Description
Tableau de bord alarmes compteur PEUGEOT 407 2.0 HDI 2010
Environ 280 000 km parcourus
L’écran fonctionne correctement
Description de la pièce
Tachymètre (alarmes/tableau de bord) d’occasion pour Peugeot 407. Les pièces de ce type sont souvent recherchées par numéro – 9664690380 et 610395 sont particulièrement clés pour cette pièce. Une solution adaptée en cas d’affichage non fonctionnel, de pannes de rétroéclairage, d’affichage incorrect des données ou de dommages au tableau de bord d’origine. Selon les documents, l’unité compte env. 280 000 km et l’affichage fonctionne bien.
Informations techniques
- Fabricant : Stellantis (Citroën/Peugeot)
- Modèle : Peugeot 407
- Autres numéros : 9658138580, 610396, 6106W8
Codes produits
- Codes produits : 9658138580, 9664690380, 610395, 6106W8, 610396
Recommandations d’installation
De manière générale/typique, la procédure suivante s’applique au remplacement du tableau de bord (compteur de vitesse). Les étapes exactes peuvent varier en fonction du modèle de voiture spécifique.
1) Avant le montage
- Comparez avec l’ancienne pièce : numéros de pièces (min. 9664690380 / 610395), forme et fixation, connecteurs et leur fixation.
- Vérifiez l’état des connecteurs et des broches (broches pliées, corrosion), le capot en bon état et la vue des alarmes.
- Vérifiez visuellement l’état de l’afficheur (d’après les documents il est fonctionnel), ou testez-le après connexion avant d’assembler complètement le tableau de bord.
2) Outils et matériels nécessaires
- Jeu de tournevis et d’embouts de base (en fonction de l’aménagement intérieur)
- Levier en plastique pour retirer les moulures (minimise les dommages plastiques)
- Lampe/phare, chiffon propre (pour protéger le couvercle du réveil des rayures)
3) Procédure d’assemblage étape par étape
- Coupez le contact, retirez la clé/la carte et attendez brièvement que les systèmes se mettent en veille.
- Débranchez la batterie (généralement le pôle négatif) pour un câblage sécurisé.
- Démontez les bandes de recouvrement et le cadre autour du tableau de bord (travaillez avec précaution, les pièces en plastique ont tendance à être fragiles).
- Desserrez les fixations du tachymètre et retirez l’unité pour accéder aux connecteurs.
- Déverrouillez le(s) connecteur(s) et débranchez-le sans faire levier sur les câbles (uniquement le corps du connecteur/le fusible).
- Branchez le(s) connecteur(s) au nouveau compteur de vitesse et vérifiez que les fusibles sont correctement enclenchés.
- Effectuez un test de mise sous tension (si votre procédure le permet en toute sécurité) avant l’assemblage final : vérifiez que le bouclier s’allume et que l’écran affiche.
- Coupez le contact et assurez-vous à nouveau que tout est hors tension conformément à votre procédure de travail.
- Remettez le compte-tours dans sa position d’origine, serrez la fixation et vérifiez que rien n’appuie sur le câblage.
- Réassemblez le cadre et toutes les pièces intérieures retirées.
- Connectez la batterie et effectuez une dernière vérification du fonctionnement.
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4) Vérifications post-assemblage et essai routier/vérification du fonctionnement
- Vérifiez le rétroéclairage, la lisibilité de l’écran et les lumières normales après la mise sous tension.
- Vérifiez que les clignotants réagissent de manière fluide et sans interruption pendant la conduite.
- Faites attention à tous les avertissements : s’ils apparaissent, vérifiez en particulier les connecteurs et le siège de l’unité.
5) Les erreurs d’assemblage les plus courantes + comment les éviter
- Couvercle d’alarme rayé : utilisez un chiffon propre et un levier en plastique, et non des outils métalliques.
- Connecteur non engagé – vérifiez toujours le fusible du connecteur et le câblage sans tension.
- Casser les clips en plastique – démonter avec sensibilité, les plastiques sont plus fragiles au réfrigérateur.
- Travail sous tension : débranchez généralement toujours la batterie pour éviter les courts-circuits et les erreurs de câblage.
Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée
- Usure et vieillissement de l’électronique (joints froids, microfissures sur joints soudés)
- Fluctuations de tension dans le réseau de bord, batterie faible ou démarrage/connexion inappropriée de la source
- Humidité à l’intérieur, fuites et corrosion ultérieure des connecteurs
- Dommages mécaniques lors du démontage/montage ou fissures dans les pièces en plastique
- Vibrations fréquentes et fonctionnement à long terme (kilométrage)
