Description
Compteur de vitesse PEUGEOT 3008 et 5008 première génération
Cadre chromé fissuré
Kilométrage 144 000 km
Description de la pièce
Le compte-tours d’occasion pour Peugeot 3008 I et Peugeot 5008 I est un choix approprié pour la réparation automobile en cas de panne de l’appareil d’origine ou lors du remplacement d’une pièce endommagée. Les pièces de ce type sont souvent recherchées par numéro de série, il est donc important de faire attention aux marquages 9804210980 et 980462780.
La pièce proposée a l’état déclaré de 144 000 km. L’état visuel est affecté par le cadre chromé fissuré, dont il faut tenir compte lors du choix. Le tachymètre lui-même peut servir de pièce de rechange pour réparer le groupe d’instruments de bord d’origine ou comme source de pièces.
- pièce d’origine Stellantis / Citroën Peugeot
- destiné aux Peugeot 3008 première génération et Peugeot 5008 première génération
- souvent recherché par numéros OEM
- Défaut esthétique répertorié : lunette chromée fissurée
Informations techniques
- Fabricant : Stellantis Citroën Peugeot
- Modèle : Peugeot 3008 I, Peugeot 5008 I
- Autres numéros : 9804210980, 980462780
Codes produits
Codes produits : 9804210980, 980462780
- PEUGEOT 3008 I
- PEUGEOT 5008 I
Recommandations d’installation
Cette pièce est un composant d’instrument électrique. La procédure de remplacement exacte peut varier en fonction du modèle spécifique de la voiture, mais généralement et typiquement pour ce type de pièce, les recommandations suivantes s’appliquent.
1) Avant le montage
- Vérifiez que tous les marquages sur la pièce correspondent, en particulier 9804210980 et 980462780.
- Comparez visuellement la nouvelle pièce avec la pièce originale : forme du corps, connecteurs, supports et conception de la façade.
- Vérifiez l’état des broches du connecteur, des loquets en plastique et du couvercle.
- Notez que la pièce a un cadre chromé fissuré ; avant le montage, vérifiez que cette condition est acceptable pour votre réparation.
- Avant de commencer les travaux, débranchez la batterie et attendez que le système électrique de la voiture se calme.
2) Outils et matériels nécessaires
- ensemble d’outils manuels courants
- Levier en plastique pour retirer les panneaux
- tournevis ou embouts selon le type de matériel de connexion
- chiffon propre
- préparation pour un nettoyage en douceur des contacts, si nécessaire
3) Procédure d’assemblage étape par étape
- Garez la voiture dans un endroit sûr, coupez le contact et débranchez la batterie.
- Préparez votre espace de travail de manière à ce que les plastiques embarqués et la partie transparente du tableau de bord ne soient pas endommagés.
- Retirez soigneusement les caches ou les garnitures environnantes qui empêchent l’accès au tachymètre.
- Dévissez les attaches de l’unité d’instruments et mettez-les de côté afin qu’elles ne se perdent pas.
- Étendez le compteur de vitesse d’origine juste assez pour permettre un accès sécurisé aux connecteurs.
- Débranchez les connecteurs électriques sans forcer ; vérifiez les loquets ou les contacts endommagés.
- Comparez la pièce d’origine retirée avec la pièce livrée en fonction des numéros, des connecteurs, des poignées et de la conception générale.
- Si tout correspond, connectez les connecteurs au tachymètre de remplacement et vérifiez qu’ils sont correctement insérés.
- Réglez le tachymètre en position de montage de manière à ce qu’il n’y ait aucune tension nulle part et que le câblage ne soit pas pincé.
- Serrez les fixations de manière appropriée en fonction de la conception de la voiture.
- Réinstallez les capots et les garnitures retirés.
- Connectez la batterie et effectuez une vérification du fonctionnement de base après avoir mis le contact.
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4) Contrôles post-assemblage et essai routier / vérification du fonctionnement
- Vérifiez que le compte-tours s’active après la mise sous tension et que l’affichage et les indicateurs sont lisibles.
- Vérifiez qu’il est correctement installé dans le tableau de bord et que rien n’est desserré ou desserré.
- Surveillez la fonction d’affichage de base et la stabilité de l’alimentation électrique lors d’un court essai routier.
- Après avoir roulé, vérifiez à nouveau la fixation et l’ajustement des plastiques environnants.
5) Les erreurs de montage les plus courantes + comment les éviter
- Échange de pièces basé sur une apparence similaire : comparez toujours les numéros de produits et les connecteurs.
- Dommages plastiques lors du démontage : utilisez un levier en plastique et procédez sans force excessive.
- Connecteur insuffisamment inséré : après le branchement, vérifiez légèrement la sécurité du connecteur.
- Pincer le câblage : vérifiez l’acheminement du faisceau avant la mise en place définitive.
- Assemblage sans inspection visuelle de la pièce – vérifiez toujours l’état de la partie avant et des points de fixation avant l’installation.
Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée
- usure normale des composants électroniques et internes pendant le fonctionnement
- fluctuations de tension dans le système électrique du véhicule
- dommages mécaniques lors du démontage ou d’une manipulation imprudente
- dommages au plastique avant et aux pièces décoratives, comme le cadre chromé fissuré ici
- humidité, poussière ou contrainte thermique à long terme sur les composants intérieurs
