Durite d’admission d’air 1.4 HDI Citroën Peugeot 9646926280 143422

Description

Durite d’admission d’air 1.4 HDI 66kw pour voitures CITROEN et PEUGEOT

Description de la pièce

Ce tuyau d’admission d’air est conçu pour le moteur 1.4 HDI (66 kW) des voitures Citroën et Peugeot. Il fait partie du groupe durite, tuyau d’admission et turbo, qui est utilisé pour guider en toute sécurité l’air d’admission dans le système d’admission du moteur. Lors du remplacement d’un vieux tuyau fissuré ou qui fuit, cela aidera à restaurer une fonction d’aspiration correcte et à réduire les fausses entrées d’air.

La pièce est généralement recherchée par le numéro 9646926280 ou 143422 – idéal pour un suivi rapide dans la pratique et pour comparer avec une pièce ancienne.

Informations techniques

• Fabricant : Stellantis
• Modèle : Citroën C3 ; Peugeot 1007
• Autres numéros : NFP

Codes produits

• Codes produits : 9646926280, 143422

Recommandations d’installation

Généralement/typiquement pour les durites d’admission, le cheminement exact et la fixation peuvent varier en fonction de la conception spécifique de la voiture. Prenez la procédure ci-dessous comme base pratique, qui doit être adaptée à la disposition actuelle du système d’admission.

1) Avant le montage

• Comparez la pièce neuve et la pièce d’origine : forme, longueur, diamètres des extrémités, nombre et type de connexions, bossages/rainures possibles pour les clips.
• Vérifier l’état du tuyau : fissures, fragilité, pénétration, déformation des extrémités et des surfaces de contact.
• Vérifiez que vous disposez du numéro de produit 9646926280/143422 correct, conformément aux marquages de l’ancienne pièce ou de la documentation.

2) Outils et matériels nécessaires

• Tournevis / clés à douille selon le type de clips
• Pince pour colliers de serrage (si des clips flexibles sont utilisés)
• Un chiffon propre ou un nettoyant doux pour dégraisser les surfaces de contact
• Torche pour vérifier le siège et les fuites

3) Procédure d’assemblage étape par étape

1. Laissez le moteur refroidir et sécurisez le véhicule contre tout mouvement.
2. Accédez au tuyau d’aspiration (selon la conception, il peut être nécessaire de desserrer les couvercles ou les pièces environnantes).
3. Marquez l’orientation du tuyau (par exemple avec un marqueur) pour une rotation correcte lors de l’installation.
4. Desserrez les colliers/manchons aux deux extrémités du tuyau.
5. Retirez soigneusement le tuyau des fixations. Ne tirez pas sur les sorties en plastique environnantes pour éviter qu’elles ne se fissurent.
6. Vérifiez les douilles correspondantes et nettoyez-les de la saleté et du film d’huile afin que le tuyau soit bien étanche.
7. Faites glisser le tuyau sur la première extrémité jusqu’à atteindre la profondeur maximale.
8. Placez le tuyau à l’autre extrémité et assurez-vous qu’il est correctement tourné sans se tordre.
9. Placez les clips dans leur position d’origine (généralement derrière l’épaulement/la rainure) et serrez/enclenchez uniformément.
10. Vérifiez que le tuyau ne frotte nulle part contre des arêtes vives et n’est pas sous tension.

• 4) Vérifications post-assemblage et essai routier/vérification du fonctionnement

  • Vérifiez visuellement les connexions sur tout le périmètre pour vous assurer que les extrémités des tuyaux sont bien positionnées.
  • Après le démarrage, surveillez les irrégularités de fonctionnement et écoutez les symptômes typiques de fuite d’admission (sifflement).
  • Après un court trajet, vérifiez à nouveau le serrage/la position des clips et si le tuyau a bougé.

  5) Les erreurs d’assemblage les plus courantes + comment les éviter

  • Rotation incorrecte du tuyau → notez l’orientation avant le démontage et assurez-vous qu’il n’est pas tordu lors du montage.
  • Clip en dehors de la zone d’atterrissage → placez le clip dans la bonne rainure/derrière le siège, sinon il y a un risque de fuite ou de glissement.
  • Surfaces de contact insuffisamment nettoyées → les impuretés provoquent des fuites ; essuyez la gorge avant le montage.
  • Endommagement des fixations en plastique lors du démontage → relâchez le tuyau progressivement et délicatement, ne faites pas levier de manière agressive.

  Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée

  • Vieillissement du matériau (chaleur dans le compartiment moteur) → fragilisation, fissuration.
  • Vibration du moteur et tension du tuyau lorsqu’il n’est pas bien mis en place → microfissures et fuites ultérieures.
  • Contact avec des brouillards/liquides d’huile dans l’admission → dégradation progressive du caoutchouc/plastique et ramollissement.
  • Abrasion mécanique contre les pièces environnantes ou les arêtes vives → pénétration de la paroi du tuyau.
  • Manipulation incompétente lors de la réparation précédente (levage, clips trop tendus) → déformation des extrémités et fuite.