Description
Compteur de vitesse pour voitures PEUGEOT 307 et 307 CC à moteur 2.0 16V
D’un véhicule avec 184 000 km
Description de la pièce
Tachymètre (tableau de bord) d’occasion d’origine conçu pour Peugeot 307 / 307 CC. Il fait partie de la catégorie des composants électriques qui affichent la vitesse, la distance parcourue (rodage) et généralement également d’autres informations opérationnelles en fonction de l’équipement de la voiture. Cette pièce provient d’une voiture avec un kilométrage déclaré de 184 000 km, ce qu’il est important de prendre en compte lors de l’échange (l’état du kilométrage peut être stocké dans le tableau de bord/système de la voiture selon la version).
Si vous recherchez un tachymètre par numéro de pièce, dans la description ci-dessous vous trouverez tous les codes répertoriés, y compris les variantes de l’étiquette (marquages OEM/PSA) pour rendre l’identification la plus rapide possible.
Informations techniques
- Constructeur : Stellantis (Citroën/Peugeot – PSA)
- Modèle : Peugeot 307 / 307 CC (2.0 16V)
- Autres numéros : P9655476680, G 00, 6103F4, 6106J1, NFP
Codes produits
- Codes produits : 9655476680, P9655476680, 6103F4, 6106J1
Recommandations d’installation
Généralement/typiquement pour le remplacement du compteur de vitesse (tableau de bord), les étapes exactes peuvent varier en fonction de l’équipement spécifique et de la conception de la Peugeot 307/307 CC. La procédure ci-dessous est un cadre pratique et sûr pour monter une pièce usagée.
1) Avant le montage
- Vérifiez la correspondance des pièces avec les codes produit (9655476680, 6103F4, 6106J1, etc.) et comparez-les à l’ancien tachymètre.
- Vérifier visuellement l’intégrité du corps du tableau de bord, des poignées, du capot avant et surtout des connecteurs et broches (pas de flexion, corrosion, casse).
- Comparez si la nouvelle pièce a la même conception de connecteur et le même type de disposition/de montage que la pièce d’origine.
2) Outils et matériels nécessaires
- Jeu de base de tournevis et d’embouts (selon le matériel de connexion utilisé)
- Levier en plastique pour démonter les pièces intérieures (afin de minimiser les dommages plastiques)
- Un chiffon propre ou un nettoyant doux pour contacts (si les connecteurs sont sales)
- Gants de protection
3) Procédure d’assemblage étape par étape
- Sécuriser le véhicule contre tout mouvement et couper le contact.
- Débranchez la batterie (généralement la borne négative) et attendez quelques minutes que les systèmes de la voiture se mettent en veille.
- Retirez les caches/panneaux du tableau de bord environnants dans la zone du bouclier d’instrument (utilisez un levier en plastique et touchez).
- Dévissez les fixations du tachymètre et faites glisser délicatement le tableau de bord en position d’accès.
- Débranchez les connecteurs électriques : déverrouillez d’abord les fusibles du connecteur, puis retirez le connecteur sans faire levier sur le câblage.
- Retirez le tachymètre d’origine et préparez une nouvelle pièce à côté pour comparer les connecteurs et les supports.
- Connectez les connecteurs au nouveau compteur de vitesse : poussez-les aussi loin que possible et vérifiez leur bon verrouillage.
- Réglez le tachymètre dans sa position d’origine afin qu’il n’y ait aucune tension dans le câblage nulle part.
- Installez les fixations du tachymètre.
- Remettez tous les capots/panneaux retirés.
- Connectez la batterie.
- Mettez le contact et vérifiez que le tableau de bord démarre normalement et que le rétroéclairage fonctionne.
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4) Vérifications post-assemblage et essai routier/vérification du fonctionnement
- Vérifiez que le tachymètre affiche la vitesse de manière fluide et sans interruption.
- Vérifiez le fonctionnement du rétroéclairage, des voyants lumineux et des autres données affichées en fonction de l’équipement.
- Après un court trajet, vérifiez à nouveau que rien ne vibre et que le tableau de bord est bien en place.
5) Les erreurs d’assemblage les plus courantes + comment les éviter
- Batterie non déconnectée : peut entraîner des erreurs de câblage ou des voyants d’avertissement – débranchez toujours la batterie en premier.
- Connecteurs non connectés : provoquent des pannes de rétroéclairage ou des indicateurs qui ne fonctionnent pas ; le connecteur doit être sécurisé avec un fusible.
- Dommages plastiques lors du retrait des capots : utilisez un levier en plastique et ne tirez pas « avec force ».
- Ignorer la correspondance du code : pour les tableaux de bord, l’identification par numéro de pièce est la clé – comparez 9655476680/6103F4/6106J1 avec l’ancienne pièce.
Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée
- Connexions froides et électronique fatiguée dans le tableau de bord (pannes de rétroéclairage, comportement irrégulier des clignotants).
- Les fluctuations de tension dans le réseau de bord (batterie faible, mauvaise charge, résistances transitoires) mettent à rude épreuve l’électronique du tachymètre.
- L’oxydation ou la contamination des connecteurs : peuvent provoquer des contacts intermittents et un affichage incorrect.
- Dommages mécaniques lors d’un démontage/montage non professionnel (poignées cassées, couvercle fissuré, broches endommagées).
- Vibrations et contraintes à long terme à l’intérieur : elles peuvent progressivement affecter les contacts et les articulations.
