Description
Faisceau moteur Citroën Peugeot 2.0 16V 130KW RFK
Provenant d’une Peugeot 307 CC de 2004
!!!! Un connecteur à deux fils est manquant, voir la deuxième photo !!!!
Faisceau moteur d’origine destiné aux moteurs 2.0 16V (130 kW) des familles Citroën/Peugeot. Pièce recherchée par ses références constructeurs (9651728880, 9659205180, 6558WG) — idéal pour les mécaniciens professionnels et les bricoleurs expérimentés qui remplacent ou réparent le câblage moteur. Ce type de faisceau assure l’alimentation et la transmission des signaux vers les capteurs et actionneurs essentiels du moteur (injection, bobines d’allumage, capteurs de position et de température, etc.). Attention : un connecteur à deux fils est manquant comme indiqué sur les photos.
Informations techniques
- Fabricant: Stellantis / Citroën / Peugeot
- Modèle: Peugeot 307 CC (2004); Applications possibles: Citroën C4, Peugeot 206, Peugeot 307
- Codes Produit: 9651728880, 9659205180
- Autres numéros: 6558WG, RFK, 130KW
Fonction: Le faisceau moteur regroupe l’ensemble des liaisons électriques qui alimentent et transmettent les informations entre le calculateur moteur et les composants (injecteurs, bobines, capteurs divers, capteurs de régime/position, etc.). Un faisceau intact garantit une communication fiable et prévient les défauts moteur ou les pertes de puissance liées à des connexions intermittentes.
Recommandations de montage
- Couper la batterie avant toute intervention pour éviter tout court-circuit ou déclenchement d’éléments électroniques.
- Photographier et étiqueter chaque connecteur avant dépose afin de faciliter le remontage.
- Démonter les éléments gênants (boîtier d’admission, supports, caches) pour accéder au faisceau sans le forcer.
- Retirer les fixations et clips d’origine, puis comparer le nouveau faisceau avec l’ancien pour vérifier l’emplacement des connecteurs.
- Passer le faisceau en respectant les passages d’origine, éviter tout contact prolongé avec les parties chaudes (collecteur) et utiliser des colliers ou gaines thermorétractables si nécessaire.
- Vérifier la bonne tenue mécanique des connecteurs et appliquer éventuellement un spray contact pour protéger contre la corrosion si les cosses sont propres.
- Après remontage, reconnecter la batterie et contrôler l’absence de voyants moteur; lire les codes défauts si un outil de diagnostic est disponible.
Pourquoi cette pièce se détériore le plus souvent
- Frottement et vibration: Le frottement contre la carrosserie ou d’autres composants use les gaines et les conducteurs.
- Chaleur: Les zones proches du collecteur d’échappement provoquent l’altération des isolants et des connecteurs.
- Corrosion et infiltration d’humidité: Les contacts oxydés entraînent des résistances parasites et des coupures intermittentes.
- Dommages mécaniques: Connexions cassées, cosse arrachée ou prise endommagée suite à une intervention antérieure.
- Rongeurs: Morsures occasionnelles des câbles sur véhicules stationnés longtemps.
Remarques pratiques: Il n’existe pas d’intervalle d’entretien standard pour un faisceau moteur; on le remplace lorsqu’il présente des signes évidents d’usure, de court-circuit, d’isolant fissuré ou de connecteurs endommagés. La référence constructeur (9651728880 / 9659205180) est souvent utilisée par les clients pour retrouver ce composant rapidement lors de recherches en ligne. Vérifiez attentivement les photos avant achat — le lot signalé comporte un connecteur à deux fils manquant.
Pièce idéale pour les interventions de remplacement sur véhicules Citroën/Peugeot équipés du moteur 2.0 16V 130 kW. Pour un résultat durable, privilégiez une installation propre, une protection contre la chaleur et la fixation correcte des points d’ancrage du faisceau.
