Description
Régulateur de pression de carburant SIEMENS VDO, DRV venti pour moteurs 2.0 HDI
Comme neuf
Description
Régulateur de pression de carburant (DRV) destiné aux motorisations 2.0 HDi des groupes Stellantis (Citroën / Peugeot). Pièce SIEMENS VDO reconnue pour son rôle critique dans le contrôle de la pression du rail d’injection sur les systèmes common-rail. Compatible avec plusieurs modèles Citroën et Peugeot, ce régulateur optimise l’alimentation en carburant pour garantir une combustion stable, une meilleure réactivité du moteur et des émissions maîtrisées.
Avantages pour le professionnel et le bricoleur
Conception d’origine SIEMENS VDO assurant une intégration directe sur les moteurs 2.0 HDi. Recherche facilitée grâce aux références produit et aux numéros de pièces inclus. Idéal pour les ateliers et les personnes souhaitant remplacer un régulateur défaillant rapidement, sans compromis sur la qualité.
Informations techniques
- Fabricant : SIEMENS VDO
- Modèle : Régulateur de pression carburant DRV pour 2.0 HDI
- Codes produit : A2C59506225, X39-800-300-005Z, 193341
- Autres numéros : 193341 | A2C59506225 | X39-800-300-005Z
Véhicules compatibles (exemples)
Citroën: Berlingo, C4, C4 Picasso, C5, C5 X7, C8, Xsara. Peugeot: 307, 407, 807, Partner. Compatible avec variantes du 2.0 HDi équipées du système common-rail correspondant aux références ci-dessus. Vérifier la correspondance par référence avant montage.
Fonction et localisation
Le régulateur de pression (DRV) est monté sur le rail d’injection et commande la pression du carburant en modulant le débit de retour vers la pompe ou le réservoir selon les ordres de l’unité de gestion moteur. Il permet d’atteindre et de maintenir la pression rail nécessaire au bon fonctionnement des injecteurs et à l’optimisation de la combustion.
Remplacement — procédure générale
Avant toute intervention, dépressuriser le circuit d’alimentation et couper l’alimentation électrique (débrancher la batterie). Procéder ensuite : débrancher la connexion électrique du régulateur, déconnecter avec précaution les conduites de carburant (prévoir récupération du carburant), retirer la fixation du régulateur puis remplacer les joints/témoins d’étanchéité par des pièces neuves (O-rings). Remonter en sens inverse, contrôler l’absence de fuites et vérifier la pression rail au démarrage à l’aide d’un outil adapté. Respecter les consignes et couples de serrage du constructeur lors du remontage.
Recommandations de montage
- Utiliser des joints neufs et lubrifier légèrement les O-rings avec du carburant propre pour éviter tout pincement.
- Travailler dans un espace ventilé, avec lunettes et gants; éviter l’exposition aux vapeurs et à toute source d’étincelle.
- Après montage, purger correctement le circuit et contrôler l’étanchéité sous pression.
- Préférer des pièces d’origine ou équivalentes de haute qualité pour garantir la longévité du système.
Pourquoi la pièce tombe le plus souvent en panne
- Encrassement par impuretés ou dépôt provenant d’un carburant de mauvaise qualité, entraînant blocage de la soupape.
- Usure mécanique ou fatigue interne du moteur de régulation (ressort, siège, membrane) après un usage prolongé.
- Fuite ou détérioration des joints d’étanchéité (O-rings) provoquant une perte de pression.
- Problèmes électriques au connecteur (corrosion, faux contact) affectant la commande du régulateur.
Conseils post-remplacement
Contrôler le véhicule en conditions réelles (ralenti, montée en charge) et vérifier la pression du rail ainsi que l’absence de codes défauts liés au système d’alimentation. Un diagnostic moteur après remplacement permet de s’assurer du bon fonctionnement et d’éviter une seconde intervention.
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