Description
Rétroviseur intérieur anti-éblouissement pour PEUGEOT 407
Description de la pièce
Ce rétroviseur intérieur est destiné à l’intérieur de la Peugeot 407 et est équipé d’une fonction d’atténuation automatique pour aider à réduire l’éblouissement des lumières des véhicules qui roulent derrière vous. Il convient pour remplacer un miroir endommagé (verre fissuré, variateur d’intensité non fonctionnel, jeu dans l’articulation) et est également recherché par numéro de produit.
Informations techniques
- Fabricant : Stellantis Citroën Peugeot
- Modèle : Peugeot 407
- Autres numéros : 8149XK, 8149XN
Codes produits
- Codes produits : 8149ST, 8149XK, 8149XN
Recommandations d’installation
Généralement/typiquement pour le remplacement du rétroviseur intérieur, la procédure exacte peut varier en fonction du modèle de voiture et du type de fixation. Comparez toujours la nouvelle pièce avec celle d’origine avant l’assemblage.
1) Avant montage (vérifications de la pièce utilisée)
- Vérifiez le verre (fissures, décollement), le corps du miroir et le joint (jeu, bégaiement).
- Vérifiez que le type de rétroviseur à atténuation automatique convient et que les codes 8149ST / 8149XK / 8149XN correspondent à votre pièce d’origine.
- Si le rétroviseur est électrique, vérifiez l’état du connecteur et des broches (courbés/corrodés).
2) Outils et matériels nécessaires
- Jeu de tournevis/embouts de base (selon modèle)
- Levier en plastique pour retirer les couvercles (afin de ne pas endommager la doublure)
- Chiffon propre et nettoyant doux pour dégraisser les surfaces de contact
3) Procédure d’assemblage étape par étape
- Sécurisez le véhicule contre tout mouvement et préparez un espace de travail à l’intérieur.
- Débranchez généralement la batterie, surtout si le rétroviseur est équipé d’un connecteur électrique (pour réduire le risque de court-circuit).
- Retirez soigneusement tous les capuchons en plastique situés à la base du miroir (le cas échéant).
- Pour un miroir avec connecteur, débranchez la connexion électrique (ne tirez pas sur les câbles, mais sur le corps du connecteur).
- Selon le type de fixation, desserrez le rétroviseur (le plus souvent en le déplaçant/tournant à partir du pied ou en libérant le verrou) et retirez-le.
- Nettoyez la surface du roulement/la zone de montage de la poussière et de la graisse.
- Placez le nouveau miroir dans la même position que l’original et fixez-le en place.
- Branchez le connecteur (le cas échéant) et vérifiez qu’il s’enclenche et que le câble n’est pas pincé.
- Remettez en place les capuchons/revêtements s’ils ont été retirés.
- Branchez la batterie (si elle a été débranchée).
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4) Vérifications post-assemblage et essai routier/vérification du fonctionnement
- Vérifier la stabilité du miroir (sans pliage automatique et sans jeu au niveau de l’articulation).
- Vérifiez la fonction auto-dimming (si elle est active sur la voiture et si le rétroviseur est connecté).
- Lorsque vous conduisez, vérifiez que le rétroviseur maintient le réglage même en cas de bosses.
5) Les erreurs d’assemblage les plus courantes + comment les éviter
- Dommages aux couvertures/garnitures : utilisez un levier en plastique et procédez lentement.
- Arracher le câblage ou plier les broches : débranchez toujours les connecteurs en tirant sur le connecteur et non sur le câble.
- Verrouillage incorrect dans le support – après le montage, poussez doucement le miroir/vérifiez s’il est bien verrouillé.
Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée
- Dommages mécaniques (coup contre le rétroviseur, manipulation imprudente lors du nettoyage de l’intérieur ou démontage des accessoires avant).
- Usure des articulations et blocage – alors le rétroviseur ne tient pas le réglage ou a du jeu.
- Dommages au verre (fissures, rayures, visibilité réduite).
- Dysfonctionnement de la gradation automatique : dû à l’âge des composants électroniques, à l’humidité ou à un mauvais contact dans le connecteur (le cas échéant).
