Description
Raccord d’air du refroidisseur pour véhicules PEUGEOT et CITROËN avec moteur 2.0 HDI
Durite de liaison entre le turbo et l’échangeur d’air (intercooler) conçue pour les motorisations 2.0 HDi. Pièce de rechange référencée 0382HV, compatible avec plusieurs modèles Citroën et Peugeot. Cette durite assure le transport de l’air suralimenté sous pression entre la sortie du turbocompresseur et l’échangeur, en conservant l’étanchéité et la pression du circuit d’admission.
Description du produit
Fabriquée pour résister aux contraintes de température et de pression du circuit de suralimentation, la durite doit offrir une surface intérieure lisse pour limiter les pertes de charge et une structure extérieure renforcée pour prévenir les fissures. Remplacement fréquent lors d’interventions sur le système d’admission ou après apparition de fuites. Référence recherchée par les mécaniciens et les bricoleurs sous le code 0382HV.
Avantages
- Compatibilité spécifique avec les motorisations 2.0 HDi des gammes Citroën et Peugeot.
- Conception renforcée pour une meilleure durabilité face à la chaleur et aux variations de pression.
- Remplacement simple et rapide, améliore immédiatement la réponse du turbo et l’efficacité du moteur en cas de fuite.
Informations techniques
- Fabricant : Stellantis
- Modèle : Citroën C4, Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso, Peugeot 307 (moteur 2.0 HDi)
- Codes produit : 0382HV
- Autres numéros : Aucun autre numéro disponible
Recommandations de montage
Travaillez sur moteur froid. Dépressurisez le circuit de suralimentation en faisant tourner le moteur quelques secondes au ralenti après avoir débranché l’alimentation (si nécessaire) et en laissant le moteur refroidir. Desserrer les colliers existants, retirer la durite endommagée en contrôlant l’état des raccords (sortie turbo et entrée échangeur). Nettoyer les joints et surfaces d’appui pour éliminer résidus d’huile ou dépôts. Installer la nouvelle durite en veillant à un positionnement sans torsion, monter des colliers neufs si possible et serrer uniformément. Après montage, démarrer le moteur, vérifier l’absence de fuites à froid puis faire un essai routier pour contrôler la montée en pression et l’absence de sifflement ou perte de puissance.
Raisons courantes de défaillance
Les durites de turbo se détériorent principalement à cause de l’exposition prolongée à la chaleur, des vibrations répétées, de la pénétration d’huile provenant de fuites en amont et de la fatigue des colliers. Des fissures, des éclatements au niveau des coudes ou un délaminage du caoutchouc sont des signes fréquents. Une connexion mal serrée ou des colliers corrodés peuvent également provoquer des fuites d’air et une perte de performance du système de suralimentation.
Conseils d’utilisation et entretien
- Contrôler visuellement la durite lors des entretiens périodiques pour détecter craquelures ou traces d’huile.
- Remplacer les colliers et attaches usés lors du remplacement de la durite.
- Après une intervention sur le turbo ou l’échangeur, vérifier systématiquement l’étanchéité du circuit à la pression de service.
Référence recherchée en atelier et parmi les particuliers sous le code 0382HV. Pièce indispensable pour retrouver la pression de suralimentation correcte et garantir une réponse du moteur conforme aux spécifications d’origine.
