Faisceau auxiliaire START-STOP Citroën Peugeot 9805917780

Description

Faisceau auxiliaire pour condensateur START-STOP pour moteurs e-HDi

Description de la pièce

Le faisceau de câbles auxiliaire START-STOP Citroën Peugeot 9805917780 d’occasion sert à relier électriquement le condensateur du système START-STOP au circuit électrique correspondant. Il est destiné aux moteurs e-HDi et figure parmi les faisceaux moteur de la catégorie 1.6 HDI.
Lors de la réparation d’un câblage endommagé, il permet de remplacer le faisceau auxiliaire concerné plutôt que de réparer chaque fil et chaque connecteur. Pour choisir la bonne pièce, il est important de comparer la référence produit 9805917780, les connecteurs et la configuration du faisceau avec la pièce d’origine. La seule correspondance du modèle du véhicule ne garantit pas que le circuit électrique soit identique.

Informations techniques

• Fabricant : non indiqué ; les documents mentionnent la désignation Stellantis CITROEN PEUGEOT.
• Modèle : Citroën C4, Citroen C4 II, Citroën C4 PICASSO, Citroën C4 Picasso II, PEUGEOT 3008 I, Peugeot 308, Peugeot 308 T9, PEUGEOT 5008 I.
• Type de pièce : faisceau de câbles auxiliaire pour condensateur du système START-STOP.
• Affectation : moteurs e-HDi ; classement dans la catégorie 1.6 HDI.
• État : pièce automobile d’occasion.
• Autres références : non indiqué.

Codes produit

• Codes produit : 9805917780.

La référence 9805917780 est l’information principale pour rechercher ce faisceau. Avant de commander, comparez-la avec la référence de la pièce d’origine et vérifiez également que sa configuration physique correspond.

Recommandations de montage

La procédure suivante s’applique généralement à ce type de pièce électrique. L’accès exact au faisceau, la déconnexion de l’alimentation et la mise hors service du système START-STOP en toute sécurité dépendent du modèle et de la configuration du véhicule. Le condensateur peut conserver une charge électrique même après la déconnexion de la batterie ; débrancher la batterie peut donc ne pas suffire pour travailler en toute sécurité.
1) Avant le montage

• Comparez la référence de la pièce, la longueur et les dérivations du faisceau, la forme des connecteurs, leur configuration et les points de fixation avec l’ancien faisceau.
• Examinez l’isolation, les gaines de protection, les verrous des connecteurs et les contacts. Ne montez pas un faisceau présentant des fils dénudés, des traces de surchauffe ou une corrosion importante.
• Vérifiez également les connecteurs correspondants dans le véhicule. Un connecteur correspondant endommagé peut rendre inutilisable le faisceau de remplacement.
• Procurez-vous la procédure d’entretien du fabricant pour déconnecter le système en toute sécurité et intervenir sur le condensateur START-STOP. Si vous ne l’avez pas ou si vous ne pouvez pas vérifier que l’état est sûr, confiez le travail à un atelier spécialisé.

2) Outils et matériel nécessaires

• Outillage à main courant adapté aux fixations utilisées.
• Outils permettant de libérer délicatement les verrous des connecteurs et les clips du câblage.
• Appareil de mesure adapté, si son utilisation est prescrite par la procédure d’entretien, et, le cas échéant, un outil de diagnostic compatible avec le véhicule concerné.
• Éclairage, équipements de protection et, si nécessaire, produit adapté au nettoyage des contacts électriques.

3) Procédure de montage étape par étape

1. Stationnez le véhicule en sécurité, immobilisez-le et coupez le contact. Empêchez tout démarrage intempestif du moteur.
2. Conformément aux instructions du fabricant, laissez les systèmes électriques passer en mode veille et débranchez la batterie selon la procédure prescrite.
3. Appliquez les mesures de sécurité prescrites par le fabricant pour le condensateur et vérifiez que le système est dans un état sûr. Ne déchargez pas le condensateur en court-circuitant ses contacts ni par des méthodes improvisées.
4. Accédez au faisceau conformément à la procédure d’entretien propre au véhicule. Démontez uniquement les éléments nécessaires pour y accéder en toute sécurité.
5. Avant de débrancher le faisceau, documentez le cheminement du câblage, la position des connecteurs et l’emplacement des clips, par exemple en prenant une photo.
6. Libérez les verrous et débranchez les connecteurs en les saisissant par leur corps. Ne tirez pas sur les fils et ne forcez pas sur les connecteurs avec un outil.
7. Libérez les fixations et retirez l’ancien faisceau. Vérifiez son cheminement et éliminez la cause de tout frottement, pincement ou contrainte éventuels.
8. Comparez une nouvelle fois les deux faisceaux côte à côte. Vérifiez que le nouveau faisceau peut être installé sans tension et sans modifier les connecteurs.
9. Installez le faisceau de remplacement en suivant le cheminement d’origine et fixez-le aux points prévus. Protégez-le des arêtes vives, des pièces chaudes et des pièces mobiles.
10. Branchez les connecteurs et vérifiez que leurs verrous sont complètement enclenchés. Assurez-vous que les fils ne sont ni vrillés ni pincés sous les pièces voisines.
11. Remontez les éléments démontés et rétablissez l’alimentation ainsi que l’état de fonctionnement du système conformément à la procédure du fabricant.

4) Contrôles après le montage et vérification du fonctionnement

• Vérifiez que les connecteurs sont correctement installés, que le faisceau est bien fixé et qu’il est suffisamment éloigné des endroits où il pourrait être endommagé.
• Après le rétablissement de l’alimentation, surveillez l’apparition d’éventuels messages d’alerte. Effectuez un contrôle diagnostique du système si nécessaire.
• Vérifiez le fonctionnement du système START-STOP dans les conditions prescrites par le fabricant, éventuellement lors d’un essai routier effectué en toute sécurité. Si le système START-STOP ne s’active pas, cela ne signifie pas nécessairement que le faisceau est défectueux ; son fonctionnement dépend également des conditions d’utilisation du véhicule.
• En cas d’odeur d’isolant surchauffé ou de tout autre signe inhabituel, interrompez l’essai et faites vérifier la cause.

5) Erreurs de montage les plus fréquentes et comment les éviter

• Intervention sans sécuriser le condensateur : suivez l’intégralité de la procédure du fabricant ; le simple fait de débrancher la batterie ne suffit pas.
• Confusion avec un faisceau similaire : comparez la référence, les connecteurs et la configuration générale, et pas seulement le modèle du véhicule.
• Traction sur les câbles et endommagement des verrous : déverrouillez d’abord les connecteurs et manipulez-les par leur corps.
• Cheminement incorrect ou fixation manquante : suivez le cheminement d’origine et vérifiez avant de terminer que le faisceau n’est ni tendu ni pincé.
• Connecteurs correspondants endommagés laissés en place : réparez tout problème de contact ou de fixation avant de brancher la pièce de remplacement.

Causes possibles de détérioration de la pièce

Les facteurs suivants peuvent généralement endommager les faisceaux de ce type ; ils ne constituent pas une description de défauts constatés sur la pièce proposée :

• Vibrations et frottements lorsque le faisceau est mal fixé ou entre en contact avec des pièces voisines.
• Contraintes thermiques et vieillissement de l’isolation, susceptibles de la fragiliser et de la fissurer.
• Humidité et saletés dans les connecteurs, entraînant de la corrosion et une dégradation de la connexion électrique.
• Contacts desserrés ou endommagés, pouvant entraîner une résistance de contact et une surchauffe localisée.
• Démontage effectué sans précaution ou interventions antérieures, par exemple traction sur les fils, pincement du faisceau ou raccordement inapproprié du câblage.