Ceinture Pyro passager Peugeot 307 CC 96413040XX 8975J2

Description

Ceinture de sécurité passager PEUGEOT 307 CC – cabriolet

Description de la pièce

Nous vendons une ceinture de sécurité passager d’occasion pour Peugeot 307 CC. Il s’agit d’un élément important de sécurité passive qui coopère avec le système airbag et le prétensionneur de ceinture en cas de choc. S’il s’agit d’un remplacement après activation, dysfonctionnement ou dommage du mécanisme, il est essentiel de choisir en fonction des codes de pièces d’origine – ils sont souvent recherchés par le numéro 96413040XX ou 8975J2.

Informations techniques

• Fabricant : Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modèle : Peugeot 307 CC (cabriolet)
• Autres numéros : NFP

Codes produits

• Codes produits : 96413040XX, 8975J2

Recommandations d’installation

S’applique généralement/typiquement au remplacement d’une ceinture de sécurité par un prétensionneur (ceinture pyro). La procédure exacte peut varier en fonction de la conception et de l’équipement spécifiques de la voiture.

1) Avant montage (vérifications de la pièce usagée, que comparer avec l’ancienne pièce)

• Comparez les codes de pièces (96413040XX, 8975J2) avec l’ancienne courroie.
• Vérifiez l’état de la courroie : elle ne doit pas être déchirée, coupée, brûlée ou contaminée par de l’huile/des produits chimiques.
• Vérifiez l’enroulement : la courroie doit se dérouler en douceur et s’enrouler en douceur sans se coincer.
• Vérifiez les connecteurs/partie électrique du prétensionneur : aucun dommage, broches pliées et fissures.
• Si l’ancienne ceinture pyroélectrique a été activée après un accident, vérifiez également les pièces associées du système SRS (généralement le câblage/les connecteurs) – sans deviner les pièces spécifiques.

2) Outils et matériels nécessaires (en général, sans pièces supplémentaires spécifiques)

• Jeu de base de cliquets et d’extensions, embouts/clés adaptés en fonction du matériel de connexion présent dans la voiture
• Outils de levier/découpe pour retirer les plastiques intérieurs
• Lampe de poche
• Agents de nettoyage pour connecteurs (au besoin, en douceur)

3) Procédure d’assemblage étape par étape

1. Coupez le contact, immobilisez le véhicule et débranchez la batterie (crucial lorsque vous travaillez sur le SRS).
2. Attendez quelques minutes que le système de sécurité passive se désactive en toute sécurité (pratique courante).
3. Accédez à la fixation de la ceinture en retirant les revêtements/garnitures intérieures nécessaires (la procédure varie selon la conception).
4. Débranchez soigneusement le connecteur électrique du tendeur de courroie ; ne tirez pas sur le câblage, relâchez le corps du connecteur.
5. Desserrez et retirez les points d’attache de l’ancienne ceinture et retirez l’ensemble du mécanisme.
6. Comparez l’ancienne et la nouvelle pièce (fixation, guide de courroie, connecteurs, orientation de l’enrouleur).
7. Installez la pyrobelt usagée aux emplacements d’origine afin qu’elle ne soit pas tordue et qu’elle suive le bon itinéraire à travers le guide.
8. Serrez les fixations comme prescrit par le fabricant (sans spécifier de couples spécifiques).
9. Rebranchez le connecteur du prétensionneur et vérifiez qu’il est correctement fixé.
10. Remettez les capots et les garnitures retirés de manière à ce que rien n’appuie sur la courroie ou le câblage.
11. Connectez la batterie.
12. Vérifier le fonctionnement de l’enroulement et de l’arrêt de la courroie au repos (bon fonctionnement, blocage correct en cas d’à-coup brutal).
• 4) Contrôles post-assemblage et essai routier/vérification du fonctionnement
  • Vérifiez que la ceinture est facile à attacher et à détacher et qu’elle se rétracte complètement.
  • Vérifiez qu’il n’y a aucun frottement contre les pièces en plastique.
  • Après un court trajet, vérifiez à nouveau la fixation des housses et le bon guide-ceinture.

  5) Les erreurs de montage les plus courantes + comment les éviter

  • Batterie non débranchée lors de travaux sur le prétensionneur : débranchez toujours et suivez la procédure de sécurité.
  • Courroie tordue ou mauvais acheminement : testez plusieurs fois le déroulement/rembobinage avant l’assemblage final.
  • Détérioration du connecteur/câblage : manipuler uniquement par le connecteur, ne pas casser les câbles et ne pas les coincer sous l’habillage.

  Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée

  • Activation du prétensionneur en cas d’accident ou de choc (la pyroceinture est généralement remplacée après activation).
  • Usure du mécanisme de remontage et blocage lors d’une utilisation prolongée.
  • Dommages mécaniques de la ceinture (pincement, coupure du bord intérieur, effilochage).
  • Pollution (huiles, produits chimiques, boissons) entraînant un raidissement de la courroie et un pire enroulement.
  • Démontage/montage non professionnel (connecteurs endommagés, mauvais acheminement de la courroie, câblage pincé).