Description
Raccordement d’air complet 1.6 HDI pour voitures Citroën C5 X7 et Peugeot 407
Description de la pièce
Le raccord d’air (raccord d’air complet) pour le moteur 1.6 HDI fait partie du système d’admission qui assure le flux d’air correct entre les parties suivantes de l’admission. Avec les pièces utilisées, il est crucial que le joint soit bien étanche et ne soit pas endommagé mécaniquement – ce n’est qu’alors que le moteur aspirera de l’air sans fuites indésirables et que le système fonctionnera comme il se doit.
Cette pièce est destinée aux Citroën C5 X7 et Peugeot 407 et est souvent recherchée sous le numéro de produit 0382LP.
Informations techniques
- Fabricant : Stellantis (Citroën/Peugeot)
- Modèle : Citroën C5 X7 ; Peugeot 407
- Autres numéros : non précisé
Codes produits
- Codes produits : 0382LP
Recommandations d’installation
Généralement/typiquement pour les pièces du collecteur d’admission et des raccords d’air, la procédure exacte peut varier en fonction de la conception spécifique de la voiture et des composants associés. Vous trouverez ci-dessous une procédure pratique universelle.
1) Avant le montage
- Comparez la nouvelle pièce avec l’ancienne : forme, diamètres des connexions, nombre et type de fixation, embouts/sorties possibles.
- Vérifier l’état de la connexion : fissures, déformations, bords d’appui et rainures d’étanchéité endommagés, éléments de fixation usés.
- Si des éléments d’étanchéité (joints toriques/joints) sont inclus, évaluez leur état ; un joint endommagé est une source fréquente de fuite.
- Vérifiez qu’il n’y a pas d’impuretés dans la pièce (sable, fragments de plastique, etc.).
2) Outils et matériels nécessaires
- Jeu de base de cliquets/embouts et tournevis
- Pinces pour clips/colliers de serrage (selon type)
- Chiffons propres ou nettoyant doux pour dégraisser les surfaces de contact
- Lumière permettant de vérifier l’étanchéité et l’assise
3) Procédure d’assemblage étape par étape
- Laissez le moteur refroidir et sécurisez le véhicule contre tout mouvement.
- Garantir un accès sécurisé à la partie d’aspiration ; si nécessaire, retirez les caches qui gênent.
- Dégagez délicatement les clips/supports et débranchez l’ancien raccord d’air des pièces de raccordement.
- Vérifiez les surfaces de contact des pièces de contact (cols, brides) et nettoyez-les de la poussière et de la graisse.
- Vérifiez les joints/joints toriques sur le raccord ou dans les pièces d’accouplement ; n’utilisez pas de pièces de joint endommagées.
- Mettez d’abord la connexion « à sec » et vérifiez qu’elle repose sans tension et dans une position naturelle.
- Réalisez l’installation finale de la connexion et insérez-la aussi loin que possible selon la conception de la connexion.
- Serrez/enclenchez tous les clips et attaches uniformément afin que le joint soit fermement maintenu et scellé.
- Vérifiez le cheminement de la pièce : elle ne doit pas toucher d’arêtes vives ni de pièces chaudes et ne doit pas être en tension.
- Remettez les couvercles retirés et vérifiez qu’il ne reste aucun outil dans le compartiment moteur.
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4) Contrôles post-assemblage et essai routier/vérification du fonctionnement
- Après le démarrage, vérifiez que le joint ne souffle pas (signe de fuite) et que la pièce ne bouge pas dans le support.
- Effectuez une inspection visuelle de tous les clips et connexions après avoir fait tourner le moteur pendant une courte période.
- Après un court essai routier, vérifiez à nouveau l’assise et tout signe de fuite.
5) Les erreurs de montage les plus courantes + comment les éviter
- Surfaces de contact non nettoyées → toujours propres, sinon le joint fuira.
- Joint endommagé ou mal positionné → vérifier les rainures et le bon ajustement.
- Distorsion/tension du tuyau ou du raccord → testez d’abord la position et fixez ensuite les clips.
- Clips non serrés / Raccords rapides mal engagés → après assemblage, effectuer un essai de traction de chaque connexion.
Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée
- Vieillissement du matériau (chaleur, vibrations, fumées d’huile) entraînant des fissures et une fragilisation.
- Fuite et fausse entrée d’air due à un joint endommagé ou à une déformation des bords aboutés.
- Dommages mécaniques lors d’un démontage/montage non professionnel (leviers, poignées déchirées, colliers fissurés).
- Fixation incorrecte : la pièce frotte contre les pièces environnantes, s’use ou se fissure avec le temps.
- Des impuretés dans l’aspiration qui peuvent endommager les surfaces de contact ou aggraver l’étanchéité des joints.
