Description
Mécanisme d’essuie-glace arrière BOSCH PEUGEOT 407 SW
Le roulement est fonctionnel, le microswitch est fonctionnel
Description de la pièce
Ce mécanisme d’essuie-glace arrière est destiné aux voitures Peugeot 407 SW et convient en remplacement des dysfonctionnements de l’essuie-glace arrière (non-fonctionnement, mouvement irrégulier ou problème de commutation). Grâce aux informations sur le roulement fonctionnel et le micro-interrupteur, il s’agit d’une pièce qui peut remettre rapidement l’essuie-glace arrière en fonctionnement sans rechercher inutilement la cause dans l’ensemble du circuit.
Pour faire le bon choix, il est crucial de comparer les numéros de pièces et la conception selon le mécanisme d’origine de la voiture.
Informations techniques
- Fabricant : BOSCH
- Modèle : Peugeot 407 SW
- Autres numéros : 9637858580, 6405Z1, 6405K3, 6405K4, 6405K5, 450343, 6936C2
Codes produits
- Codes produits : 9651000780, 9637858580, 6405Z1, 6405K3, 6405K4, 6405K5, 450343, 6936C2
Recommandations d’installation
Généralement/typiquement pour les mécanismes d’essuie-glace, la procédure exacte peut varier en fonction de la conception de la voiture et de la conception spécifique du mécanisme. Vous trouverez ci-dessous une procédure pratique universelle qui est la plus souvent utilisée.
1) Avant le montage
- Comparez l’ancienne et la nouvelle pièce : codes (9651000780 / 6405Z1 et autres), forme du mécanisme, type et position du connecteur, fixation.
- Vérifiez l’état de l’arbre/roulement et du levier de vitesse (le cas échéant) : ils ne doivent pas être excessivement usés ou corrodés.
- Vérifiez que le roulement est fonctionnel et que le micro-interrupteur est fonctionnel (selon la description de la pièce).
- Inspectez le connecteur et le câblage du véhicule : l’oxydation et les broches desserrées sont courantes.
2) Outils et matériels nécessaires
- Un ensemble d’outils manuels courants (cliquet/embouts, tournevis)
- Pied de biche en plastique pour retirer les tissus d’ameublement/housses
- Nettoyant pour contacts, chiffon
- Ou un cutter/pénétrateur (si l’ancien mécanisme est rigide)
3) Procédure d’assemblage étape par étape
- Coupez le contact et débranchez la batterie (recommandé pour les pièces électriques en raison de courts-circuits et d’activations indésirables).
- Assurez-vous de l’accès au mécanisme : retirez les caches/panneaux internes nécessaires dans la zone de l’essuie-glace arrière (généralement des pièces en plastique – procédez avec prudence).
- Débranchez le connecteur électrique du mécanisme et vérifiez que les broches ne sont pas oxydées.
- Démontez les éléments de fixation du mécanisme (boulons/écrous selon la conception) et retirez l’ancien mécanisme.
- Nettoyez les surfaces de contact et les environs : la saleté peut provoquer des tensions et des craquements ou une mauvaise assise.
- Placez le nouveau mécanisme dans la même position que la pièce d’origine et serrez-le légèrement en premier.
- Branchez le connecteur électrique et vérifiez que le clic est correct.
- Serrez les fixations et assurez-vous que le mécanisme est bien ajusté, sans jeu.
- Réinstallez les caches/garnitures retirés.
- Connectez la batterie.
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4) Contrôles post-assemblage et essai routier/vérification du fonctionnement
- Vérifiez le fonctionnement de l’essuie-glace arrière dans tous les modes proposés par la voiture (marche/arrêt).
- Vérifiez tout fonctionnement saccadé, tout bruit inhabituel provenant du mécanisme et des décrochements (peut être lié au connecteur/micro-interrupteur).
- Après une courte période d’utilisation, vérifiez à nouveau la fixation et le positionnement des housses.
5) Les erreurs de montage les plus courantes + comment les éviter
- Échange de pièce par apparence sans vérifier les codes → comparez toujours les numéros 9651000780/6405Z1 et les autres répertoriés.
- Endommagement du connecteur ou des broches lors du démontage → débrancher soigneusement le connecteur, nettoyer les contacts si nécessaire.
- Imuretés sur les surfaces de contact → nettoyer avant montage, le mécanisme repose alors sans tension.
- Montage sans débrancher la batterie → risque de court-circuit ou d’activation intempestive, débranchement recommandé.
Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée
- Intrusion d’eau et corrosion dans la zone de la porte/du revêtement arrière, raidissement ultérieur et augmentation de la charge sur le mécanisme.
- Usure des roulements et jeu dans le roulement, entraînant du bruit, un fonctionnement irrégulier ou un grippage.
- Surcharge des essuie-glaces (vitre gelée, saleté) : le moteur/mécanisme fonctionne contre une résistance.
- Problèmes électriques (oxydation des connecteurs, résistances de transition) provoquant des coupures de courant ou des commutations irrégulières.
- Défaut du micro-interrupteur pouvant entraîner une commutation/un stationnement incorrect selon la conception du système.
