Description
Servo moteur de chauffage BEHR pour voitures CITROEN C5 X7 et PEUGEOT 407 facelift
Description de la pièce
Servomoteur de chauffage BEHR d’occasion destiné au contrôle des registres du système de chauffage/climatisation. Si vous résolvez un problème d’acheminement de l’air, de changements de température ou de commande de volets non fonctionnelle ou irrégulière, le servomoteur est une pièce fréquemment recherchée – et en pratique, il est le plus souvent trouvé par les codes indiqués sur l’étiquette.
L’avantage est un remplacement rapide sans avoir besoin de trouver l’ensemble du kit de chauffage – si vous choisissez correctement en fonction du numéro de pièce, vous obtiendrez un remplacement fonctionnel avec le connecteur et la fixation correspondants.
Informations techniques
- Fabricant : BEHR
- Modèle : Citroën C5 X7 ; Peugeot 407 facelift
- Autres numéros : Stellantis CITROEN PEUGEOT ; EAD515 ; P2861001U ; b 44 ; 647947
Codes produits
- Codes produits : EAD515, P2861001U, 647947, b 44
Recommandations d’installation
Généralement/typiquement pour les servomoteurs de chauffage, il s’agit d’une commande de registre électrique dans l’unité CVC. La procédure exacte peut varier en fonction de la conception spécifique de la voiture et de l’approche de la pièce.
1) Avant le montage
- Comparer avec l’ancienne pièce : codes (EAD515 / P2861001U / 647947), forme du corps, support, connecteur (nombre de broches et verrouillage).
- Vérifiez l’état du connecteur et du câblage dans la voiture (oxydation, broches desserrées, isolation endommagée).
- Sur la pièce utilisée, vérifier visuellement que les supports ne sont pas fissurés et que l’arbre/entraîneur n’est pas endommagé.
2) Outils et matériels nécessaires
- Jeu de base de tournevis et d’embouts (selon le type de vis à l’intérieur)
- Cliquet avec attaches (selon accès)
- Levier en plastique pour retirer les panneaux
- Lampe de poche
- Nettoyant pour contacts électriques (facultatif)
3) Procédure d’assemblage étape par étape
- Coupez le contact et débranchez la batterie (pour protéger le système électrique et éliminer les erreurs lors de la déconnexion des connecteurs).
- Donner accès au servomoteur en retirant les capots/garnitures nécessaires (l’étendue dépend de la conception de la voiture).
- Prenez une photo de l’état d’origine : acheminement des câbles, position du connecteur et emplacement des pièces pour un remontage plus facile.
- Débranchez le connecteur électrique. Ne tirez pas sur les câbles, relâchez le verrou du connecteur.
- Dévissez les vis de fixation et retirez délicatement le servomoteur.
- Vérifiez la connexion suiveur/amortisseur : elle ne doit pas être fissurée, écrasée ou bloquée.
- Avant de monter la nouvelle pièce, nettoyez délicatement les surfaces de contact et éventuellement les contacts du connecteur.
- Placez le servomoteur dans la position correcte afin qu’il repose sans force sur l’entraînement du clapet (s’il ne s’ajuste pas correctement, il n’est généralement pas dans la bonne position).
- Revissez le servomoteur et vérifiez qu’il est bien en place.
- Branchez le connecteur et vérifiez que le fusible du connecteur est correctement enclenché.
- Réinstallez les caches/garnitures retirés.
- Connectez la batterie, mettez le contact et effectuez la vérification fonctionnelle (voir ci-dessous).
-
4) Vérifications post-assemblage et essai routier/vérification du fonctionnement
- Vérifiez le changement de température et la direction du flux d’air. La réponse doit être douce et sans pertes irrégulières.
- Surveillez les bruits inhabituels (clics/sauts) qui indiquent souvent un problème d’engagement du clapet ou du suiveur.
- Si des diagnostics sont disponibles, examinez toutes les erreurs CVC stockées et supprimez-les après réparation.
5) Les erreurs d’assemblage les plus courantes + comment les éviter
- Échange de pièces par similarité → toujours comparer par codes et connecteur (EAD515 / P2861001U / 647947).
- Poignées déchirées ou supports fissurés lors du montage « à force » → la pièce doit s’emboîter naturellement, sans levier.
- Ne pas résoudre la cause du blocage du registre → si le registre est difficile à utiliser, le servomoteur peut à nouveau disparaître.
- Endommagement du connecteur lors du débranchement → relâcher le fusible, ne pas tirer sur le câble.
Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée
- Usure des engrenages du servomoteur (fonctionnement prolongé, réglage fréquent des volets).
- Bégaiement ou résistance d’amortissement dans le chauffage/climatisation – le servomoteur est alors surchargé.
- Humidité et oxydation des contacts dans le connecteur ou autour de l’unité CVC.
- Des fluctuations de tension ou un défaut électrique dans l’installation (mauvais contact, résistances de transition).
- Dommages mécaniques lors d’un démontage précédent (poignées fêlées, driver endommagé).
