Description
Cylindre maître de frein BOSCH pour véhicules Citroën C4 et Peugeot 307, 308
Présentation
Ce cylindre maître de frein BOSCH est conçu pour rétablir la pression hydraulique du système de freinage des modèles Citroën C4 et Peugeot 307/308. Pièce de qualité destinée aux ateliers et aux bricoleurs exigeants, il permet de retrouver un comportement de freinage précis et sécurisé lorsque l’organe d’origine montre des signes d’usure ou de fuite.
Fonction
Le cylindre maître convertit la force exercée sur la pédale en pression hydraulique envoyée vers les étriers ou cylindres de roue. Il assure la répartition de la pression entre les circuits et, selon la version, intègre le réservoir de liquide de frein. Une fuite interne ou externe, ou une défaillance des joints, entraîne une perte d’efficacité du freinage et un allongement de la course de la pédale.
Informations techniques
- Fabricant : BOSCH
- Modèle(s) : Citroën C4, Peugeot 307, Peugeot 308
- Codes produit : 0204254242, 4601R1, 4601T2, 4601V0
- Autres numéros : 204254242, 4601V0
Remplacement et procédure
Le remplacement doit être réalisé par un professionnel ou une personne expérimentée en mécanique automobile. Procédure générale :
- Mettre le véhicule sur un plan stable et immobiliser correctement.
- Vidanger ou aspirer le liquide de frein du réservoir pour éviter les débordements et la contamination.
- Démonter les conduites de frein (prévoir de nouveaux joints d’étanchéité / rondelles écrasables si nécessaire) et déconnecter les capteurs éventuels.
- Démonter les fixations du cylindre maître et retirer l’ancien ensemble.
- Installer le nouveau cylindre, serrer aux couples préconisés par le constructeur et reconnecter les conduites avec des joints neufs.
- Remplir avec le liquide de frein approprié (généralement DOT4 pour ces véhicules, respecter la préconisation constructeur) et purger soigneusement le circuit pour éliminer toute bulle d’air.
- Contrôler l’étanchéité, la course et la fermeté de la pédale pendant un essai routier en sécurité.
Recommandations de montage
- Remplacer systématiquement les rondelles d’étanchéité des conduites de frein (rondelles écrasables) lors du remontage.
- Utiliser du liquide de frein neuf et compatible (respecter la spécification constructeur, fréquemment DOT4).
- Procéder à une purge complète du système après montage (méthode manuelle, aspirateur ou outil de purge sous pression).
- Vérifier l’état des flexibles et des étriers/cylindres de roue ; remplacer les éléments défectueux pour éviter une nouvelle mise hors service prématurée.
Motifs de défaillance les plus fréquents
- Usure des joints internes entraînant des fuites internes (perte de pression, pédale molle).
- Corrosion ou contamination par de l’humidité dans le liquide de frein, provoquant blocage ou usure accélérée.
- Fuites externes au niveau des raccords ou du réservoir suite à des joints fatigués ou à un montage incorrect.
- Fatigue mécanique après de nombreux kilomètres ou conduite intensive : le cylindre peut perdre son étanchéité et ses performances.
Durée de vie
La durée de vie varie selon l’utilisation et l’entretien : dans des conditions normales, un cylindre maître peut durer plusieurs centaines de milliers de kilomètres, mais il est courant de le remplacer entre environ 100 000 et 200 000 km en cas d’usage intensif ou d’entretien irrégulier. Un contrôle régulier du liquide de frein et une purge périodique prolongent la longévité.
Recherche du produit
Cette pièce est souvent recherchée sous les références de pièce 0204254242 ou 4601V0. Vérifiez les numéros de référence listés dans les informations techniques pour accélérer la recherche et l’identification.
