Description
Rampe d’allumage, bobine pour moteurs 2.0 16V 130 kW et 2.2 16V 116 kW pour véhicules Citroën et Peugeot. Pièce quasi-neuve FEBI
Cette rampe d’allumage (module d’allumage) de référence 5970A5 est conçue pour remplacer efficacement les ensembles d’allumage des moteurs 2.0 16V (130 kW) et 2.2 16V (116 kW) utilisés sur plusieurs modèles Citroën et Peugeot. Pièce FEBI de qualité, elle offre une bonne fiabilité de fonctionnement et assure une distribution stable de l’étincelle aux bougies pour un allumage homogène, meilleure combustion et performances moteur optimisées. Idéale pour les ateliers et les bricoleurs expérimentés qui recherchent une pièce compatible et prête au montage.
Informations techniques
- Fabricant: FEBI
- Modèle(s): Citroën C4, Citroën C8, Peugeot 206, Peugeot 307, Peugeot 406, Peugeot 407, Peugeot 607, Peugeot 807
- Codes produit: 5970A5
- Autres numéros: Non disponible
Fonction
La rampe d’allumage regroupe les bobines ou le module d’allumage qui génèrent la haute tension nécessaire pour produire l’étincelle dans les bougies. Elle assure la synchronisation et la puissance d’étincelle pour chaque cylindre, condition essentielle pour un démarrage fiable, une combustion propre et des émissions maîtrisées.
Pourquoi la pièce tombe en panne et fréquence d’usure
Les causes courantes de défaillance sont l’usure des bobines, la pénétration d’humidité, la surchauffe répétée, les fissures d’isolant ou la corrosion des contacts électriques. Selon les conditions d’utilisation (trafic urbain, cycles courts,’exposition à l’humidité), la rampe peut commencer à causer des symptômes après de nombreuses dizaines de milliers de kilomètres—souvent autour de 100 000 km, mais cela varie fortement selon l’entretien et l’environnement.
Symptômes courants
- Démarrage difficile ou ratés d’allumage
- Ralenti irrégulier, perte de puissance
- Consommation de carburant augmentée
- Témoins moteur allumés (codes d’erreur liés à l’allumage)
Remplacement: comment procéder
Le remplacement de la rampe d’allumage est une opération accessible à un mécanicien professionnel ou à un bricoleur expérimenté. Procédure générale :
- Couper l’alimentation électrique du véhicule en débranchant la batterie.
- Localiser la rampe d’allumage sur la culasse et repérer les connecteurs et fixations.
- Débrancher soigneusement les connecteurs électriques et retirer les vis de fixation.
- Sortir la rampe usée et remplacer par la nouvelle, en vérifiant l’état des joints et des bougies.
- Reconnecter les connecteurs, revisser selon préconisations du fabricant, rebrancher la batterie et effectuer un contrôle du fonctionnement moteur.
Recommandations de montage
- Utiliser des outils adaptés et respecter la sécurité (déconnexion de la batterie).
- Contrôler les bougies et remplacer si nécessaire pour éviter de solliciter la nouvelle rampe.
- Vérifier l’état des connexions électriques et nettoyer les contacts si nécessaire.
- Éviter l’exposition directe à l’eau lors du remontage et s’assurer de l’étanchéité des zones avoisinantes.
- Après montage, effectuer un essai routier et contrôler l’absence de codes d’erreur moteur.
Pourquoi cette pièce est souvent remplacée
La rampe d’allumage est soumise à des contraintes thermiques et électriques importantes. Les défaillances proviennent principalement de l’usure des bobines, des fissures d’isolant dues à la chaleur, et de l’humidité qui provoque des courts-circuits. Un entretien régulier et le contrôle des bougies et des connecteurs permettent de prolonger sa durée de vie.
Référence utile pour recherche et commande: 5970A5. Compatible avec les moteurs 2.0 16V (130 kW) et 2.2 16V (116 kW) des modèles Citroën et Peugeot listés ci-dessus.
