Description
Moteur lève-vitre avant gauche pour PEUGEOT 307 CC jusqu’à 2004
Avec fonction de rétroviseur rabattable pour voiture, commande des vitres via une poignée
Entièrement fonctionnel, testé
Côté conducteur
Description de la pièce
Ce moteur de vitre avant gauche est conçu pour la Peugeot 307 CC (jusqu’à 2004) et convient en remplacement en cas de panne du mécanisme d’origine du côté conducteur. Il s’agit d’une pièce d’occasion de la gamme Stellantis (Citroën/Peugeot) avec une fonctionnalité vérifiée – testée.
Selon les documents, la pièce est conçue avec une fonction miroir rabattable et avec commande des vitres via une poignée. Lors du remplacement, la clé est de s’en tenir aux numéros de produit et aux conceptions correspondants afin que le moteur fonctionne correctement avec l’équipement de la voiture.
Informations techniques
- Fabricant : Stellantis (Citroën/Peugeot)
- Modèle : Peugeot 307 CC (jusqu’à 2004)
- Autres numéros : 9221P8, NFP
Codes produits
- Codes produits : 9651735280
Recommandations d’installation
Généralement/typiquement pour un moteur de lève-vitre, la procédure exacte peut varier en fonction de la conception et de l’équipement spécifiques de la porte (par exemple, intégration avec la mécanique, les commandes et le câblage du lève-vitre). Vous trouverez ci-dessous une procédure pratique et sûre utilisée en pratique lors du remplacement de ce type de pièce.
1) Avant le montage
- Comparez l’ancienne et la nouvelle pièce : mêmes numéros 9651735280 / 9221P8, même conception (d’après les documents de la fonction rétroviseur rabattable, commande de vitre via la poignée), mêmes connectiques et montage.
- Vérifiez l’état du connecteur et du câblage dans la porte (oxydation, broches arrachées, dommages à l’isolation).
- Vérifiez la partie mécanique de l’extracteur (câbles/entraînements) : le bégaiement surcharge souvent le moteur.
2) Outils et matériels nécessaires
- Jeu de base de tournevis et d’embouts (selon les vis utilisées dans la porte)
- Pied de biche en plastique pour le rembourrage
- Gants, nettoyant pour contacts (si nécessaire)
- Rubans de contraction/ruban isolant pour un acheminement sécurisé des câbles (si nécessaire)
3) Procédure d’assemblage étape par étape
- Coupez le contact et débranchez la batterie pour plus de sécurité (pratique recommandée pour le câblage des portes).
- Retirez la garniture/le revêtement des portes et débranchez soigneusement les connecteurs électriques des commandes.
- Retirez le film/le couvercle de protection (le cas échéant) afin qu’il se referme correctement.
- Fixez le verre contre les chutes (généralement avec du ruban adhésif ou un support approprié) afin qu’il ne glisse pas lorsque le mécanisme est débrayé.
- Déconnectez le connecteur du moteur de téléchargement de fenêtre.
- Détachez le moteur et, si nécessaire, certaines parties du mécanisme d’extraction conformément à la conception (notez la position et le cheminement des câbles).
- Retirez le moteur d’origine et comparez à nouveau le montage avec la pièce de rechange.
- Remontez le moteur 9651735280 et fixez-le aux points d’origine.
- Branchez le connecteur électrique et vérifiez qu’il s’enclenche et qu’il n’y a pas de jeu.
- Effectuer le premier test fonctionnel (brièvement, avec la vitre sécurisée) : le mouvement de montée/descente doit être fluide et sans bruits inhabituels.
- Remettez le film/couvercle de protection et assurez-vous qu’il est bien serré afin que l’eau ne pénètre pas dans la porte pour le câblage.
- Reposez le panneau/la garniture de porte et tous les éléments déposés.
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4) Vérifications post-assemblage et essai routier/vérification du fonctionnement
- Vérifiez à plusieurs reprises le fonctionnement de la fenêtre dans toute sa plage (pas de bégaiement, pas de saut).
- Vérifiez que le câblage ne frotte pas ou n’est pas pincé sous le revêtement.
- Si la voiture est équipée conformément aux documents, vérifiez le fonctionnement des éléments associés (par exemple rétroviseur rabattable).
5) Les erreurs d’assemblage les plus courantes + comment les éviter
- Échange de conception (autres connecteurs/caractéristiques) : vérifiez toujours les numéros de pièces et la correspondance de conception avant l’assemblage.
- Verre non sécurisé : le verre peut tomber et être endommagé – fixez-le toujours avant de déconnecter le mécanisme.
- Ignorer la mécanique renforcée de l’extracteur : si les entraînements/câbles frottent, le moteur est surchargé et peut à nouveau s’éteindre.
- Usure du carbone et des collecteurs dans le moteur électrique en raison de l’âge et d’une utilisation fréquente.
- Résistance accrue de la mécanique de l’extracteur (bégaiement des entraînements, câbles endommagés), ce qui surcharge le moteur.
- Humidité dans la porte et oxydation ultérieure des connecteurs ou des pièces internes du moteur.
- Dommages au câblage dans la traversée de porte (câbles cassés, ruptures) entraînant un fonctionnement irrégulier et une surcharge.
- Dommages mécaniques lors d’un démontage/montage non professionnel (fixation déchirée, connecteur endommagé).
