Description
Ceinture de sécurité arrière gauche pour voitures PEUGEOT 307 CC
Complet avec serrure
Description de la pièce
Ceinture de sécurité arrière gauche d’occasion conçue pour Peugeot 307 CC. Il est fourni complet avec le verrou, il peut donc être remplacé après que l’enrouleur soit bloqué, que la courroie soit endommagée ou que le verrou ne fonctionne pas. Une ceinture fonctionnant correctement est la clé de la sécurité de l’équipage et d’un contrôle technique sans problème.
Informations techniques
- Fabricant : Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modèle : Peugeot 307 CC
- Autres numéros : NFP
Codes produits
- Codes produits : 8974JX
Recommandations d’installation
Généralement/typiquement pour les ceintures de sécurité, la procédure exacte peut varier en fonction de la conception spécifique de la voiture et de la fixation. Vous trouverez ci-dessous une procédure générale sûre pour changer la ceinture à l’intérieur.
1) Avant montage (vérifications de la pièce utilisée)
- Comparez avec l’ancienne pièce : côté (gauche), type et forme du verrou, méthode de fixation et connecteurs (le cas échéant).
- Inspectez la courroie à la recherche de coupures, déchirures, brûlures, cassures et de saletés qui pourraient empêcher un enroulement fluide.
- Testez le fonctionnement de l’enrouleur : la ceinture doit être retirée et ramenée en douceur ; devrait bloquer lorsqu’il est secoué.
- Vérifiez le verrouillage : cliquez bien et relâchez en douceur.
2) Outils et matériels nécessaires
- Jeu normal de cliquets et d’extensions/clés
- Tournevis et outils pour démonter les revêtements en plastique (pied-de-biche en plastique)
- Lampe de poche
- Produit de nettoyage pour l’intérieur et le tissu (pour les surfaces des sièges)
3) Procédure d’assemblage étape par étape
- Sécurisez le véhicule contre tout mouvement et préparez un espace de travail à l’arrière de l’intérieur.
- Pour accéder à la fixation de la ceinture, retirez les parties nécessaires de la garniture (travaillez avec précaution pour ne pas casser les clips).
- Lâchez la fixation du verrou de ceinture, puis la fixation de la partie d’enroulement (en fonction de l’approche dans la conception donnée).
- Si le connecteur est présent, débranchez-le délicatement (sans tirer sur les câbles).
- Retirez l’ancienne courroie du véhicule et vérifiez l’état des points d’attache et des fils.
- Nettoyez les surfaces de contact et vérifiez que rien n’empêche la pièce d’être correctement mise en place.
- Installez la pièce de rechange dans le même sens et orientation que la pièce d’origine (la courroie ne doit pas être tordue).
- Vissez la partie remontoir puis le verrou (d’abord en place, puis en serrant).
- Rebranchez le connecteur (le cas échéant) et vérifiez qu’il est correctement fixé.
- Remettez la garniture et assurez-vous qu’il n’y a aucun pincement de la courroie ou du câblage nulle part.
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4) Contrôles post-assemblage et vérification du fonctionnement
- Essayez à plusieurs reprises l’enroulement et le blocage des secousses.
- Vérifiez que le verrou fonctionne correctement (enclenchement/déverrouillage) et que la ceinture est droite, sans torsion.
- Vérifiez que la ceinture ne frotte nulle part contre la doublure et qu’elle revient librement.
5) Les erreurs de montage les plus courantes + comment les éviter
- Ceinture torsadée – tirez la courroie plusieurs fois vers l’extérieur et vers l’arrière, inspectez visuellement le guide avant l’assemblage final de la garniture.
- Garniture mal ajustée – peut pincer la ceinture ; vérifiez toujours le jeu et le jeu de la courroie.
- Dommages aux clips de garniture : utilisez un levier en plastique et suivez les étapes.
- Montage lâche – après l’assemblage, vérifiez que tout est fermement fixé et qu’il n’y a pas de jeu.
Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée
- Dommages mécaniques de la courroie (frottement contre des arêtes vives, pincement par la doublure, coupure).
- Blocage du remontoir après un coup sec ou lorsqu’il est obstrué par de la saleté pendant une longue période.
- Usure des serrures – altération du claquement/déverrouillage en raison de l’utilisation et de la saleté.
- Dommages après un accident : les éléments de sécurité peuvent être chargés une seule fois et devenir ensuite inutilisables.
- Démontage/montage non professionnel – torsion de la courroie, pincement ou endommagement des conduites en plastique.
