Description
Tuyau de ventilation des vapeurs d’huile pour moteurs Citroën et Peugeot 2.0 HDi RHR. Raccord de ventilation des vapeurs d’huile.
Pièce essentielle du circuit de recirculation des vapeurs d’huile (système PCV) pour les moteurs 2.0 HDi (code RHR). Ce tuyau évacue et réachemine les vapeurs d’huile provenant du carter vers le circuit d’admission ou le turbocompresseur, limitant les émissions et évitant l’encrassement excessif de l’admission. Référence produit 1192WH, adapté aux modèles Citroën et Peugeot listés ci-dessous. Convient aux mécaniciens professionnels et aux particuliers réalisant l’entretien moteur; constitue une pièce de remplacement courante lors de fuites, fissures ou obstructions du circuit de ventilation.
Informations techniques
- Fabricant : Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modèle : Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroën C5 X7, Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 807
- Codes produit : 1192WH
- Autres numéros : —
Fonction et symptômes
Le tuyau permet la ventilation contrôlée des vapeurs d’huile (blow-by) du carter moteur vers l’admission. Lorsqu’il est en bon état, il évite la surpression du carter, réduit les émissions et préserve le fonctionnement du turbocompresseur et du circuit d’admission. Une défaillance se manifeste généralement par :
- Fuite d’huile visible ou accumulation d’huile sur et autour du tuyau.
- Ralenti irrégulier, fumées à l’échappement ou odeur d’huile brûlée.
- Perte de performance ou réponse du turbo altérée.
- Consommation d’huile accrue et encrassement de l’admission.
Remplacement
Le remplacement est simple pour un mécanicien équipé et suit ces étapes générales :
- Localiser le tuyau entre le couvre-culasse (ou séparateur d’huile) et l’admission/turbo selon l’implantation du moteur RHR.
- Retirer les colliers ou connexions rapides et déboîter délicatement le tuyau des deux extrémités.
- Nettoyer les surfaces d’appui et vérifier l’état des colliers, joints et du séparateur d’huile/valve PCV.
- Monter le nouveau tuyau 1192WH en s’assurant d’une bonne assise et serrer les colliers au couple approprié.
- Démarrer le moteur, vérifier l’absence de fuites et le bon régime au ralenti; contrôler l’absence de codes défauts liés à une prise d’air.
Recommandations de montage
- Effectuer l’intervention sur moteur froid pour éviter tout risque de brûlure et pour faciliter la manipulation des composants en caoutchouc.
- Remplacer systématiquement les colliers si usés; utiliser des colliers de qualité pour garantir l’étanchéité face à la chaleur et à l’huile.
- Contrôler et, si nécessaire, remplacer la valve PCV / séparateur d’huile et nettoyer toute accumulation de dépôt huileux dans l’admission.
- Vérifier l’absence de fissures sur les pièces adjacentes et l’intégrité des raccords sur le turbocompresseur ou le collecteur d’admission.
- Après montage, surveiller pendant quelques centaines de kilomètres l’absence de consommation d’huile anormale ou de perte de puissance.
Raisons courantes de défaillance
- Détérioration du matériau (craquelures, durcissement) due à la chaleur et à l’exposition prolongée à l’huile.
- Encrassement et bouchage par des dépôts huileux / boues qui augmentent la pression et sollicitent la durabilité du tuyau.
- Mauvais serrage ou colliers défaillants entraînant des prises d’air et des fuites d’huile.
- Vibrations et frottements contre d’autres composants provoquant l’usure prématurée.
Remplacer ce tuyau dès les premiers signes d’usure garantit la protection du turbocompresseur et du circuit d’admission, réduit les risques de perte de performance et limite les dépôts huileux nuisibles au moteur. Référence de recherche fréquente pour la pièce : 1192WH.
