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Unité de commande IAW 4MP2.18 9646169280 9649974680 1938VK

Unité de commande selon 4MP2.18 9646169280 9649974680 1938VK

Unité de commande Magneti Marelli pour véhicules Citroën C8 et Peugeot 807 avec moteur 2.2 16V.

Description

Calculateur d’injection conçu pour la gestion moteur des Citroën C8 et Peugeot 807 équipés du moteur 2.2 16V. Cette unité contrôle l’injection, l’allumage, la régulation des mélange air/carburant et la communication avec les capteurs et actionneurs du groupe motopropulseur. Idéale pour mécaniciens et amateurs avertis qui recherchent la pièce par référence (IAW 4MP2.18, 1938VK, 9646169280, 9649974680), elle permet de rétablir les fonctions moteur d’origine lorsque le calculateur d’origine est défaillant.

Informations techniques

  • Fabricant : Magneti Marelli
  • Modèle : Citroën C8, Peugeot 807
  • Codes produit : IAW 4MP2.18
  • Autres numéros : 9646169280, 9649974680, 1938VK

Fonction et caractéristiques

Le calculateur assure la gestion électronique du moteur : commande des injecteurs, réglage de l’allumage, adaptation aux capteurs (pression d’admission, température, débitmètre, sonde lambda), gestion des régimes de ralenti et des labiles de sécurité. Il communique avec les autres boîtiers via le réseau du véhicule pour optimiser les performances et les émissions.

Montage et codage – Important

  • L’unité est utilisée et est « appairée » avec le véhicule d’origine (VIN/PIN/Clés).
  • Possibilités de mise en service :
    1. Clonage des données depuis l’ancienne unité (EEPROM/Flash) – après clonage l’unité est plug and play.
    2. Initialisation à l’état « vierge » et codage/ télécodage via DiagBox (éventuellement en ligne) + adaptation des clés.
  • Il est recommandé de confier l’opération à un professionnel équipé du matériel d’atelier PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
  • Avant toute dépose/pose, déconnectez toujours la batterie et respectez la procédure du constructeur afin d’éviter d’endommager l’unité.

Recommandations de montage

  • Déconnecter la batterie avant toute intervention pour éviter les court-circuits et les pertes de données.
  • Localiser l’unité sur le véhicule (emplacement variable selon version : compartiment moteur ou sous le tableau de bord).
  • Débrancher soigneusement tous les connecteurs en relevant les ergots de verrouillage ; marquer les connecteurs si nécessaire pour éviter les erreurs au remontage.
  • Démonter les fixations du calculateur sans forcer, contrôler l’état des supports et des connectors (corrosion, broches pliées).
  • Si clonage requis, réaliser la copie EEPROM/Flash avant la première mise sous tension de la nouvelle unité.
  • Après montage, procéder aux opérations de codage/initialisation nécessaires et vérifier l’absence de défauts au diagnostic.

Pourquoi la pièce tombe le plus souvent en panne

  • Entrée d’humidité et corrosion sur connecteurs ou circuit imprimé.
  • Surchauffe et vieillissement des composants électroniques (condensateurs, soudures).
  • Pics de tension ou défauts d’alimentation (mauvais relais, alternateur défectueux) endommageant l’électronique.
  • Chocs mécaniques ou vibrations excessives provoquant des ruptures de connexions ou des fissures soudées.
  • Problèmes périphériques (capteur défectueux) provoquant un fonctionnement erratique et diagnostiqué à tort comme panne irréversible du calculateur.

Compatibilité et références

Références recherchées fréquemment : IAW 4MP2.18, 1938VK, 9646169280, 9649974680. Convient aux Citroën C8 et Peugeot 807 équipés du moteur 2.2 16V selon versions et affectations. Vérifier la correspondance des numéros présents sur l’unité pour un remplacement adéquat.

Public cible

Texte destiné aux ateliers mécaniques, électriciens auto et bricoleurs expérimentés. La pièce s’adresse à ceux qui repèrent souvent la référence produit pour trouver un remplacement compatible et souhaitent une solution de remise en fonctionnement fiable pour les calculateurs d’injection PSA.

Corps de papillon Magneti Marelli Citroën Peugeot 163615

Papillon Magneti Marelli Citroën Peugeot 163615

Corps de papillon pour moteurs 2.2 16V pour véhicules Citroën et Peugeot.

Description

Corps de papillon Magneti Marelli de référence 163615, pièce destinée au contrôle précis du débit d’air entrant dans le collecteur d’admission. Conçu pour restaurer la réponse moteur, la régulation du ralenti et l’homogénéité de la carburation sur véhicules Citroën et Peugeot équipés des motorisations concernées. Référence utile en recherche directe par numéro (163615).

Fonction et utilité

Le corps de papillon commande la quantité d’air admise dans le moteur en fonction de la demande d’accélération. Il assure le ralenti, la réaction progressive à l’accélérateur et participe à la gestion des émissions. Selon la version, il peut intégrer capteur de position et actionneur électronique; il transmet alors des informations à l’unité de gestion moteur pour un pilotage optimal.

Informations techniques

  • Fabricant : Magneti Marelli
  • Modèle (véhicules compatibles) : Citroën C8, Peugeot 406, Peugeot 407, Peugeot 607, Peugeot 807
  • Codes produit : 163615
  • Autres références : NFP

Remplacement et procédure

Avant l’intervention, déconnecter la borne négative de la batterie. Déposer la durite d’admission d’air, débrancher la connectique électrique et retirer les vis de fixation du corps de papillon. Remplacer le joint d’étanchéité si nécessaire et remonter en inversant l’opération. Après montage, vérifier l’absence de prise d’air et, si besoin, réinitialiser les valeurs d’adaptation du papillon à l’aide d’un outil de diagnostic pour retrouver un ralenti stable et une réponse moteur optimale.

Conseils de montage

  • Utiliser des outils adaptés et respecter le couple de serrage préconisé par le constructeur.
  • Remplacer le joint ou le collier d’étanchéité lors du remontage pour éviter les fuites d’air.
  • Vérifier l’état du boîtier d’admission et nettoyer la conduite d’air pour limiter la réapparition de dépôts.
  • Après remplacement, contrôler le ralenti moteur et l’absence de défauts via diagnostic.

Pourquoi la pièce tombe le plus souvent en panne

  • Accumulation de dépôts carbonés et saletés qui bloquent ou gênent la rotation du papillon.
  • Usure ou dérive du capteur de position du papillon (potentiomètre) ou défaillance de l’actionneur.
  • Prise d’air parasite sur les liaisons admission/corps de papillon entraînant un ralenti instable.
  • Corrosion ou mauvais contact sur la connectique électrique.

Avantage pour l’atelier et le bricoleur

Pièce au format et aux cotes conformes permettant un remplacement direct, idéale pour les interventions rapides en entretien courant ou diagnostic de dysfonctionnement du ralenti et de la réponse à l’accélérateur. La recherche par référence 163615 facilite l’identification rapide dans les catalogues et systèmes de commande.

Autoradio Magneti Marelli RT3-N3 14956410XT 6574F1

Radio magnéti Marelli RT3-N3 14956410XT 6574F1

Autoradio avec lecteur CD et navigation GSM RT3-N3-02 pour véhicules Citroën et Peugeot. Il provient d’une Citroën C8 2003, possible pour C5 et Peugeot 807. L’autoradio doit être appairé au véhicule par diagnostic. Testé et entièrement fonctionnel.

Description

Autoradio Magneti Marelli RT3-N3-02 équipé d’un lecteur CD et d’un module de navigation. Conçu pour l’environnement électronique PSA, cet appareil apporte une solution complète multimédia et navigation pour les véhicules Citroën et Peugeot compatibles. Idéal pour les ateliers et les particuliers effectuant des réparations, ce poste est recherché par référence (14956410XT, 6574F1) et par modèle de véhicule.

Informations techniques

  • Fabricant: Magneti Marelli
  • Modèle: RT3-N3-02
  • Codes Produits: 14956410XT, 6574F1
  • Autres Références: NFP, RT3-N3

Compatibilité

  • Citroën C8 (exemplaire d’origine: 2003)
  • Citroën C5 (modèles équipés du système RT3)
  • Peugeot 807 (modèles équipés du système RT3)

Installation recommandée

  • Déconnecter la batterie avant toute intervention électrique.
  • Retirer la garniture et dévisser l’autoradio selon la procédure constructeur pour accéder à l’unité.
  • Débrancher les connecteurs d’origine, remplacer l’unité puis rebrancher soigneusement en respectant l’implantation des fiches.
  • Programmer / appairer l’autoradio au véhicule via outil de diagnostic compatible PSA (DiagBox/Lexia/PP2000) : l’unité doit être codée pour fonctionner correctement avec l’anti-démarrage et les commandes au volant.
  • Vérifier le bon fonctionnement de la navigation, du lecteur CD et des commandes après codage.

Pourquoi la pièce tombe-t-elle le plus souvent en panne?

  • Corrosion ou mauvais contact sur les connecteurs dû à l’humidité ou à des remontées d’eau dans le tableau de bord.
  • Usure mécanique du lecteur CD (bloc optique ou mécanisme d’extraction).
  • Problèmes logiciels ou de mémoire interne nécessitant une reprogrammation.
  • Surtensions électriques ou mauvais fusible entraînant des défaillances électroniques.
  • Usure des boutons et des commandes suite à un usage intensif.

Conseils pratiques

  • Protéger l’habitacle contre l’humidité et vérifier l’étanchéité des aérations et joints de pare-brise pour éviter les infiltrations.
  • Contrôler l’état des connecteurs et nettoyer les contacts si nécessaire avant réinstallation.
  • Utiliser des outils de diagnostic PSA pour le codage afin d’assurer une mise en service complète (navigation, commandes au volant, affichages).
  • Si vous n’êtes pas familier avec le codage électronique, confier l’opération à un atelier équipé d’un outil de diagnostic PSA est conseillé.

Ventilateur d’air Citroën C8 Peugeot 807 1485728080 6441T9

Souffleur d'air Citroën C8 Peugeot 807 1485728080 6441T9

Ventilateur d’air pour véhicules équipés de climatisation automatique des modèles Citroën C8 et Peugeot 807.

Description

Ventilateur de chauffage/ventilation adapté aux modèles Citroën C8 et Peugeot 807 équipés d’une climatisation automatique. Pièce de rechange souvent recherchée sous les références 1485728080 et 6441T9. Conçu pour assurer une circulation d’air optimale dans l’habitacle et pour fonctionner avec les commandes climatisation automatiques des véhicules concernés.

Fonction et avantages

Le ventilateur assure le flux d’air à travers l’évaporateur et le radiateur de chauffage, garantissant le désembuage rapide et la distribution homogène de l’air chaud ou froid. Un ventilateur performant améliore le confort des passagers, réduit la formation de buée et participe à l’efficacité du système de climatisation automatique.

Informations techniques

  • Fabricant: Stellantis / Citroën / Peugeot
  • Modèle: Citroën C8, Peugeot 807
  • Codes produit: 1485728080, 6441T9
  • Autres numéros: 1485728080 / 6441T9 (références utilisées couramment)

Remplacement et intervention

Le ventilateur est généralement situé sous la boîte à gants côté passager, dans le boîtier de ventilateur/climatisation. Le remplacement nécessite souvent : dépose de la boîte à gants (si nécessaire), déconnexion de la prise électrique du ventilateur, retrait des vis de fixation et extraction du module ventilateur. Monter la nouvelle unité en sens inverse, vérifier l’absence d’obstruction dans le conduit et tester toutes les vitesses avant remontage définitif.

Fréquence des pannes et signes d’usure

La durée de vie varie en fonction de l’utilisation et des conditions (poussière, humidité). Les signes typiques d’usure sont : bruit anormal (grincement, cliquetis), diminution du débit d’air, vibrations, odeur de brûlé ou arrêt intermittent. Ces symptômes résultent le plus souvent d’usure des roulements, d’un blocage par débris (feuilles, poussières) ou de défauts électriques/connecteurs.

Conseils pour la montage

  • Déconnecter la batterie avant toute intervention sur le circuit électrique pour éviter les courts-circuits et protéger l’électronique du véhicule.
  • Vérifier et nettoyer les conduits et l’évaporateur avant d’installer le nouveau ventilateur pour éviter la réapparition du bruit ou du déséquilibre.
  • Contrôler l’état des connecteurs et des fils (corrosion, oxydation) et remplacer les fixations usées si nécessaire.
  • Tester le ventilateur à toutes les vitesses et modes climatisation après installation et avant le remontage complet des panneaux.

Pourquoi la pièce se casse le plus souvent

Les causes les plus fréquentes de défaillance sont l’usure mécanique des roulements, l’accumulation de saletés et de feuilles entraînant le blocage ou le déséquilibre de l’hélice, ainsi que les problèmes d’alimentation électrique ou de connectique dus à la corrosion ou aux vibrations. Une mauvaise ventilation de l’habitacle (filtres encrassés) peut aussi forcer le ventilateur et accélérer son usure.

Remarques finales

Référencez toujours les numéros 1485728080 et 6441T9 lors de vos recherches pour gagner du temps. Ce ventilateur est destiné aux ateliers professionnels et aux particuliers expérimentés effectuant des réparations sur Citroën C8 et Peugeot 807.

Calculateur BSI LEAR V03-00 Citroën C8 Peugeot 807 9649477480 6580S4

CALCULATEUR LEAR BSI V03-00 Citroën C8 Peugeot 807 9649477480 6580S4

Unité de contrôle LEAR BSI V03-00 pour Citroën C8 et Peugeot 807 de première série.

Un boîtier BSI LEAR V03-00 destiné aux véhicules Citroën C8 et Peugeot 807 (première génération). Cette unité centralise les fonctions confort et gestion électrique du véhicule et est fréquemment recherchée sous les références 9649477480, 6580S4, 6580S5 ou V03-00. Conçue pour les mécaniciens professionnels et les bricoleurs avertis, la description ci‑dessous apporte les informations techniques et les conseils de montage nécessaires pour une réparation fiable et un codage correct après remplacement.

Informations techniques

  • Fabricant: Lear
  • Modèle: Citroën C8, Peugeot 807 (Première Génération)
  • Codes produit: 9649477480, 6580S4, V03-00
  • Autres références: 6580S5, NFP

Fonction et compatibilité

Le BSI (Boîtier de Servitude Intelligent) assure la gestion centralisée des fonctions confort et sécurité : verrouillage centralisé, éclairage intérieur et extérieur, essuie‑glaces, lève‑vitres électriques, gestion des relais/fusibles et passerelle CAN entre différents calculateurs. Il participe aussi à certaines fonctions liées à l’antidémarrage et à la communication avec l’habitacle. Ce modèle est prévu pour les premières séries des Citroën C8 et Peugeot 807 ; vérifier la correspondance des références permet d’optimiser la compatibilité.

Remplacement et mise en service

Repérer le boîtier BSI généralement situé derrière la planche de bord côté conducteur ou sous la colonne de direction. Procédure de base : déconnecter la batterie avant toute intervention, démonter les garnitures nécessaires, débrancher soigneusement les connecteurs, remplacer l’unité et rebrancher. Après montage, un codage/initiation est souvent requis pour adapter l’unité au véhicule (immobilisateur, clés, paramètres confort). Le remplacement sans codage peut laisser des fonctions inopérantes ou provoquer des défauts sur le réseau CAN.

Montage et codage – important

  • L’Unité est utilisée et est « appairée » avec le véhicule d’origine (VIN/PIN/clefs).
  • Possibilités de mise en service :
  • 1) Clonage des données de l’ancienne unité (EEPROM/Flash) – après clonage l’unité est plug and play.
  • 2) Virginisation et initialisation/codage via DiagBox (ou en ligne) + adaptation des clefs.
  • Recommandé d’être réalisé par un spécialiste disposant des équipements PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
  • Avant démontage/montage toujours déconnecter la batterie et respecter la procédure du constructeur afin d’éviter d’endommager l’unité.

Conseils de montage

  • Couper l’alimentation (batterie) et attendre quelques minutes avant d’intervenir.
  • Travailler dans un environnement propre pour éviter l’entrée de poussière ou d’humidité dans les connecteurs.
  • Vérifier l’état des faisceaux et des broches des connecteurs ; nettoyer ou remplacer si corrosion présente.
  • Éviter toute traction excessive sur les fils et respecter l’agencement d’origine lors du remontage.
  • Prévoir l’utilisation d’un outil de diagnostic PSA pour le codage et la validation des fonctions après montage.

Pourquoi ce module échoue le plus souvent

  • Entrée d’humidité ou corrosion des connecteurs provoquant des courts‑circuits ou faux contacts.
  • Surtensions électriques (p.ex. câblage défectueux, alternateur, ou branchements inappropriés) endommageant l’électronique.
  • Usure liée aux cycles d’utilisation et aux contraintes thermiques dans l’habitacle.
  • Interventions antérieures incorrectes (mauvais branchement, démontage sans couper l’alimentation) entraînant des détériorations.

Ce boîtier est souvent recherché par numéro de pièce ; vérifier les références inscrites sur l’unité permet d’assurer l’équivalence. En cas de doute sur le codage ou la remise en état, confier l’opération à un atelier équipé DiagBox/PP2000 garantira une remise en service complète des fonctions.

Support de la ceinture de sécurité Citroën Peugeot 8975AV

Support de ceinture de sécurité Citroën Peugeot 8975AV

Support du verrou de la ceinture de sécurité passager pour les véhicules Citroën C8 et Peugeot 807
Couleur FXX noire
Avec alarme

Pièce de fixation robuste destinée à maintenir le verrou (boucle) de la ceinture de sécurité côté passager sur les Citroën C8 et Peugeot 807. Conçue pour s’intégrer aux points de fixation d’origine et assurer un verrouillage sûr de la ceinture, cette pièce est adaptée aux ateliers et aux passionnés de mécanique souhaitant une réparation conforme à l’origine. La mention « Avec alarme » indique la présence d’un contacteur destiné au système d’avertissement de ceinture (capteur/broche électrique) pour le signalement au tableau de bord.

Fonction et utilité

Le support du verrou maintient la boucle de la ceinture à la bonne position et assure le bon fonctionnement mécanique et électrique du verrouillage. Il participe directement à la sécurité passive du véhicule en garantissant que la ceinture peut s’enclencher et rester verrouillée en cas de décélération ou d’impact. Le contact électrique intégré permet au calculateur du véhicule de détecter la présence de la ceinture et d’activer les alarmes visuelles/sonores.

Compatibilité

Conçu pour les modèles Citroën C8 et Peugeot 807. Recherche fréquente par référence produit 8975AV ou 8973QY — ces codes sont utiles pour retrouver rapidement la pièce dans les catalogues et systèmes de gestion d’atelier.

Informations techniques

  • Fabricant: Stellantis
  • Modèle: Citroën C8, Peugeot 807
  • Codes produit: 8975AV, 8973QY
  • Autres numéros: 8973QY, 8975AV

Recommandations de montage

Avant toute intervention, coupez l’alimentation électrique du véhicule pour éviter tout court-circuit et toute activation intempestive des systèmes. Procédure de remplacement recommandée :

  • Retirer les habillages intérieurs nécessaires (cache montant B, garniture) pour accéder à la fixation.
  • Débrancher le connecteur électrique du contacteur de la boucle (si présent).
  • Desserrer les vis/écrous de fixation et retirer l’ancien support.
  • Positionner le nouveau support et serrer aux couples recommandés par le constructeur.
  • Reconnecter le contacteur électrique et vérifier le bon fonctionnement de l’avertissement de ceinture.
  • Remonter les garnitures et effectuer un contrôle visuel et fonctionnel final.

Pour garantir la sécurité, remplacez le composant par un élément en bon état après impact. Respectez les couples de serrage du constructeur et vérifiez l’état des fixations et des points d’ancrage.

Raison la plus fréquente de défaillance

Les causes habituelles de remplacement sont : usure mécanique du mécanisme de verrouillage, encrassement ou corrosion empêchant l’enclenchement, endommagement suite à un choc/accident, ou défaillance du contacteur électrique (câblage oxydé ou broche défectueuse) entraînant des alertes au tableau de bord. Si la boucle n’accroche plus correctement ou si le témoin de ceinture reste allumé malgré une ceinture enclenchée, le support ou son contacteur doivent être inspectés et souvent remplacés.

Conseils pour l’atelier

Conservez les fixations d’origine si elles ne sont pas endommagées et vérifiez toujours l’intégrité des ancrages et des soudures sur la carrosserie. Après montage, effectuez un essai de verrouillage répétitif et contrôlez l’alerte de ceinture côté passager. Pour une réparation après collision, inspectez l’ensemble des points d’ancrage et remplacez toute partie déformée.

Informations complémentaires

La recherche par référence (8975AV / 8973QY) facilite la localisation de la pièce pour les professionnels et les bricoleurs. Cette pièce convient aux interventions de restauration intérieure et aux remplacements suite à usure ou incident.

Module ABS Bosch pour Citroën C4 Peugeot 307 9663241680 0265950636

ABS Bosch Citroën C4 Peugeot 307 9663241680 0265950636

Module de commande, pompe ABS, bloc hydraulique ESP et ABS BOSCH pour véhicules CITROËN C4 et PEUGEOT 307. Il provient d’une Peugeot 307 2.0 16V automatique de 2006. Fournie avec un morceau de faisceau.

Module ABS/ESP Bosch compatible avec les familles de véhicules Citroën C4 et Peugeot 307. Pièce adaptée aux ateliers et aux mécaniciens particuliers cherchant une solution de remplacement pour le système antiblocage des roues et le contrôle de la stabilité. Référence utile pour les recherches par numéro de pièce : 9663241680, 0265950636, 1682607580, 4541Q4, 4541Q5.

Informations techniques

  • Fabricant: Bosch (unité utilisée sur véhicules Citroën/Peugeot)
  • Modèle: Citroën C4, Peugeot 307
  • Codes Produit: 9663241680, 0265950636
  • Autres Numéros: 1682607580, 265950636, 4541Q4, 4541Q5

Fonction et Description

Le bloc ABS/ESP regroupe l’électronique de commande, la pompe hydraulique et le bloc hydraulique. Il commande la modulation de pression de freinage sur chaque roue pour éviter le blocage (ABS) et participe au contrôle de trajectoire et de stabilité (ESP) en coordination avec les capteurs de vitesse de roue, le capteur de lacet et les capteurs de freinage. L’unité fournie comprend également un morceau de faisceau pour faciliter le raccordement lors du remplacement.

Remplacement et Conseils de Montage

  • Déconnecter la batterie avant toute intervention pour éviter tout court-circuit et protéger l’électronique.
  • Démonter la roue, accéder au compartiment moteur et localiser le module ABS/ESP. Débrancher les connecteurs électriques et la canalisation hydraulique avec précaution.
  • Remplacer l’unité et reconnecter les lignes hydrauliques en respectant les couples de serrage et l’étanchéité des connexions.
  • Effectuer une purge complète du circuit de freinage pour éliminer l’air introduit lors de l’intervention.
  • Contrôler l’étanchéité, vérifier l’absence de fuites et effacer les défauts avec un outil de diagnostic adapté. Il peut être nécessaire d’initialiser certains capteurs ou de vérifier les paramètres via un appareil compatible (ex. DiagBox/Lexia) pour garantir le bon fonctionnement du système.

Pourquoi la pièce tombe-t-elle le plus souvent en panne

Les défaillances courantes proviennent de l’entrée d’humidité, de la corrosion des connexions électriques, de l’usure ou du blocage de la pompe hydraulique, et de dommages causés par des chocs ou des vibrations. Des courts-circuits ou des surtensions électriques peuvent également endommager l’électronique du module. Une maintenance inadéquate du circuit de freinage (liquide contaminé, absence de purge) favorise l’usure prématurée.

Recommandations supplémentaires

  • Vérifier l’état des connecteurs et des capteurs de vitesse de roue lors du remplacement.
  • Remplacer le liquide de frein si nécessaire et respecter les intervalles et préconisations du constructeur.
  • Tester le véhicule sur route après intervention pour s’assurer du retour à un comportement normal du système ABS/ESP.

Servomoteur DENSO Citroën Peugeot EAM590 6447LW

Servomoteur DENSO Citroën Peugeot EAM590 6447LW

Servomoteur de chauffage pour véhicules Citroën C8 et Peugeot 807

Servomoteur de chauffage Denso compatible avec les modèles Citroën C8 et Peugeot 807. Pièce essentielle du système de climatisation et de chauffage, cet actionneur commande les volets d’air pour répartir la ventilation et assurer un confort thermique précis. Références courantes de recherche : EAM590, 6447LW. Conçu pour les ateliers professionnels comme pour les bricoleurs expérimentés, ce servomoteur facilite la remise en état rapide du circuit de ventilation sans interventions lourdes sur la carrosserie.

Informations Techniques

  • Fabricant: Denso
  • Modèle: Citroën C8, Peugeot 807
  • Codes Produit: EAM590, 6447LW
  • Autres Numéros: 6447LW | EAM590/6447LW

Fonction Et Rôle

Le servomoteur commande les volets internes du boîtier de chauffage/ventilation (volet de distribution et parfois volet de mélange). Il permet de diriger le flux d’air vers le pare-brise, les pieds ou les aérateurs centraux et d’ajuster la température en réglant l’ouverture des volets de mélange d’air chaud/froid. Un actionneur défaillant entraîne des pertes de positionnement des volets, des bruits anormaux et une incapacité à obtenir la température ou la distribution d’air souhaitée.

Remplacement Et Montage

Opérations générales pour le remplacement (procédure indicative) :

  • Couper la batterie avant toute intervention pour éviter tout risque électrique et protéger l’électronique embarquée.
  • Retirer les garnitures nécessaires (boîte à gants, plastrons de tableau de bord) pour accéder au boîtier de chauffage selon le modèle.
  • Localiser le servomoteur sur le boîtier de chauffage, débrancher la connectique électriq ue et dévisser les fixations (généralement 2 à 4 vis).
  • Remplacer par le nouvel actionneur en respectant l’orientation des cannelures et reposer les vis sans forcer pour éviter d’endommager les supports en matière plastique.
  • Reconnecter la prise, remettre les garnitures et reconnecter la batterie.
  • Vérifier le fonctionnement en actionnant les commandes de ventilation et en s’assurant que les volets se déplacent correctement sur toutes les positions. Effectuer un cycle complet pour permettre l’auto-calibrage éventuel de l’unité.

Recommandations De Montage

  • Utiliser des outils adaptés et des embouts non abîmés pour éviter d’arrondir les vis plastique.
  • Veiller à la propreté des surfaces d’appui et des cannelures : poussière ou fragments peuvent gêner le positionnement.
  • Ne pas forcer les pièces plastic lors du serrage ; serrer modérément pour préserver les filetages.
  • Après montage, effectuer plusieurs cycles de commande chauffage/ventilation pour vérifier la synchronisation des volets et s’assurer de l’absence de bruits anormaux.

Raison Principale De Panne

Les pannes proviennent le plus souvent de l’usure mécanique des engrenages plastiques (décrochage ou rupture des dents), de l’encrassement et de la corrosion des axes, ou d’une défaillance du micro-moteur électrique interne. L’exposition prolongée à l’humidité, les variations thermiques répétées et l’âge peuvent accélérer la dégradation. Signes courants de défaillance : bruits de grincement, déplacement incomplet ou erratique des volets, ou incapacité à atteindre certaines positions de ventilation.

Remarque pour la recherche et l’achat : renseignez-vous avec la référence EAM590 / 6447LW pour retrouver rapidement cette pièce sur les catalogues et comparateurs. Convient aux garages professionnels et aux particuliers habitués aux interventions sur systèmes de chauffage/climatisation.

Manettes de commande sous le volant Citroën Peugeot 96567445XT 6242A4

Citroën Peugeot 96567445XT 6242A4 Commandes à levier

Commandes sous le volant, commande multifonction DELPHI COM2003 pour véhicules Citroën et PEUGEOT. Commande les feux antibrouillard, l’ordinateur de bord, l’essuie-glace avant et arrière, le capteur d’essuie-glace, l’ESP, le régulateur de vitesse et l’autoradio (il est nécessaire de fournir ou de transférer la commande).

Commande multifonction compacte adaptée aux ateliers et aux bricoleurs qui recherchent une pièce fiable pour la réparation des systèmes de commande sous volant sur véhicules Citroën et Peugeot. Ce module DELPHI COM2003 regroupe plusieurs fonctions courantes (éclairage, essuie-glaces, ordinateur de bord, commandes autoradio et régulateur) afin de simplifier l’installation et la maintenance. Les numéros de référence inclus dans la recherche facilitent la localisation du bon produit dans les catalogues et sur les moteurs de recherche.

Fonction et avantages

La manette multifonction centralise les commandes les plus utilisées par le conducteur tout en restant ergonomique et accessible. Elle permet un contrôle direct des feux antibrouillard, de l’ordinateur de bord, des essuie-glaces (avant/arrière et capteur), de l’ESP, du régulateur de vitesse et des commandes d’autoradio. Remplacer une manette défectueuse rétablit la sécurité et le confort de conduite, en évitant des commandes intempestives ou l’immobilisation du véhicule pour cause d’essuie-glace/éclairage défaillant.

Informations techniques

  • Fabricant: Delphi / Stellantis
  • Modèle: Citroën C5 I; Citroën C8; Peugeot 206; Peugeot 307 II; Peugeot 406; Peugeot 807; Berlingo II
  • Codes Produits: 96567445XT, 6242A4, COM2003
  • Autres Numéros: NFP

Remplacement et procédure d’installation

Travail à réaliser par un mécanicien qualifié ou un bricoleur expérimenté. Avant toute intervention, toujours déconnecter la batterie pour éviter tout court-circuit et préserver le système d’airbag et l’horloge tournante (spirale du volant). Procédure générale :

  • Couper l’alimentation en déconnectant la batterie et attendre quelques minutes.
  • Retirer les caches de colonne de direction pour accéder à la manette (visserie et clips à déverrouiller).
  • Désolidariser la manette multifonction en débranchant les connecteurs électriques avec précaution.
  • Remplacer la manette par la pièce neuve ou équivalente, en remontant les connecteurs et en vérifiant leur assise.
  • Remonter les caches de colonne et reconnecter la batterie. Tester toutes les fonctions (feux, essuie-glaces, ordinateur de bord, ESP, régulateur, commandes autoradio).

Sur certains véhicules, il peut être nécessaire de transférer ou d’adapter la commande du régulateur et des commandes autoradio depuis l’ancienne manette. Vérifier le bon fonctionnement après montage avant la livraison du véhicule.

Recommandations de montage

  • Respecter les couples de serrage et la procédure constructeur lors du démontage/remontage des caches de colonne.
  • Éviter de tordre ou d’endommager la nappe tournante (spirale) située derrière le volant lors de la manœuvre du volant ou du retrait des composants.
  • Contrôler l’état des connecteurs et nettoyer les contacts oxydés avant remontage.
  • Tester systématiquement toutes les fonctions après installation, en particulier les systèmes liés à la sécurité (essuie-glaces, éclairage, ESP).

Raison la plus fréquente de panne

Les pannes surviennent généralement par usure mécanique (contacts internes usés ou levier cassé), infiltration d’humidité provoquant corrosion des contacts, oxydation des connecteurs ou courts-circuits dus à des connexions desserrées. Un usage intensif et l’âge augmentent le risque de défaillance des interrupteurs et des contacts électriques.

Conseils pour l’achat

Recherchez la référence (96567445XT, 6242A4, COM2003) pour identifier rapidement la pièce compatible. La pièce est destinée aux modèles Citroën et Peugeot listés dans les informations techniques ; vérifier la correspondance des codes lors de la commande pour un remplacement direct. Pour une remise en état complète des fonctions de régulateur et autoradio, prévoir le transfert de la commande si nécessaire.

Pièce adaptée aux ateliers et aux particuliers souhaitant un remplacement fiable et rapide. Ajoutez la référence produit à votre recherche pour augmenter la visibilité et trouver la compatibilité exacte.

Leviers de commande Citroën Peugeot 96605599XT 6242A4

Citroën Peugeot 96605599XT 6242A4 Commandes à levier

Commandes sous le volant, commodo multifonction DELPHI COM2003 pour véhicules Citroën et PEUGEOT. Il commande les feux antibrouillard, l’ordinateur de bord, les essuie‑glaces avant et arrière, le capteur d’essuie‑glaces, l’ESP, le régulateur de vitesse et l’autoradio (il est nécessaire d’ajouter ou de transférer la commande).

Commodo multifonction robuste et polyvalent adapté aux ateliers et aux bricoleurs travaillant sur véhicules Citroën et Peugeot. Références fréquemment recherchées : 96605599XT, 6242A4 et COM2003. Conçu pour centraliser le contrôle des éclairages, des essuie‑glaces, du régulateur de vitesse et de l’interface radio/ordinateur de bord, il facilite les interventions de maintenance et les remplacements rapides sous le volant.

Applications

  • Citroën C5 I
  • Citroën C8
  • Citroën Berlingo II
  • Citroën 206
  • Peugeot 307 II
  • Peugeot 406
  • Peugeot 807

Informations techniques

  • Fabricant: Delphi (compatible avec équipement d’origine Stellantis Citroën/Peugeot)
  • Modèle: COM2003 (Commodo multifonction)
  • Codes produit: 96605599XT, 6242A4
  • Autres références: COM2003, 6242A4

Installation recommandée

  • Avant toute dépose/pose, Toujours Déconnecter La Batterie Et Respecter Les Procédures Constructeur Pour Éviter D’endommager Les Composants Électroniques.
  • Retirer les demi-coques de la colonne de direction pour accéder au commodo. Dévisser les fixations et débrancher les connecteurs électriques en procédant avec précaution.
  • Remplacer l’unité en respectant le sens et l’alignement d’origine, rebrancher les connecteurs puis remonter les coques. Vérifier le bon fonctionnement des feux, des essuie‑glaces, du régulateur et de l’autoradio.
  • Dans la plupart des cas, le remplacement est plug‑and‑play. Si certaines commandes radio ou du régulateur sont montées séparément, il peut être nécessaire de transférer la commande ou le module associé.
  • Tester toutes les fonctions après montage et réaliser une vérification des erreurs au diagnostic pour s’assurer de l’absence de défauts résiduels.

Raison la plus fréquente de défaillance

  • Usure des contacts électriques due à l’utilisation répétée provoquant des faux contacts ou des pertes de fonction.
  • Entrée d’humidité et corrosion interne affectant les circuits et micro‑interrupteurs.
  • Dégâts mécaniques (plastiques cassés, supports fissurés) liés à des chocs ou à un démontage fréquent.
  • Problèmes de câblage ou de connecteurs mal engagés entraînant des dysfonctionnements intermittents.

Recherche par référence

Ce commodo est souvent recherché sous les références 96605599XT, 6242A4 et COM2003. Vérifier la référence lors de la commande pour s’assurer de la compatibilité avec le modèle concerné.