localisation : conduite d’admission entre boîte à air/MAF et entrée turbo (devant le turbo).
– Conception : plastique/caoutchouc original avec œillets moulés pour un ajustement précis.
– Raccordement : raccord rapide/manchons (selon version spécifique), étanchéité par joints toriques.
– Remarque : correspond structurellement à la pièce d’usine – aucune modification n’est nécessaire.

État et origine
– Pièce d’origine PSA (OE) d’occasion, démontée d’une voiture entièrement fonctionnelle.
– Traces d’utilisation cosmétiques normales possibles ; unité fonctionnelle. Comparez toujours l’état avec les photos.
– La nouvelle pièce provient du fabricant NFP – l’original issu de la production secondaire est donc le choix le plus sûr.

Recommandations d’installation
– Avant l’assemblage, vérifiez toutes les surfaces de contact et remplacez les joints toriques/joints s’ils sont usés.
– Placez et serrez soigneusement les clips, évitez de tordre les flexibles.
– Après installation, effectuer un test d’étanchéité (test de fumée/diagnostic des adaptations MAF).
– Pensez à vérifier l’état du filtre, du MAF et de la ventilation du carter.

Pourquoi choisir cette pièce ?
– 100% compatibilité et géométrie grâce à l’origine OE.
– Réparation rapide et économique par rapport aux remplacements universels.
– Résout les fuites d’admission, rétablit le bon fonctionnement du turbo et un mélange stable.

Rechercher des mots clés (SEO)
raccord d’air 2.0 HDi, durite d’admission turbo, durite d’admission turbo, collecteur d’admission Citroën Peugeot, 1434E6, 9685498280, RH02, durite turbo 2.0 HDi

Remarque : confirmez toujours la compatibilité par les numéros OE et le VIN. Si vous n’êtes pas sûr, écrivez-nous – nous vous conseillerons sur la vérification.

Durite d’eau Citroën Peugeot 2.0 HDI 135208

Durite d'eau Citroën Peugeot 2.0 HDI 135208

Durite d’eau pour voiture PEUGEOT 3008 et 5008 2.0 HDI RH02

Durite d’eau de circuit de refroidissement pour moteurs 2.0 HDi – PSA/OEM 135208 (1352.08, 1352 08). Convient principalement aux Peugeot 3008 I et 5008 I à moteur RH02. Remplacement idéal pour un tuyau qui fuit ou fatigué/gonflé qui provoque une fuite de liquide de refroidissement ou une surchauffe du moteur.

Principaux avantages
– Forme et longueur exactes pour 2.0 HDi RH02 – aucune modification requise
– Correspond au numéro OEM/PSA 135208 (également recherché comme 1352.08, 1352 08)
– Caoutchouc résistant aux liquides de refroidissement et aux contraintes thermiques du moteur
– Pièce d’occasion entièrement fonctionnelle – idéale pour remplacer à moindre coût une pièce neuve

Compatibilité
-Peugeot 3008 I (2.0 HDi RH02)
-Peugeot 5008 I (2.0 HDi RH02)
– Peut également convenir à d’autres voitures Citroën/Peugeot avec le même moteur et le même circuit de refroidissement – toujours vérifier avec le numéro de pièce et la forme du tuyau.

Informations techniques
– Type de pièce : durite d’eau du circuit de refroidissement (durite de liquide de refroidissement, durite de radiateur)
– Moteur : 2.0 HDi (RH02)
– PSA/OEM : 135208 / 1352.08 / 1352 08
– Connexion : extrémités standards pour clips ou raccords rapides selon la variante spécifique ; comparer avec votre travail original
– Matériau : caoutchouc automobile résistant aux liquides de refroidissement et à la température du moteur
– Localisation : branche du circuit de refroidissement – vérifiez selon la forme et l’orientation des branches sur votre voiture

Quand remplacer
– Fissures visibles, ramollissements ou « bulles » en surface
– Traces de liquide de refroidissement, endroits humides, odeur de glycol
– Appoints fréquents de liquide, surchauffe, pressurisation du système

Recommandations d’installation
– Comparez toujours le numéro de pièce 135208 et la forme du tuyau avec la pièce d’origine
– Utiliser des colliers de serrage/joints neufs
– Après le montage, ajoutez le liquide de refroidissement prescrit selon la spécification PSA et purgez correctement le système.
– Vérifier les fuites à la température de fonctionnement

Souvent recherché comme
– Durite d’eau 2.0 HDi 135208
– Durite de radiateur Peugeot 3008/5008 RH02
– Durite d’eau de refroidissement PSA 1352.08

Remarque : il s’agit d’une pièce d’occasion. Veuillez vous référer aux photos et au numéro OEM pour connaître l’état et le design. Pour une certitude à 100% de compatibilité, nous vous recommandons de vérifier par rapport au VIN dans le catalogue PSA ou par comparaison avec l’ancienne pièce.

Démarreur Mitsubishi CL5 M000T20873ZE Citroën Peugeot 2.0 HDI 5802FJ

Démarreur Mitsubishi CL5 M000T20873ZE Citroën Peugeot 2.0 HDI 5802FJ

Démarreur MITSIBISHI CITROEN PEUGEOT 2.0 HDI

Démarreur Mitsubishi CL5 M000T20873ZE (PSA 5802FJ, 9827007180) – pièce d’occasion d’origine pour Citroën/Peugeot 2.0 HDi

Vous recherchez un démarreur fiable pour les moteurs 2.0 HDi ? Nous vous proposons un démarreur Mitsubishi Electric type CL5 d’occasion d’origine du groupe PSA, exactement selon les codes OEM. Il s’agit d’une pièce d’usine de qualité retirée de la voiture, adaptée comme remplacement direct de votre démarreur cassé – idéal pour la mécanique automobile et les réparations domestiques.

Principales caractéristiques et avantages
– Pièce d’origine PSA/Mitsubishi – durabilité éprouvée et installation précise
– 100% fonctionnel – tabouret testé avant expédition
– Remplacement direct selon les codes OEM, aucun codage requis
– Montage rapide, compatibilité totale avec le câblage PSA (12 V)

Numéros OEM et catalogue pour un traçage exact
-Mitsubishi: M000T20873ZE, CL5
-PSA Citroën/Peugeot : 5802FJ (5802.FJ)
– Références PSA/service : 9827007180
Si votre démarreur d’origine porte l’un des numéros ci-dessus, il s’agit du bon remplacement.

Détermination et compatibilité
– Conçu pour les voitures Citroën et Peugeot à moteur 2.0 HDi (série DW10)
– Exemples de modèles : Peugeot 3008 I, Peugeot 5008 I
– La compatibilité peut varier selon le VIN, l’année de fabrication et le type de moteur/transmission – comparez toujours les numéros OEM ou vérifiez par VIN

Informations techniques
– Fabricant : Mitsubishi Électrique
-Type: série CL5/M000T
– Alimentation : 12 V
– Construction : démarreur d’origine PSA pour moteurs 2.0 HDi (DW10)
– Montage et connectique : identiques au démarreur OEM (plug & play)
Remarque : Les paramètres détaillés (puissance/kW, nombre de dents, etc.) peuvent différer selon la version spécifique ; reportez-vous à l’étiquette de votre démarreur d’origine et aux codes OEM ci-dessus.

Statut et à quoi s’attendre
– Pièce d’origine utilisée, l’état visuel correspond à un fonctionnement normal
– Testé mécaniquement et électriquement, immédiatement prêt à être assemblé
– Contenu : démarreur avec solénoïde (sans vis de montage ni accessoires, utilisez votre original)

Recommandations d’installation
– Débranchez la batterie avant le montage
– Vérifier l’état de la batterie et du câblage (notamment mise à la terre et bornes)
– Nettoyer les surfaces de roulement, vérifier la bague du volant moteur
– Serrer selon les couples constructeur et vérifier le bon fonctionnement après assemblage

Comment choisir correctement
– La correspondance la plus fiable est selon le code OEM : 5802FJ / M000T20873ZE / 9827007180
– En cas de confusion, envoyez-nous le VIN – nous nous ferons un plaisir de vérifier la compatibilité

Pourquoi opter pour un démarreur d’occasion original
– Meilleurs matériaux et tolérances que les remplacements bon marché
– Ajustement précis et longue durée de vie en fonctionnement réel
– Économies par rapport à un neuf original

Manifestations typiques d’un démarreur défectueux, que cette pièce résout
– Relais à clic sans rotation, rotation lente du moteur
– Démarrages aléatoires, tirés seulement de temps en temps
– Odeur après surchauffe, étincelles sur les bornes, charbons usés

Résumé de la recherche
Démarreur Citroën/Peugeot 2.0 HDi, Mitsubishi CL5, M000T20873ZE, PSA 5802FJ, 9827007180 – démarreur d’origine d’occasion, testé, entièrement fonctionnel, prêt à monter. Vérifiez par code OEM ou VIN.

Lave-phare gauche Peugeot 3008 5008 9685172780 9685172680 6438AS

Lave-phare gauche Peugeot 3008 5008 9685172780 9685172680 6438AS

Buse de lave-phare gauche pour voitures Peugeot 3008 5008 première génération

Lave-phare d’origine – côté gauche (LH) pour Peugeot 3008 I et 5008 I. Il s’agit d’une pièce démontée d’occasion, entièrement fonctionnelle, adaptée en remplacement d’une buse endommagée ou qui fuit. Idéal pour les voitures équipées de phares au xénon, où une pulvérisation fonctionnelle est obligatoire.

Principales caractéristiques
– Numéros OEM/PSA : 9685172780, 9685172680, 6438AS (6438.AS)
– Côté de la voiture : gauche (côté conducteur pour les voitures avec volant à gauche – LHD)
– Type de pièce : buse de lave-phare rétractable (télescope)
– Objectif : pour les voitures équipées de lave-phares d’usine (généralement au xénon)
– État : utilisé, testé – le piston s’étend en douceur et aucune fuite de liquide

Compatibilité
-Peugeot 3008 I (2009-2016)
-Peugeot 5008 I (2009-2016)
Remarque : vérifiez toujours la compatibilité avec le numéro OEM sur votre pièce d’origine ou votre VIN.

Informations techniques
– Construction : corps en plastique avec piston télescopique et buses dirigées vers le réflecteur
– Raccordement : coupleur rapide d’origine pour durite de lave glace (norme PSA)
– Fixation : au support/pare-chocs, extracteur pour encliqueter le cache de la couleur du pare-chocs
– Fonction : lorsque la pression du nettoyeur est appliquée, le piston s’étend et projette le liquide sur le phare

Contenu du paquet
– Gicleur de lave-phare gauche (télescope)
– Couvercle de pare-chocs, tuyaux, raccords ou vis non inclus, sauf indication contraire/photographié

Symptômes typiques d’un défaut – quand vous avez besoin de la pièce
– Rien ne se passe lors de la pulvérisation / le piston ne sort pas
– Fuite de liquide sous le pare-chocs avant
– Faible courant sur le phare, pulvérisation inégale
– Un problème au contrôle technique des voitures équipées de feux xénon dû à un pulvérisateur qui ne fonctionne pas

Conseils de montage
– Nécessite souvent le retrait du pare-chocs avant ou du train de roulement
– Après le montage, faire l’appoint de liquide, faire tourner brièvement le système et vérifier l’étanchéité
– Utiliser un mélange hivernal pour les rondelles (prévention du gel et des dommages aux joints)
– Vérifier également l’état du clapet anti-retour et de la pompe de lave glace
– Avant de commander, comparer la forme et l’emplacement de l’attache rapide avec la pièce d’origine

Pourquoi choisir cette pièce ?
– Pièce d’origine PSA – ajustement parfait et fonctionnement correct
– Fonctionnalité éprouvée dès le fonctionnement, adaptée comme remplacement rapide et économique
– Identification facile par numéros OEM : 9685172780 / 9685172680 / 6438AS

Remarque
– Gauche = Côté conducteur (LHD). Si vous n’êtes pas sûr de la compatibilité, envoyez le VIN – nous vérifierons la compatibilité de la pièce.

Caches gicleurs de lave-phares Peugeot 3008 5008 742294

Caches gicleurs de lave-phares Peugeot 3008 5008 742294

Jeu de couvercles de buse de lave-phares pour voitures Peugeot 3008 5008 de première génération
Des deux côtés, gauche et droite

Bouchons de buse de lave-phares – Kit L+P – Peugeot 3008 I / 5008 I (OEM 742294, 9686220177, 9686220477)

Vous cherchez un remplacement pour un bouchon de lave-phare cassé ou perdu ? Cet ensemble original de capuchons de buse de lave-glace est destiné aux Peugeot 3008 et 5008 de première génération. Ce sont des pièces d’origine PSA utilisées qui s’adaptent exactement au pare-chocs avant pour le lave-phare rétractable. La solution idéale pour les services et les réparations à domicile – sans compromis sur la forme, le joint ou la fixation.

Principaux avantages
– Pièce d’origine PSA – assurance d’un ajustement exact et d’une forme correcte
– L’ensemble comprend les caches gauche et droit (L + P)
– Pas besoin de modifications, montage sur le piston/buse de rondelle d’origine dans le pare-chocs
– Convient pour repeindre dans la couleur de la voiture

Compatibilité
-Peugeot 3008 I (T84), env. 2009-2016
-Peugeot 5008 I (T87), env. 2009-2016
– Uniquement pour les voitures équipées de lave-phares (généralement pour les feux au xénon)
Remarque : Pour les liftings, la forme peut varier en fonction du design du pare-chocs. Vérifiez toujours par numéro OEM ou VIN.

Numéros OEM/catalogue (pour un traçage facile)
– 742294 – Jeu de caches L+P
– 9686220177 – généralement le côté gauche
– 9686220477 – généralement côté droit
Noms alternatifs : capuchon de buse de lave-phare, capuchon de lave-phare, couvercle de lave-phare.

Informations techniques
– Emplacement : pare-chocs avant, côté gauche + droit
– Fonction : couvercle de buse rétractable pour lave-phares.
– Matériau : plastique (ABS/PP)
– Surface : peinture usagée de la couleur de la voiture d’origine ; recommandé de repeindre
– Fixation : s’enclenche sur support rondelle/piston (se maintient sur le mécanisme de buse d’origine)
– Conditionnement : 2 pièces (L + P), sans buse/piston et sans support – ce sont uniquement des bouchons

État et montage
– Pièce d’origine d’occasion issue du démontage. Des signes cosmétiques d’utilisation ou d’abrasion peuvent apparaître – voir la photo pour l’état.
– Lors du montage, vérifier que le support du piston de la buse n’est pas endommagé ; s’il est endommagé, il doit être remplacé.
– Recommandation : repeindre à la couleur de la voiture pour un look parfait.

Comment vérifier la compatibilité
– Comparez les numéros OEM 742294 / 9686220177 / 9686220477 avec votre pièce d’origine.
– Pas sûr ? Envoyez-nous le VIN et nous vérifierons pour vous.

À qui s’adresse la pièce idéale ?
– Mécaniciens automobiles et carrossiers s’occupant de réparations rapides et propres des pare-chocs
– Les réparateurs bricoleurs qui manquent le bouchon de lave-phare et qui veulent un montage d’origine

Rechercher des mots-clés
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Astuce : Si vous avez un injecteur/piston cassé, recherchez également un mécanisme de lave-phares complet pour 3008/5008 I dans le menu.

Faisceau positif Citroën Peugeot 2.0HDI 9688405380 5642SX

Faisceau positif Citroën Peugeot 2.0HDI 9688405380 5642SX

Faisceau moteur + CITROEN PEUGEOT 2.0 HDI 100KW RH02

Faisceau de câbles plus d’origine (faisceau positif) pour moteurs PSA 2.0 HDi. Il s’agit d’une pièce de démontage OEM, conçue pour transférer l’énergie de la batterie au démarreur, à l’alternateur et à la boîte à fusibles dans le compartiment moteur. Remplacement idéal pour les problèmes de démarrage, les chutes de tension ou le câblage d’origine endommagé/corrodé.

Principaux avantages
– Original PSA – longueurs exactes, connecteurs et sections de fils ; sans bricolage ni raccourcissement inutile
– Solution fiable pour le démarrage et la recharge – minimisation des chutes de tension
– Pièce NFP (No Further Production) – n’est plus disponible depuis peu, l’original d’occasion est souvent le seul choix

OE/cat. numéros de recherche
– 9688405380
-5642SX (5642SX)
– Désignation PSA : NFP

Compatibilité
-Peugeot 308 (T7) 2.0 HDi 100 kW
-Peugeot 3008 I 2.0 HDi 100 kW
-Peugeot 5008 I 2.0 HDi 100 kW
– Moteur : 2.0 HDi 100 kW, désignation RH02
Remarque : les messages d’intérêt public varient selon le VIN, la garniture et la longueur du harnais. Avant d’acheter, veuillez comparer les numéros OE et les bornes de connecteur avec votre pièce, ou envoyez-nous le VIN pour vérification.

Informations techniques
– Nom de la pièce : faisceau positif/positif du câble de batterie du moteur (faisceau moteur +).
– Localisation : compartiment moteur – batterie → démarreur/alternateur/boîte à fusibles
– État : utilisé, testé, entièrement fonctionnel (isolation et bornes vérifiées visuellement)
– Objectif : Citroën/Peugeot avec moteur 2.0 HDi 100 kW RH02 (voir modèles ci-dessus)
– Fabricant/norme : PSA OEM

Quand avez-vous besoin de cette pièce ?
– Démarrages défectueux, chutes de tension, bornes chauffées ou carbonisées
– Corrosion ou isolation durcie/endommagée du câble positif
– Charge instable, coupures de courant occasionnelles dans le compartiment moteur

Conseils d’assemblage pour la mécanique et la réparation à domicile
– Débranchez toujours la batterie avant de travailler (le pôle moins en premier)
– Guider le paquet dans les itinéraires existants et le sécuriser avec des poignées d’origine
– Vérifier les surfaces de contact et le serrage des pinces ; après le montage, vérifier les chutes de tension au démarrage
– Il est recommandé de nettoyer les points de masse de la carrosserie/moteur par mesure de précaution

Ce qui est inclus
– Bundle plus complet selon la photo avec terminaisons et branches correspondantes pour l’application donnée

Mots-clés pour une recherche facile
faisceau positif, câble plus, câble de batterie, faisceau moteur plus, câble de démarrage 2.0 HDi, câblage moteur PSA, 9688405380, 5642SX, Peugeot 308 3008 5008 2.0 HDi RH02, composants électriques, faisceaux de câbles

Des doutes sur l’interchangeabilité ? Écrivez-nous le numéro VIN et OE de votre pièce – nous vérifierons rapidement la compatibilité.

Durite d’admission 1.4 HDI 16V Citroën Peugeot 0382Y7

Durite d'admission 1.4 HDI 16V Citroën Peugeot 0382Y7

Raccordement air à l’échangeur 1.4 HDI 66kw pour voitures CITROEN et PEUGEOT

Durite d’admission 1.4 HDi 16V – PSA 0382.Y7 (0382Y7) pour Citroën et Peugeot

Pièce d’origine PSA d’occasion pour la conduite d’air comprimé dans le système d’admission/turbo. Il s’agit d’un raccordement d’air au niveau de l’échangeur (intercooler) pour les moteurs 1.4 HDi 16V, généralement dans les versions plus puissantes avec intercooler. Un tuyau correct et sans fuite est la clé d’une performance turbo optimale, d’une faible consommation et de lectures de pression de suralimentation impeccables.

Pourquoi choisir cette pièce ?
– Précision OEM : forme et diamètres d’origine, assurance d’une assise correcte sans modifications
– Restauration des performances : résout les fuites de pression, les sifflements, les cartes d’huile autour des joints et les fluctuations de puissance
– Choix économique : nettement moins cher qu’une pièce neuve, la fonction de l’original est préservée

Informations techniques
– Numéro OEM/PSA : 0382.Y7, 0382Y7, 0382 Y7
– Désignation : durite d’admission / durite de pression d’admission turbo, raccordement au refroidisseur intermédiaire
– Localisation : section de la conduite d’air autour de l’intercooler d’admission (échangeur).
– Moteur : 1.4 HDi 16V (série DV4) – versions sélectionnées avec refroidisseur intermédiaire
– Matériau : caoutchouc/plastique moulé avec raccords rapides selon la conception OE
– Objet : Citroën et Peugeot, par ex. Citroën C3 et Peugeot 1007 avec moteur 1.4 HDi (vérifier par VIN et numéro OEM)

Compatibilité
– Principalement conçu pour les voitures Citroën et Peugeot avec moteur 1.4 HDi 16V et intercooler
– Comparez toujours le code OEM 0382.Y7 avec votre pièce d’origine ou vérifiez par VIN pour garantir la correspondance.

Symptômes typiques d’un tuyau défectueux
– Sifflement sous charge, perte de puissance, fumée plus élevée
– Traces d’huile autour des raccords de durites, message d’erreur de faible pression de suralimentation

Recommandations d’installation
– Vérifier les joints/joints toriques et clips ; remplacer celui endommagé
– Avant l’assemblage, nettoyer les surfaces de contact et les tuyaux pour assurer l’étanchéité
– Après l’installation, effectuer un contrôle d’étanchéité et un test sous charge

État et emballage
– Pièce d’origine PSA d’occasion
– Etat et exhaustivité selon photos ; inclus est ce qui peut être vu sur les photos (clips/connecteurs rapides uniquement s’ils sont sur les photos)

Termes de recherche (SEO)
– durite d’admission 1.4 HDi 16V 0382Y7
– Durite de pression turbo Citroën C3 1.4 HDi
– durite d’admission intercooler Peugeot 1007 0382.Y7
– Durite d’admission d’air PSA 0382 Y7

Remarque : Les différentes versions du moteur 1.4 HDi diffèrent par la répartition de l’admission. Vérifiez toujours le numéro OEM 0382.Y7 et le VIN de votre voiture pour la compatibilité avant d’acheter.