Description
Ensemble moteur principal CITROEN PEUGEOT 1.4 HDI 66kw 8HY système d’injection DELPHI
Entièrement fonctionnel, testé
Description de la pièce
Ce faisceau de câblage moteur principal est destiné aux voitures Citroën/Peugeot équipées d’un moteur 1.4 HDI 66 kW et d’un système d’injection DELPHI. Le faisceau moteur assure l’interconnexion des circuits électriques clés dans le compartiment moteur. Une panne entraîne généralement des pannes irrégulières, de mauvais contacts ou des erreurs liées à l’alimentation électrique et aux signaux des capteurs/actionneurs.
Vous pouvez souvent reconnaître la pièce que vous recherchez grâce au numéro 9650182080 ou 6558NJ. Une solution adaptée en cas de dommages à l’isolation, de broches oxydées ou après des réparations non professionnelles du câblage d’origine.
Informations techniques
- Fabricant : Stellantis
- Modèle : Citroën C3, PEUGEOT 1007
- Autres numéros : NFP
Codes produits
- Codes produits : 9650182080, 6558NJ
Recommandations d’installation
Généralement/typiquement pour les faisceaux de câbles moteur, le mode exact d’acheminement et de fixation peut varier en fonction de la conception et de l’équipement spécifiques de la voiture. Il est important de ne pas tordre le faisceau, de ne pas le pincer et de respecter le cheminement et la fixation d’origine des connecteurs.
1) Avant montage (vérifications de la pièce utilisée)
- Comparez avec l’ancien lot : numéros 9650182080 / 6558NJ, type et nombre de connecteurs, leurs longueurs de détrompage et de dérivation.
- Vérifiez l’état de l’isolation (abrasion, durcissement, fissures), des passe-fils et des tubes de protection.
- Vérifiez les connecteurs : fusibles cassés, broches pliées/pressées, signes d’oxydation ou de surchauffe.
- Assurez-vous que le lot correspond au système d’injection DELPHI conformément aux documents.
2) Outils et matériels nécessaires (en général)
- Ensemble d’outils manuels de base (cliquet/embout, tournevis, pinces).
- Levier en plastique pour retirer les couvercles et les attaches.
- Pinces et pinces à ruban adhésif.
- Ruban isolant pour voiture / ruban textile, rubans de serrage (pour refixation).
- Nettoyant pour contacts électriques (pour connecteurs si nécessaire).
3) Procédure d’assemblage étape par étape
- Débranchez la batterie (pour protéger les composants électroniques et éviter un court-circuit).
- Avant de démonter l’ancien harnais, prenez une photo du routage et des fixations (clips, supports, œillets).
- Lâchez les connecteurs progressivement : déverrouillez d’abord les connecteurs, puis tirez sur le connecteur sans faire levier sur les câbles.
- Débranchez le faisceau des supports et des pinces afin de ne pas tirer les fils des connecteurs.
- Supprimez l’ancien bundle et placez-le à côté du nouveau pour une comparaison finale des branches et des connecteurs.
- Placez le nouveau paquet dans le compartiment moteur et guidez-le sur le même itinéraire que l’original.
- Enclenchez d’abord le paquet dans les supports/clips principaux pour le maintenir dans la bonne position et éviter toute tension.
- Connectez les connecteurs un par un – poussez toujours jusqu’à la butée et vérifiez le fusible.
- Vérifiez qu’aucune branche ne repose dans des endroits de frottements possibles, de pincements ou à proximité de sources de forte chaleur ; éventuellement renouveler la protection avec le tube/ruban.
- Réapprovisionnez/renouvelez les attaches et les attaches afin que le paquet ne puisse pas vibrer.
- Réinstallez tous les capots et pièces retirés qui empêchaient l’accès.
- Connectez la batterie.
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4) Contrôles post-assemblage et essai routier/vérification du fonctionnement
- Vérifiez que le moteur démarre et tourne régulièrement ; surveillez les abandons ou les fluctuations.
- Vérifiez que les connecteurs sont fermement fixés et que le faisceau ne touche aucune pièce mobile.
- Après un court essai routier, vérifiez à nouveau visuellement que le harnais ne s’est pas desserré et ne frotte nulle part.
5) Les erreurs de montage les plus courantes + comment les éviter
- Échange de connecteurs similaires → avant de déconnecter, marquez les connecteurs et prenez une photo de la documentation.
- Tirer sur les câbles au lieu du connecteur → toujours déverrouiller les fusibles et manipuler uniquement le corps du connecteur.
- Mauvais routage (tension, pincement, frottement) → conserver le routage d’origine et toutes les fixations.
- Fusibles de connecteur non sécurisés → vérifiez le clic et arrêtez-vous après la connexion.
Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée
- Le vieillissement de l’isolant et sa fragilisation due à la chaleur et au temps.
- Vibration du moteur et frottement ultérieur du paquet contre les pièces environnantes lorsque les clips manquent.
- Oxydation des contacts dans les connecteurs (humidité, saleté), broches desserrées ou fusibles endommagés.
- Réparations de câblage non professionnelles (connexions torsadées, isolation inappropriée) entraînant des résistances de transition et des coupures de courant.
- Dommages mécaniques lors de réparations dans le compartiment moteur (pincement, rupture, arrachement de fils).
