Description
Pare-soleil PEUGEOT 407 avec éclairage avec miroir
Côté conducteur
Ombre FBJ – LAMA
Description de la pièce
Ce pare-soleil gauche pour Peugeot 407 est destiné au côté conducteur et est équipé d’un rétro éclairé. Il s’agit d’une pièce d’origine pour les voitures du groupe Stellantis (Citroën/Peugeot), adaptée en remplacement en cas de dommage à la bulle d’origine (joint cassé, éclairage de rétroviseur non fonctionnel, fixation autorisée ou usure esthétique).
La teinte est répertoriée comme FBJ – LAMA, ce qui est important pour s’agencer à l’intérieur. Lors du choix, nous vous recommandons de comparer la conception, les connecteurs et la fixation avec la pièce existante selon les photos et le code produit.
Informations techniques
- Fabricant : Stellantis (Citroën/Peugeot)
- Modèle : Peugeot 407
- Autres numéros : non précisé
- Côté : conducteur (gauche)
- Design : pare-soleil avec miroir et éclairage
- Ombre : FBJ – LAMA
- NFP : oui (selon les documents)
Codes produits
- Codes produits : 8143NZ
Recommandations d’installation
Généralement/typiquement pour les pare-soleil avec éclairage, il faut considérer le raccordement électrique à l’éclairage du rétroviseur. Les étapes exactes peuvent varier en fonction du modèle de voiture spécifique.
1) Avant le montage
- Comparez le code pièce 8143NZ et visuellement le design avec l’ancien écran (forme, montage, connecteur d’éclairage éventuel).
- Vérifiez la mécanique : bon fonctionnement, si la fixation/joint est fissuré et s’il tient bien dans la position sélectionnée.
- Vérifiez l’état du miroir et du cache-miroir, éventuellement le fonctionnement de l’interrupteur d’éclairage (s’il fait partie de la conception).
- Vérifiez la teinte intérieure : FBJ – LAMA.
2) Outils et matériels nécessaires
- Jeu de tournevis / embouts (selon le type de fixation)
- Levier en plastique pour retirer les revêtements intérieurs (pour éviter les rayures)
- Chiffon propre pour nettoyer les surfaces de contact
- Lumière/phare pour travailler en intérieur
3) Procédure d’assemblage étape par étape
- Coupez le contact et débranchez la batterie pour plus de sécurité (ce qui est généralement recommandé lorsque vous travaillez sur des pièces électriques intérieures).
- Réglez votre siège et votre volant pour avoir un accès confortable à la partie supérieure de l’habitacle.
- Utilisez un levier en plastique pour retirer délicatement le capuchon/couvercle du support de pare-soleil (le cas échéant).
- Desserrez les attaches (vis) qui maintiennent l’écran dans le support.
- Retirez soigneusement l’écran de la fixation afin de ne pas endommager le revêtement.
- S’il y a un écran lumineux, débranchez le connecteur électrique (doucement, sans tirer sur les câbles).
- Connectez le connecteur au nouvel écran (utilisé) et vérifiez qu’il s’enclenche correctement.
- Placez l’écran dans son support d’origine et alignez-le dans la bonne position.
- Serrez les fixations et remettez en place les éventuels capuchons.
- Vérifier le mouvement de l’écran (pliage, pliage, extension éventuelle) et sécuriser la fixation.
- Rebranchez la batterie.
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4) Vérifications post-assemblage et essai routier/vérification du fonctionnement
- Vérifiez que l’écran tien en position et ne tombe pas tout seul.
- Testez la fonction d’éclairage du miroir (en fonction du modèle, généralement après avoir ouvert le couvercle du rétroviseur).
- Vérifiez qu’il n’y a rien de lâche et que les supports ne vacillent pas lorsque vous conduisez sur des bosses.
5) Les erreurs d’assemblage les plus courantes + comment les éviter
- Dommages au revêtement/plafond lors du levier : utilisez un levier en plastique et travaillez lentement.
- Tirage des câbles pour l’éclairage : débranchez toujours le connecteur par le corps du connecteur et non par les fils.
- Mauvais positionnement de l’écran dans le support : alignez-le sur la bonne position avant de serrer afin que l’articulation ne travaille pas sous tension.
- Swap Side : cet écran se trouve côté conducteur (à gauche).
Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée
- Fatigue du matériel et un joint cassé lors d’une utilisation fréquente (l’écran ne tient pas, tombe).
- Casse d’attache après un pliage négligent ou après avoir été happé lors de l’embarquement.
- Éclairage du rétroviseur non fonctionnel en raison d’un connecteur, d’un câblage ou d’un interrupteur usé.
- Dommages mécaniques du miroir (fissure, capuchon cassé) et usure esthétique de la surface.
- Pollution et dégradation de la surface dans le temps (graisse, UV, nettoyage avec des moyens inappropriés).
