Description
Barre d’allumage, prise pour moteurs 2.0 16V 130kw et 2.2 16V 116kw pour voitures CITROEN PEUGEOT
Renouvellement partie FEBI
Description de la pièce
Cette bande d’allumage (module d’allumage/bobine) est destinée aux voitures Citroën et Peugeot à moteur 2.0 16V 130 kW et 2.2 16V 116 kW. Il s’agit d’une pièce de marque FEBI – un bon choix pour résoudre les problèmes d’allumage lorsque vous souhaitez une pièce d’occasion fiable avec une désignation de produit clairement traçable 5970A5.
La barre d’allumage est la clé du bon fonctionnement du contact : lorsqu’elle est défectueuse, le fonctionnement du moteur se détériore généralement et des irrégularités apparaissent lors des accélérations. Si vous recherchez une pièce par numéro, 5970A5 est l’indice principal ici.
Informations techniques
- Fabricant : FEBI
- Modèle : CITROEN PEUGEOT
- Autres numéros : non précisé
Codes produits
- Codes produits : 5970A5
Recommandations d’installation
Généralement/typiquement pour remplacer la barre d’allumage (module d’allumage), les étapes exactes peuvent varier en fonction du modèle spécifique et de la marque de la voiture.
1) Avant montage (vérifications de la pièce usagée, que comparer avec l’ancienne pièce)
- Comparez le numéro de pièce 5970A5 et la conception globale de la barre avec l’ancienne pièce (forme, connecteurs, montage).
- Vérifiez l’état du corps en plastique, des connecteurs et de l’isolation : pas de fissures, de signes de brûlure ou de fuite de résine.
- Inspectez les contacts (broches) : ils ne doivent pas être oxydés, pliés ou desserrés.
2) Outils et matériels nécessaires (en général, sans pièces supplémentaires spécifiques)
- Jeu de base de cliquets/rallonges et tournevis en fonction de la fixation dans la voiture donnée
- Produit de nettoyage pour contacts électriques
- Chiffon sec ou air comprimé pour nettoyer les environs
- Gants de protection
3) Procédure d’assemblage étape par étape
- Coupez le contact et débranchez la batterie (pour protéger les composants électroniques).
- Laissez le moteur refroidir pour éviter d’endommager la pièce ou de vous blesser.
- Accédez à la barre d’allumage (retirez les couvercles/composants obstruants le cas échéant).
- Nettoyez les environs de la poussière et de la saleté avant de débrancher les connecteurs.
- Débranchez soigneusement le connecteur électrique (ne tordez pas le câblage, travaillez avec le fusible du connecteur).
- Permettre la fixation de la barre d’allumage selon la conception.
- Retirez la bande en tirant doucement, sans faire levier, afin de ne pas endommager les pièces environnantes.
- Comparez une nouvelle fois l’ancienne et la nouvelle pièce (connecteurs, longueurs, montage).
- Mettez la barre d’allumage en place et placez-la uniformément.
- Serrez les fixations de manière adéquate et uniforme (sans trop serrer).
- Branchez le connecteur électrique et vérifiez que le fusible du connecteur s’enclenche correctement.
- Réinstallez les capots/composants retirés et connectez la batterie.
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4) Contrôles post-assemblage et essai routier/vérification du fonctionnement
- Démarrez le moteur et observez la stabilité du ralenti.
- Vérifiez que le connecteur est bien serré et que le câblage n’est pas étiré.
- Faites un court essai routier et vérifiez que l’accélération est fluide et sans interruption.
5) Les erreurs de montage les plus courantes + comment les éviter
- Tirer sur les câbles lors du débranchement du connecteur → toujours relâcher le fusible et maintenir le connecteur.
- Montage en zone contaminée → nettoyer les surfaces de contact et les abords avant le montage.
- Sécurisation insuffisante du connecteur → après connexion, vérifier le clic et la fermeté de la connexion.
- Serrage de la fixation → serrer avec sensibilité pour ne pas endommager le corps de la barre ou les filetages.
Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée
- Stress thermique et vieillissement de l’isolation du compartiment moteur.
- Humidité et oxydation ultérieure des contacts/connecteurs.
- Dommages mécaniques lors d’un démontage/montage négligent (faire levier, tirer sur les câbles).
- Mauvaise connexion électrique (connecteur desserré, contacts sales) pouvant entraîner une surchauffe.
