Régulateur de ventilateur Citroën 6441S7

Description

Régulateur de ventilateur pour CITROEN PEUGEOT voitures
Pour CITROEN C3 II, C4, C5 III, C6, DS3 PEUGEOT 407
Entièrement fonctionnel, testé

Description de la pièce

Ce régulateur de ventilateur est utilisé pour contrôler la vitesse du ventilateur (généralement le ventilateur de refroidissement ou le ventilateur de chauffage/climatisation selon la conception spécifique). Grâce à un régulateur fonctionnant correctement, le ventilateur fonctionne sans problème, à des vitesses appropriées et sans interruption.

La pièce est destinée aux voitures Citroën/Peugeot et, selon les documents, elle convient aux modèles mentionnés. Convient aux mécaniciens et aux réparations à domicile – en particulier lorsque vous recherchez un remplacement via le numéro de produit 6441S7 ou l’un des autres marquages ​​sur la pièce.

Informations techniques

• Fabricant : Stellantis
• Modèle : CITROEN C3 II, C4, C5 III, C6, DS3 ; PEUGEOT 407
• Autres numéros : 9017094, F8840002, 5HL 008 941-03

Codes produits

• Codes produits : 6441S7, 9017094, F8840002, 5HL 008 941-03

Recommandations d’installation

Généralement/typiquement le régulateur de ventilateur est une pièce électrique et la procédure exacte peut varier en fonction de la version spécifique du ventilateur et de l’équipement de la voiture. Vous trouverez ci-dessous une procédure pratique et sûre pour remplacer ce type de pièce.

1) Avant montage (vérifications)

• Comparez les numéros de pièces (min. 6441S7 et toute désignation alternative) avec l’ancienne pièce.
• Vérifiez la compatibilité des connecteurs (forme, nombre de broches, fixation) et l’état général des plastiques.
• Inspectez les broches du connecteur : elles ne doivent pas être pliées, oxydées ou desserrées.
• Vérifiez que la pièce ne présente aucun signe de surchauffe (plastique marron, odeur, déformation).

2) Outils et matériels nécessaires (en général)

• Jeu de base de cliquets/embouts et tournevis
• Levier en plastique pour retirer les couvercles (si nécessaire)
• Nettoyant pour contacts pour connecteurs électriques
• Gants de protection, lampe de poche

3) Procédure d’assemblage étape par étape

1. Coupez le contact et attendez que le système se mette en veille (généralement quelques minutes pour les voitures modernes).
2. Débranchez la batterie (pôle moins) pour éviter un court-circuit ou des dommages à la partie électrique.
3. Accédez au régulateur (retirez les couvercles/conduites nécessaires en fonction de la voiture spécifique).
4. Localisez le régulateur et vérifiez que le câblage n’est pas effiloché ou brûlé.
5. Débranchez le connecteur électrique – libérez le fusible du connecteur doucement, sans forcer.
6. Dévissez le régulateur et retirez la pièce.
7. Nettoyez les surfaces de contact et le connecteur (avec un nettoyant pour contacts), laissez aérer.
8. Installez le nouveau régulateur (utilisé) dans la même position que la pièce d’origine.
9. Serrez les fixations de manière appropriée afin que la pièce soit bien en place et ne soit pas sous tension.
10. Connectez le connecteur et vérifiez qu’il clique et tient sans jeu.
11. Réinstallez tous les capots/pièces retirés.
12. Connectez la batterie et effectuez une vérification du fonctionnement de base.
• 4) Contrôles post-assemblage et vérification des tests fonctionnels
  • Vérifiez que le ventilateur répond à un changement de demande (par exemple, changement de vitesse du ventilateur / commutation en fonction de la température – en fonction de l’équipement).
  • Vérifiez que les connecteurs et le câblage ne surchauffent pas.
  • Écoutez pour voir si le ventilateur fonctionne par intermittence ou s’il émet des bruits inhabituels.
  • Après un court trajet, vérifiez à nouveau visuellement la fixation et le câblage.

  5) Les erreurs de montage les plus courantes + comment les éviter

  • Batterie non déconnectée → risque de court-circuit/dommage ; débranchez toujours le pôle négatif.
  • Échangez par apparence sans vérifier les codes → comparez toujours le 6441S7 et les autres numéros.
  • Connecteur non cliqué → peut provoquer des pannes de ventilateur ; après la connexion, tirez légèrement sur le connecteur.
  • Ignorer l’oxydation des broches → nettoyer le connecteur, vérifier les broches et la pression.
  • Câblage pincé lors du montage des capots → acheminer le faisceau comme en usine et le sécuriser.

  Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée

  • Stress thermique et vieillissement progressif de l’électronique (typique pour le contrôle des ventilateurs).
  • Mauvais contacts dans le connecteur (oxydation, broches desserrées) entraînant une résistance transitoire et un échauffement.
  • Humidité et corrosion dans la zone du connecteur ou autour du ventilateur.
  • Surcharge du ventilateur (par exemple, ventilateur bloqué/durci, saleté) : le contrôleur fonctionne alors en dehors des conditions normales.
  • Câblage endommagé (abrasion, court-circuit) provoquant des coupures de courant ou une surchauffe.