Description
Combiné d’instruments complet SAGEM pour voitures CITROEN C2, C3 1.4 HDI
D’une voiture avec env. 350 000 km
Description de la pièce
Ce compteur de vitesse / tableau de bord combiné (tableau de bord) est conçu pour les voitures Citroën C2 et Citroën C3. Il s’agit d’une pièce d’origine du constructeur SAGEM, qui permet d’afficher les données de fonctionnement de base et de contrôler les fonctions du tableau de bord. Consultable par numéro de pièce, c’est un choix idéal pour remplacer un tableau de bord qui ne fonctionne pas ou pour résoudre des problèmes tels que des pannes de rétroéclairage, des aiguilles qui ne fonctionnent pas ou des problèmes d’affichage.
La pièce provient d’une voiture avec un kilométrage plus élevé (environ 350 000 km) – avant le montage, nous recommandons donc une inspection visuelle minutieuse et une comparaison avec l’ancienne pièce.
Informations techniques
- Fabricant : SAGEM
- Modèle : Citroën C2, Citroën C3 (selon documents : 1.4 HDI)
- Autres numéros : P9652008280 G 00
Codes produits
- Codes produits : 9652008280, 6105EV
Recommandations d’installation
Généralement/typiquement pour changer le tachymètre (instrument combiné de bord), la procédure exacte varie en fonction de la conception et de l’équipement spécifiques de la voiture. Vous trouverez ci-dessous une procédure pratique sécuritaire pour ce type de travaux électriques.
1) Avant le montage
- Comparez avec l’ancienne pièce : numéros de produit (9652008280, 6105EV), type de connecteurs, montage et conception générale.
- Vérifiez l’état des connecteurs (broches tordues, oxydation), des éléments à pression et du couvercle transparent.
- Vérifiez visuellement si l’appareil présente des dommages mécaniques (fissures, pièces détachées, traces d’humidité).
2) Outils et matériels nécessaires
- Jeu de tournevis/embouts de base (en fonction de l’aménagement intérieur)
- Levier en plastique pour retirer les garnitures (pour éviter les rayures)
- Un chiffon propre ou un agent de contact (si les connecteurs sont sales)
3) Procédure d’assemblage étape par étape
- Coupez le contact et sécurisez le véhicule pour qu’il ne bouge pas.
- Débranchez la batterie (avec les pièces électriques, il s’agit d’une procédure sûre typique pour minimiser le risque de courts-circuits).
- Retirez les caches/cadres en plastique autour du tableau de bord (veillez à ne pas casser les clips).
- Dévissez la protection de l’appareil et faites glisser l’appareil pour accéder aux connecteurs.
- Débranchez les connecteurs : libérez d’abord les verrous des connecteurs, ne tirez pas sur le câblage.
- Retirez le tachymètre d’origine et préparez une nouvelle pièce.
- Branchez les connecteurs sur le nouveau tachymètre et vérifiez qu’ils sont bien en place et sécurisés.
- Placez l’appareil dans la bonne position et vissez la fixation.
- Réassemblez le cadre et les pièces intérieures retirées.
- Connectez la batterie.
- Mettez le contact et vérifiez que l’appareil démarre sans interruption évidente de l’affichage.
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4) Contrôles post-assemblage et essai routier/vérification du fonctionnement
- Vérifiez le fonctionnement du rétroéclairage, la lisibilité de l’écran et la réaction de base de l’appareil après avoir mis le contact.
- Lors d’un court essai routier, observez si l’appareil présente des pannes (aiguilles fluctuantes, extinction, problèmes de rétroéclairage).
- Si des irrégularités apparaissent, revérifiez l’emplacement des connecteurs et l’état des contacts.
5) Les erreurs de montage les plus courantes + comment les éviter
- Batterie non déconnectée → risque de court-circuit ou d’erreurs électriques ; déconnectez toujours avant de manipuler.
- Tirer sur le câblage lors de la déconnexion → dommages aux fils ; relâchez toujours les fusibles du connecteur.
- Connecteurs incomplets → pannes de rétroéclairage/affichage ; après la connexion, vérifiez la sécurité.
- Clips de garniture cassés → travaillez avec un levier en plastique et sentez-vous, surtout par temps froid.
Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée
- Usure des composants électroniques et des joints froids due à l’âge et aux vibrations.
- Fluctuations de tension dans le réseau de bord (batterie faible, mauvaise charge, résistances transitoires).
- Oxydation des contacts dans les connecteurs et résistance de transition accrue.
- Humidité au niveau du tableau de bord (fuite, condensation) entraînant des dysfonctionnements de l’affichage ou du rétroéclairage.
- Dommages mécaniques lors d’un démontage non professionnel (poignées cassées, couvercle rayé).
