Description
Unité d’immobiliseur, 2 clés avec transpondeur – pièce de rechange, calculateur moteur 89661-0H070 0261S04464, contacteur d’allumage 4162FK. Le tout appairé ensemble sur un même véhicule. Provenance : Citroën C1 (2009)
Présentation
Kit complet composé de l’unité d’immobiliseur, de deux clés avec puce (transpondeur), du calculateur moteur et du contacteur d’allumage. Idéal pour la remise en état d’un circuit de démarrage sur Citroën C1 et Peugeot 107 équipés du moteur 1.0 1KR (norme Euro 4). Pièce issue d’un véhicule d’origine, fournie telle quelle, déjà appairée sur le véhicule d’origine.
Fonction et Symptômes
Le module d’immobilisation empêche le démarrage du moteur en l’absence d’une clé autorisée. Le calculateur moteur (ECU) gère l’injection, l’allumage et la gestion moteur, tandis que le contacteur d’allumage assure la liaison mécanique et électrique avec le système de démarrage. En cas de défaillance, les symptômes typiques sont : refus de démarrage, voyant d’immobiliseur allumé, coupures intermittentes du moteur ou impossibilité de passer le contact.
Compatibilité
Convient principalement pour : Citroën C1 et Peugeot 107 équipés du moteur 1.0 1KR (Euro 4). Pièce prélevée sur Citroën C1 (2009). Vérifiez la correspondance des codes pièces listés ci-dessous pour assurer la compatibilité avec votre véhicule.
Informations techniques
- Fabricant: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modèle: Citroën C1, Peugeot 107 (Moteur 1.0 1KR, Euro 4)
- Codes produit: 89661-0H070, 0261S04464, 89740-0H010, 89740-0H011, 89780-0H020, 89780-0H021
- Autres numéros: 6580V7, 6252P3, 1943FE, 4162FK
Remplacement et montage
Procédure générale recommandée pour un mécanicien ou un bricoleur expérimenté :
- Préparation: Couper l’alimentation en déconnectant la batterie avant toute intervention.
- Démontage: Retirer les habillages autour de la colonne de direction pour accéder au contacteur d’allumage. Débrancher soigneusement les connecteurs électriques des unités (immobiliseur et ECU).
- Remplacement: Installer l’unité d’immobiliseur, le contacteur d’allumage et le calculateur à leur emplacement d’origine, reconnecter tous les faisceaux et fixer mécaniquement.
- Remise en service: Laisser la procédure de codage/clonage (voir section suivante) être réalisée avant de procéder à des essais prolongés.
Montage et codage – Important
- L’unité est d’occasion et est « appairée » avec le véhicule d’origine (VIN/PIN/clés).
- Options de mise en service :
- Clonage des données de l’unité d’origine (EEPROM/Flash) – après clonage l’unité est plug-and-play.
- Virginisation et initialisation/télécodage via DiagBox (ou en ligne) + adaptation des clés.
- Il est recommandé de confier l’opération à un professionnel équipé du matériel de service PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
- Avant toute dépose/pose, toujours déconnecter la batterie et respecter la procédure constructeur pour éviter d’endommager l’unité.
Pourquoi la pièce tombe en panne le plus souvent
- Usure mécanique du contacteur d’allumage et du barillet due à l’usage (fréquent sur véhicules anciens).
- Dommages électriques ou courts-circuits provoqués par infiltrations d’eau ou corrosion des connecteurs.
- Défaillance électronique du calculateur (soudure, composants vieillissants) ou du module d’immobiliseur.
- Clés transpondeurs défectueuses ou perte de synchronisation entre clé et unité d’immobilisation.
- Tentatives d’effraction/vol entraînant des dommages au système de démarrage.
Recommandations
- Vérifier les codes pièces présents sur l’ancien équipement et comparer avec la liste fournie pour garantir la compatibilité.
- Privilégier le clonage EEPROM/Flash lorsque c’est possible pour éviter les opérations lourdes de codage et de reprogrammation.
- Si un télécodage est nécessaire, effectuer l’opération avec un outil PSA (DiagBox/Lexia/PP2000) ou par un atelier équipé.
- Respecter les mesures anti-statiques et déconnecter la batterie avant toute manipulation des modules électroniques.
- Examiner visuellement les connecteurs et câbles pour corrosion ou détérioration avant remontage.
Ce kit est une solution complète pour remettre en état le système de démarrage des Citroën C1 / Peugeot 107 1.0 1KR, en particulier lorsque l’origine du problème est liée à l’immobiliseur, au calculateur moteur ou au contacteur d’allumage.
