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BSI04EV K04-00 Citroën Peugeot 9664059080 02 6580VV

BSI04EV K04-00 Citroën Peugeot 9664059080 02 6580VV

BSI BSI04EV K04-00 JOHNSON CONTROLS CITROEN PEUGEOT
Il s’agit d’une Peugeot 3008 de 2009.

Unité BSI (Body Systems Interface) d’origine Johnson Controls BSI04EV K04-00 pour voitures Citroën et Peugeot. Il s’agit d’une pièce d’occasion démontée d’une Peugeot 3008 (année 2009). La correspondance des codes est essentielle : cette version correspond aux numéros 9664059080 et 6580VV utilisés dans les PSA pour identifier le matériel/logiciel BSI spécifique.

Le BSI est une unité centrale de commande confort/carrosserie qui communique via le bus CAN et contrôle entre autres le verrouillage centralisé, l’antidémarrage, les clignotants, les essuie-glaces, l’éclairage, les vitres électriques, les fonctions de direction et de confort, parfois aussi la communication avec le tableau de bord. Dans le cas d’un défaut BSI, des défauts apparemment sans rapport peuvent survenir (par exemple télécommande qui ne fonctionne pas, feux qui s’allument tout seuls, essuie-glaces en panne, impossibilité de démarrage à cause de l’antidémarrage).

Cette variante BSI04EV K04-00 se retrouve généralement dans les Peugeot 3008 I et 5008 I et certains modèles Citroën/Peugeot associés du groupe PSA. Comparez toujours les numéros de plaque signalétique de votre unité d’origine (en particulier 9664059080 et 6580VV) avant de commander – la correspondance du numéro de pièce et de la version est essentielle pour la compatibilité.

Installation et remplacement : Le BSI est situé à l’intérieur près de la boîte à fusibles (généralement à gauche sous le tableau de bord côté conducteur). Avant le démontage, débranchez la batterie et attendez que le réseau « dort » (prévention des pics de tension). Après l’installation physique, il est nécessaire de coupler l’unité avec la voiture – transférer la configuration et l’antidémarrage (clonage des données du BSI d’origine) ou configurer complètement via les diagnostics PSA (Lexia/PP2000/Diagbox). Sans une bonne programmation immo, la voiture ne démarrera pas.

Les causes courantes de pannes du BSI incluent les fuites d’humidité/intérieures, les surtensions avec une batterie faible ou déconnectée et les connexions froides. Nous vous recommandons de vérifier l’état des connecteurs électriques et de l’installation et de faire attention à la bonne procédure de déconnexion et de connexion de la batterie.

Suivez les numéros sur l’étiquette pour faire le bon choix : si votre unité d’origine porte la marque BSI04EV K04-00 et le code 9664059080, ou les numéros PSA 6580VV/6580VW/6570A0, cette unité est probablement un candidat de remplacement approprié. Vérifiez toujours que les connecteurs et les index correspondent.

Informations techniques

  • Fabricant : Johnson Controls
  • Modèle : BSI04EV K04-00 (BSI – Interface des systèmes corporels)
  • Codes produits : 9664059080, 6580VV
  • Autres numéros : 6580VW, 6570A0, BSI04EV, K04-00, 02

Remarque : il s’agit d’une pièce d’origine PSA Citroën/Peugeot d’occasion. Un assemblage expert et un codage correct sont essentiels pour une fonctionnalité complète dans une voiture particulière.

Compresseur de climatisation Denso 6SEL16 447190-8122 9826268480 6453WH

Compresseur de climatisation Denso 6SEL16 447190-8122 9826268480 6453WH

Compresseur de climatisation Denso pour voitures CITROEN PEUGEOT

Compresseur de climatisation d’origine du fournisseur OE Denso pour voitures du groupe PSA (Citroën/Peugeot). Il s’agit d’une pièce d’occasion pouvant remplacer complètement l’unité d’origine avec le même code. Un choix idéal pour les mécaniciens automobiles professionnels et les bricoleurs qui recherchent la pièce exacte par numéro OEM et désignation de modèle.

Ce type de compresseur assure la circulation et la compression du réfrigérant R134a dans le circuit de climatisation et assure un refroidissement rapide et efficace de l’habitacle. Les pièces Denso sont normalement installées en usine chez PSA, ce qui signifie un ajustement précis, une géométrie de poulie correcte et une compatibilité parfaite avec la tuyauterie et le câblage existants tant que les numéros de pièce correspondent.

Le composant a été utilisé dans certaines versions des modèles suivants (selon l’équipement et la motorisation) : Citroën C5 II et C5 III (X7), C4, Berlingo B9 ; Peugeot 308 (T7), 407, 607, Partenaire III (B9). Pour une vérification de correspondance à 100 %, comparez toujours les codes OEM avec la pièce d’origine de votre voiture ou par VIN.

Les symptômes typiques d’une panne de compresseur comprennent : le climatiseur ne refroidit pas même après le remplissage, des bruits/cliquetis métalliques provenant de la zone des accessoires du moteur, une contamination du système par des clips métalliques, une fuite d’huile du corps du compresseur ou un embrayage qui ne s’enclenche pas (pour les versions avec embrayage électromagnétique). Dans de tels cas, le remplacement du compresseur est la solution la plus courante et la plus sûre.

Recommandations d’installation : lors du remplacement, vérifier toujours la propreté du circuit, rincer les canalisations et le condenseur (si structurellement possible), remplacer le sécheur/déshydrateur et les joints toriques, vérifier le détendeur. Observez le type et la quantité d’huile corrects pour Denso (ND-OIL 8, équivalent au PAG 46) et aspirez le système avant de le remplir de réfrigérant. Cela réduira considérablement le risque d’endommager à nouveau le compresseur nouvellement installé.

Informations techniques

  • Fabricant : Denso
  • Modèle : 6SEL16
  • Codes produits : 447190-8122 ; 9826268480 ; 6453WH
  • Autres numéros : 4471908122 ; 447 190 8122 ; 982 626 848 0; 6453 WH

Pour la bonne sélection, suivez avant tout les codes indiqués. Si les numéros correspondent à votre compresseur d’origine, la pièce s’adaptera sans modification. En cas de doute, nous recommandons également de comparer la forme et l’emplacement des liaisons, le type de poulie et le connecteur commande/embrayage.

En choisissant ce compresseur Denso d’origine, vous obtenez une solution fiable avec une longue durée de vie et une installation simple. Grâce à la correspondance exacte des codes, vous minimiserez les temps d’arrêt et accélérerez la réparation de la climatisation sur les voitures Citroën et Peugeot.

Raccord d’admission d’air 1.4 VTI 70 kW Citroën Peugeot 9656237580 1436L8

Buse d'admission d'air 1.4 VTI 70 kW 8FS Citroën Peugeot 9656237580 1436L8

Raccord d’admission d’air 1.4 VTI 70 kW 8FS 8FP pour véhicules Peugeot et Citroën

Pièce d’alimentation d’air conçue pour les moteurs 1.4 VTi 70 kW. Ce raccord assure la liaison étanche entre le boîtier de filtre à air et le corps de papillon, garantissant un flux d’air propre et stable vers le moteur. Adapté aux véhicules Citroën et Peugeot équipés des codes moteur 8FS/8FP, il contribue à maintenir des mesures précises du débit d’air et du mélange air/carburant, réduisant ainsi les risques d’erreurs de gestion moteur et d’allumage du voyant défaut.

Fonction et avantages

Le raccord d’admission dirige l’air filtré vers le collecteur d’admission tout en assurant l’étanchéité du circuit d’air. Avantages principaux :

  • Maintien d’un débit d’air constant et d’une mesure fiable pour la sonde MAF.
  • Réduction des fuites d’air parasites qui provoquent un ralenti instable ou un code défaut P0171 (système trop pauvre).
  • Matériau résistant aux températures du compartiment moteur pour une longévité optimale.

Remplacement – Comment faire

Le remplacement est accessible pour un mécanicien professionnel et réalisable par un bricoleur expérimenté. Procédure générale :

  • Travailler sur moteur froid pour éviter les brûlures.
  • Desserrez les colliers de serrage au niveau du boîtier de filtre à air et du corps de papillon.
  • Retirez les durites ou conduits adjacents qui gênent l’accès (collecteur, résonateur d’admission si présent).
  • Extraire l’ancien raccord en vérifiant l’état des surfaces d’appui et du capteur MAF.
  • Monter la nouvelle pièce en s’assurant d’une position correcte et d’une étanchéité parfaite, remplacer les colliers par des neufs si possible.
  • Vérifier le serrage manuel des colliers et contrôler l’absence de plis ou d’écrasement de la durite.
  • Faire un essai routier et contrôler l’absence de perte de puissance, de ralenti irrégulier ou de voyants moteur.

Recommandations pour le montage

  • Utiliser des colliers de qualité et les remplacer si usés.
  • Vérifier et nettoyer le capteur de débit d’air massique (MAF) lors du remplacement pour éviter les lectures faussées.
  • Contrôler les pièces environnantes (boîtier de filtre, clapet, durites) et remplacer les éléments détériorés.
  • Temps de remplacement estimé : 20 à 45 minutes selon l’accès et le modèle du véhicule.

Raison principale de défaillance

Les causes les plus courantes sont l’âge et la fatigue du matériau (craquelures, fissures), l’exposition aux variations thermiques et la contamination par l’huile ou les dépôts. Des colliers cassés ou desserrés provoquent également des fuites d’air. Ces défauts entraînent généralement une entrée d’air parasite, un déséquilibre du mélange air/carburant, un ralenti instable et parfois l’allumage d’un témoin moteur.

Informations techniques

  • Fabricant: Stellantis (Citroën / Peugeot)
  • Modèle: Citroën C4 II; Peugeot 308 (Moteur 1.4 VTi 70 kW, codes moteur 8FS / 8FP)
  • Codes Produit: 9656237580; 1436L8
  • Autres Références: 1436.L8; 1436.L8/9656237580

Feu Antibrouillard Avant Droit Peugeot 308 9680498880 6206F0

Feu Antibrouillard Avant Droit Peugeot 308 9680498880 6206F0

Feu antibrouillard avant droit pour voitures PEUGEOT 308 de première génération

Le feu antibrouillard avant droit pour la première génération de Peugeot 308 (T7) restaurera de manière fiable la fonction des phares antibrouillard et l’apparence du pare-chocs avant. Il s’agit d’une pièce d’origine PSA avec les codes 9680498880 / 6206F0, destinée au côté droit (passager). Un choix idéal si vous avez affaire à du verre fissuré, des supports cassés ou une fuite de la lumière d’origine.

La fonction antibrouillard est essentielle pour la sécurité en cas de brouillard dense, de pluie et de visibilité réduite : elle crée un faisceau de lumière large et faible qui réduit l’éblouissement dû au brouillard et éclaire mieux les bords de la route. La forme et l’ajustement exacts de la pièce d’origine garantissent une géométrie lumineuse correcte et une compatibilité avec le pare-chocs 308 I.

Pourquoi cette pièce est changée souvent : les causes courantes sont des dommages mécaniques causés par des pierres, des fissures dues à un choc contre la bordure, des pattes de montage cassées ou des fuites qui dégradent l’éclat de la surface réfléchissante au fil du temps. En remplaçant la pièce d’origine, vous éviterez les problèmes au contrôle technique et une mauvaise visibilité par mauvais temps.

L’installation est généralement accessible depuis le passage de roue ou après avoir retiré le cache plastique du pare-chocs pour la 308 I. Le feu antibrouillard est fixé au moyen de vis sur le support du pare-chocs ; après l’installation, nous vous recommandons de vérifier l’étanchéité et éventuellement d’ajuster l’angle de la lumière avec la vis de réglage afin qu’elle n’éblouit pas et brille faiblement devant le véhicule.

Informations techniques

  • Fabricant : PSA (Peugeot/Citroën)
  • Modèle : Peugeot 308 I (T7), environ 2007-2013, côté avant droit
  • Codes produit : 9680498880, 6206F0
  • Autres numéros : 96 804 988 80, 6206 F0, 6206.F0

Astuce pour vérifier la compatibilité : veuillez comparer les références indiquées avec votre phare d’origine et vérifier la forme du support de pare-chocs. La bonne pièce selon le code OEM est le moyen le plus sûr d’obtenir une installation sans problème.

Compteur de vitesse 127000 km Peugeot 308 9665107380 9806132380 610334

Compteur de vitesse 127000 km Peugeot 308 9665107380 9806132380 610334

Réveil compteur de vitesse PEUGEOT 308 1.4 VTI et 1.6 VTI tableau de bord
Kilométrage 127 000 km

Compte-tours – tableau de bord (réveils) d’origine pour Peugeot 308 à moteurs 1.4 VTi et 1.6 VTi. Convient comme remplacement direct d’un tableau de bord défectueux. Kilométrage déclaré de l’unité : 127 000 km. Grâce aux codes d’origine 9665107380, 9806132380 et 610334, vous pourrez facilement vérifier la compatibilité avec votre voiture. Pour les mécaniciens automobiles et les réparateurs domestiques, il s’agit d’une solution rapide et fiable qui maintient une communication CAN et une apparence de tableau de bord appropriées.

Ce tableau de bord affiche la vitesse, le régime moteur, le niveau de carburant, la température du liquide de refroidissement et les voyants d’état ; comprend un écran LCD pour les informations sur le kilométrage et l’entretien. Le remplacement du 308 s’effectue sans intervention dans l’antidémarrage (pour PSA, il est stocké dans le BSI/ECU). Après l’installation, des paramétrages de base via diagnostics (langue/unités, éventuellement configuration de l’équipement) peuvent être nécessaires. Pour les voitures PSA, la valeur du compteur kilométrique est stockée à la fois dans le tableau de bord et dans le BSI ; après la liaison, la valeur stockée la plus élevée est généralement synchronisée.

Conseil d’installation : avant le travail, débranchez la batterie et laissez la voiture passer en veille BSI (environ 3 à 5 minutes). Retirez ensuite le couvercle autour des appareils, dévissez les vis Torx de fixation, faites glisser les alarmes et déconnectez le connecteur multibroches avec le levier de verrouillage. L’assemblage est la procédure inverse. Pour être sûr, comparez toujours le numéro de pièce et la conception du connecteur avec la pièce d’origine de la voiture.

Informations techniques
Constructeur : PSA/Peugeot
Modèle : 308 (T7) 1.4 VTi, 1.6 VTi
Codes produits : 9665107380, 9806132380
Autres numéros : 610334 (PSA 6103.34)

La compatibilité est basée sur les codes et moteurs répertoriés. Si vous faites face à des dysfonctionnements tels qu’un rétroéclairage qui ne fonctionne pas, des réveils aléatoires ou des données incorrectes sur l’écran, ce tableau de bord original est une solution adaptée. Faites toujours correspondre les numéros 9665107380 / 9806132380 / 610334 avec les numéros de votre pièce d’origine pour garantir une compatibilité maximale.

Module fusible Peugeot 308 9663704680 6500GR

Module fusible Peugeot 308 9663704680 6500GR

Module fusible de batterie pour voitures PEUGEOT 308 de première génération

Le module fusible batterie pour voitures Peugeot 308 de première génération (T7) assure la répartition de l’énergie depuis le pôle positif de la batterie vers les circuits principaux du véhicule (démarreur, alternateur, boîte à fusibles moteur, intérieur). Il s’agit d’une pièce d’origine PSA, souvent appelée boîte à fusibles de batterie ou boîte à fusibles de batterie. Grâce aux codes OE exacts 9663704680 et 6500.GR, vous pouvez facilement vérifier la compatibilité avec votre voiture.

Les symptômes typiques d’un dysfonctionnement de ce module incluent des pannes de courant occasionnelles, des problèmes de démarrage, des ponts de fusibles brûlés ou desserrés, une surchauffe ou une oxydation des contacts. Le remplacement convient en cas de dommage mécanique, après un court-circuit ou s’il y a des signes visibles de surcharge. Un module de fusibles fonctionnant correctement aide à protéger le câblage et stabilise l’alimentation électrique des systèmes clés de la voiture.

Le remplacement est généralement simple : débranchez d’abord la borne négative de la batterie, retirez le couvercle et libérez le module du support près de la batterie. Si nécessaire, transférez les fusibles MAXI correspondants, vérifiez la propreté et l’étanchéité des contacts, puis remettez le module en place. Lors du montage, veillez au bon acheminement des câbles et à la bonne assise des ponts de puissance pour éviter l’échauffement et l’oxydation ultérieure.

Informations techniques
Constructeur : PSA (Peugeot/Citroën)
Modèle : Peugeot 308 I (T7), comprenant les versions berline, SW et CC, selon équipement et motorisation
Codes produits : 9663704680, 6500.GR
Autres numéros : 96 637 046 80, 6500GR

Vérifiez toujours la compatibilité avec le numéro de pièce imprimé directement sur le module (9663704680) et le code OE 6500.GR. L’emplacement et les valeurs des fusibles MAXI insérés peuvent différer selon les voitures – comparez donc également la disposition et le type de connecteurs avec votre pièce d’origine. Si vous recherchez un remplacement pour une boîte à fusibles de batterie Peugeot 308 cassée, ce module avec les codes 9663704680 / 6500.GR est le bon choix.

Boîtier de commande Peugeot 308 4162KF 4162SS 1508H7

Boîtier de commande Peugeot 308 4162KF 4162SS 1508H7

Kit serrure pour coffret électrique PEUGEOT 308, serrure réservoir carburant
1 x clé sans télécommande et une clé télécommande cassée

Jeu de serrures d’origine pour Peugeot 308 – boîtier de commande (insert d’allumage) et serrure de bouchon de réservoir d’essence. La solution idéale en cas d’usure ou de grippage de l’insert, de perte/endommagement de la clé ou de problèmes de commutation. 2 clés sont incluses : 1x clé mécanique sans télécommande et 1x clé télécommande endommagée. Grâce aux codes OE d’origine 4162KF, 4162SS, 4162XT, vous pouvez facilement vérifier la compatibilité en fonction de votre VIN ou de votre catalogue de pièces.

Le boîtier de commande contrôle mécaniquement le verrouillage de la colonne de direction et fournit l’alimentation électrique aux circuits d’allumage et de démarrage. Les symptômes typiques d’un défaut sont le blocage des clés, l’incapacité de tourner en position START, la perte de puissance des accessoires ou un démarrage intermittent. Le remplacement de ce kit permet souvent d’économiser du temps et de l’argent par rapport au traitement de composants individuels.

Contenu et état des clés : nous fournissons 1x clé sans télécommande et 1x clé télécommande endommagée. Pour une fonctionnalité complète de contrôle à distance et d’antidémarrage, pensez à adapter (reprogrammer) les clés de votre voiture ou à réévaluer l’électronique/la puce d’antidémarrage de votre clé d’origine. Le déverrouillage mécanique et le contrôle du coffret électrique sont possibles avec les clés immédiatement fournies.

Instructions d’installation – recommandations : débranchez toujours la batterie, retirez les caches en plastique de la colonne de direction, libérez le verrou de l’insert (généralement après avoir tourné la clé en position I) et allumez l’interrupteur électrique. Le verrou du bouchon du réservoir de carburant est généralement retiré après avoir déverrouillé le fusible dans le corps du bouchon. Pour une durée de vie plus longue, nous recommandons une légère lubrification de l’insert avec un produit adapté. Vérifier la conformité de la pièce selon le code OE ou VIN.

Informations techniques

  • Fabricant : PSA Peugeot Citroën
  • Modèle : Peugeot 308
  • Codes produit : 4162KF, 4162SS, 4162XT, 1508H7
  • Autres numéros : 4162.KF, 4162.SS, 4162.XT

Cette pièce d’origine d’occasion convient aux propriétaires et mécaniciens qui recherchent une solution rapide et fonctionnelle aux problèmes de contacteur d’allumage et de verrouillage du réservoir de la Peugeot 308. Si vous n’êtes pas sûr de la compatibilité, veuillez comparer les numéros OE ou nous contacter avec le VIN.

Couvercle de bouchon de réservoir KPS Peugeot 308 9681632777 1517G5

Couvercle de bouchon de réservoir KPS Peugeot 308 9681632777 1517G5

Bouchon de réservoir PEUGEOT 308
Couleur KPS – LAQUE BLEU ABYSSE

Bouchon d’origine – cache col de réservoir d’essence pour Peugeot 308 de couleur KPS (Blue Abyss). Il s’agit d’une pièce OEM d’occasion issue du démontage qui conserve l’ajustement et l’apparence exacts de la pièce d’origine. Un remplacement idéal si la charnière se casse, la peinture est endommagée ou le couvercle est perdu.

Le couvercle du réservoir protège le col et le bouchon de la saleté et de l’eau tout en complétant le look de la carrosserie. Cette pièce a souvent une charnière en plastique cassée, un ressort de détente fatigué/fissuré ou une peinture écaillée. Si le code couleur KPS correspond, vous pouvez gagner du temps et économiser des coûts de peinture en échangeant.

Nous vous recommandons de vérifier la compatibilité par numéro de pièce. Faire correspondre les codes OEM 9681632777 ou 1517G5 est le moyen le plus fiable de garantir un ajustement. Vérifiez la couleur par rapport à l’étiquette du code de peinture sur le véhicule (KPS – Abyss Blue). Pour les pièces plus anciennes, la teinte peut être altérée par l’âge de la peinture.

Le montage est généralement simple : ouvrez la porte du réservoir, libérez l’axe en plastique/charnière, transférez le ressort de verrouillage si nécessaire et enclenchez la pièce dans la charnière de l’aile. Vérifiez le jeu des charnières et la fermeture en douceur. Avant le montage, nous recommandons de nettoyer les surfaces de contact et de vérifier l’état du bouchon du réservoir et du joint.

Informations techniques

  • Fabricant : PSA Peugeot Citroën (OEM)
  • Modèle : Peugeot 308
  • Codes produits : 9681632777, 1517G5
  • Autres numéros : KPS (couleur de peinture – Blue Abyss)

Il s’agit d’une pièce d’origine ayant déjà été utilisée – il peut y avoir de légères marques esthétiques correspondant à son âge. Les pièces fonctionnelles (fixation, charnière, ressort) sont indispensables à la bonne fermeture et à l’adéquation avec la carrosserie. Pour être sûr de la compatibilité, comparez les formes et les supports avec la pièce d’origine ou consultez par VIN.

Peugeot 3008 5008 Changement de vitesse robot 9687024580 2400JR

Peugeot 3008 5008 Changement de vitesse robot 9687024580 2400JR

Levier de vitesses, sélecteur de boîte de vitesses robotisé pour voitures PEUGEOT 3008 et 5008 de première génération

Contrôleur/sélecteur de transmission robotique pour Peugeot 3008 I et 5008 I. Il s’agit d’un module de changement de vitesse complet situé dans le tunnel central, qui transmet la sélection des modes de conduite (A/M, N, R) à l’unité de commande de transmission robotisée. Grâce à la conception originale PSA, une compatibilité exacte et un fonctionnement correct sont assurés avec les transmissions BMP6/ETG6 utilisées dans la première génération 3008 et 5008.

Les symptômes typiques d’un défaut du sélecteur d’origine sont une reconnaissance altérée ou irrégulière des positions du levier, l’impossibilité d’engager le mode A/M ou R, un message d’erreur de transmission ou la nécessité de déplacer le levier plus fortement en raison de micro-interrupteurs usés. Avec ces modules, une usure mécanique des loquets et des interrupteurs peut se manifester avec le temps, ou de la saleté ou des liquides peuvent pénétrer dans le corps du sélecteur.

Le remplacement est généralement simple : après démontage des plastiques du tunnel central, le module est libéré de sa fixation (généralement des vis Torx) et le connecteur multipolaire est déconnecté. Par la suite, la pièce de rechange est installée et le tout est remonté. Nous vous recommandons de comparer les numéros de pièces et les positions des connecteurs avant l’assemblage pour garantir une correspondance complète.

Pour faciliter le suivi et la vérification de la compatibilité, nous présentons les codes PSA originaux. Lors de votre commande, comparez la pièce numéro 9687024580 ou la référence catalogue 2400JR avec votre pièce d’origine et vérifiez que la voiture est équipée d’un robot 6 vitesses. Boîte de vitesses BMP6/ETG6.

Informations techniques

  • Fabricant : PSA Peugeot Citroën
  • Modèle : Peugeot 3008 I (env. 2009-2016), Peugeot 5008 I (env. 2009-2016) – version avec transmission robotisée BMP6/ETG6
  • Codes produits : 9687024580, 2400JR
  • Autres numéros : 2400.JR (saisie alternative)

Le module sélecteur d’origine est conçu pour une longue durée de vie et une détection précise des positions des leviers. Un sélecteur fonctionnant correctement est essentiel pour des démarrages en douceur, un changement de vitesse fiable et un changement de vitesse sûr entre les modes A/M, N et R. Si vous êtes confronté à un comportement de transmission irrégulier, le remplacement du sélecteur est généralement une étape rapide et efficace en plus de la vérification des actionneurs et du calibrage de la transmission.