Description
Ceinture de sécurité arrière gauche ou droite pour PEUGEOT 407. Couleur FXX noire.
Ceinture de sécurité destinée aux véhicules Peugeot 407, conçue pour remplacer l’élément arrière gauche ou droit. Pièce recherchée fréquemment sous les références 96463299XX ou 8974HJ, adaptée aux ateliers mécaniques et aux bricoleurs souhaitant une réparation sûre et durable. Conserve la fonction essentielle de retenue des passagers arrière et s’intègre dans le système de sécurité passive du véhicule.
Fonction et utilité
La ceinture de sécurité limite le déplacement du passager lors d’une décélération brusque ou d’un choc, réduisant ainsi le risque de blessures. Selon l’équipement du véhicule, l’assemblage peut être connecté au système d’airbags et/ou à un prétensionneur pyrotechnique. Remplacer une ceinture endommagée garantit le maintien des performances de sécurité du véhicule.
Remplacement sur le véhicule
- Préparer le véhicule : garer sur surface plane et couper l’alimentation électrique si vous travaillez à proximité d’éléments pyrotechniques (déconnecter la batterie si recommandé par le constructeur).
- Retirer les garnitures : démonter les panneaux intérieurs nécessaires pour accéder aux points d’ancrage et au réenrouleur.
- Desserrez les fixations : dévisser les boulons de fixation des ancrages et du réenrouleur. Conserver ou remplacer les vis selon l’état et les préconisations constructeur.
- Installer la nouvelle ceinture : positionner le réenrouleur et les ancrages, vérifier le passage de la sangle, puis serrer les fixations au couple prescrit par le manuel d’atelier Peugeot.
- Contrôle final : vérifier la course du réenrouleur, l’absence de blocage, le verrouillage de la boucle et l’alignement de la sangle. Effectuer un test fonctionnel avant remise en service.
Informations techniques
- Fabricant: Peugeot (Groupe Stellantis)
- Modèle: Peugeot 407
- Codes produit: 96463299XX, 8974HJ
- Autres numéros: NFP; Couleur FXX (Noire)
Recommandations de montage
- Respecter les procédures et les couples de serrage indiqués dans le manuel d’atelier du véhicule.
- Utiliser des fixations en bon état et, si nécessaire, remplacer les vis endommagées par des pièces conformes aux spécifications constructeur.
- Vérifier l’intégrité du réenrouleur et de la boucle ; ne pas réutiliser une ceinture effilochée, coupée ou contaminée par des produits chimiques.
- Si la ceinture est équipée d’un prétensionneur, suivre les consignes de sécurité du constructeur (déconnexion de la batterie, précautions anti-déclenchement).
- Après remplacement, effectuer un contrôle fonctionnel complet et, si disponible, un essai routier de vérification.
Pourquoi la pièce lâche le plus souvent
Les causes les plus fréquentes d’usure ou de défaillance sont l’abrasion de la sangle (frottements répétés), l’exposition à la saleté ou aux liquides, la corrosion des points d’ancrage, et les dommages mécaniques suite à un accident. Les prétensionneurs peuvent également se détériorer ou se déclencher lors d’un choc, rendant la ceinture inutilisable. Un fonctionnement incorrect du réenrouleur (blocage ou perte d’auto-rétraction) est aussi une source courante de remplacement.
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