Citroën Peugeot 96605599XT 6242A4 Commandes à levier

Description

Commandes sous le volant, commande multifonction DELPHI COM2003 pour voitures Citroën et PEUGEOT
Ils contrôlent les antibrouillards, l’ordinateur de bord, les essuie-glaces avant et arrière, le capteur d’essuie-glace, l’ordinateur de bord, l’ESP
Régulateur de vitesse et autoradio (le contrôleur doit être fourni ou transféré)

Description de la pièce

Cette commande au volant multifonction DELPHI COM2003 d’occasion est destinée aux voitures Citroën et Peugeot. Il s’agit d’un composant électrique important qui combine le contrôle de plusieurs fonctions de la voiture en une seule unité et est souvent recherché sous les numéros de produit 96605599XT et 6242A4.

L’avantage est la solution pratique de plusieurs fonctions dans un seul module. Selon les documents fournis, le chauffeur assure le fonctionnement des éléments suivants :

• feux antibrouillard
• ordinateur de bord,
• essuie-glace avant et arrière,
• capteur d’essuie-glace,
• ESP,
• régulateur de vitesse,
• Autoradio – le conducteur doit être livré ou transféré.

Il est important pour les mécaniciens et les réparateurs à domicile que non seulement la forme physique de la pièce soit déterminante pour ces contrôleurs, mais également l’adéquation des connecteurs, de l’équipement et des marquages sur l’étiquette. C’est pourquoi, lors de l’échange, il est conseillé de comparer soigneusement l’ancienne et la nouvelle pièce en fonction de tous les numéros et modèles disponibles.

Informations techniques

• Fabricant : DELPHI
• Modèle : COM2003
• Autres numéros : 96605599XT, 6242A4, NFP

Codes produits

• Codes produits : 96605599XT, 6242A4
• Modèles selon documents/étiquettes : Citroën C5, Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 406, Peugeot 807
• Autres catégories dans les documents : 206, 307 II, 406, 807, BERLINGO II, C5 I, C8

Recommandations d’installation

Généralement/typiquement pour ce type de pièce, la procédure de remplacement exacte peut varier en fonction du modèle spécifique, de la conception de la colonne de direction et de l’équipement du véhicule. Vous devez travailler avec soin avec les commandes sous le volant, notamment en raison des composants électriques environnants et de la connexion à d’autres éléments de commande.

1) Avant le montage

• Vérifiez que les numéros de produit et la désignation des pièces correspondent, en particulier 96605599XT et 6242A4.
• Comparez les connecteurs, la forme du corps du contrôleur, la fixation et la disposition des leviers avec l’ancienne pièce.
• Vérifiez la présence des fonctions que vous devez utiliser : par exemple, commande des essuie-glaces, des phares antibrouillard, de l’ordinateur de bord, de l’ESP, du régulateur de vitesse ou de l’autoradio.
• Pour le contrôle de l’autoradio, considérez qu’il peut être nécessaire de transférer ou fournir un contrôleur séparé, comme indiqué dans les documents.
• Avant de commencer les travaux, débranchez la batterie et attendez que le système électrique de la voiture se calme.

2) Outils et matériels nécessaires

• ensemble d’outils manuels courants
• tournevis ou embouts correspondant aux joints utilisés,
• pied de biche en plastique pour retirer les couvercles,
• un chiffon propre,
• nettoyant de contact, le cas échéant
• des gants de protection et suffisamment de lumière pour travailler.

3) Procédure d’assemblage étape par étape

1. Sécuriser le véhicule contre tout mouvement et régler le volant dans une position de travail appropriée.
2. Débranchez la batterie et laissez un intervalle de temps suffisant avant la prochaine intervention.
3. Retirez les caches autour de la colonne de direction pour accéder en toute sécurité aux commandes situées sous le volant.
4. Documentez soigneusement l’état d’origine : la position des connecteurs, le cheminement des câbles et l’emplacement des pièces individuelles.
5. Débranchez soigneusement les connecteurs électriques de l’ancien contrôleur, sans forcer excessivement.
6. Dégagez le contrôleur d’origine du support en fonction de la conception de la voiture et retirez-le.
7. Comparez côte à côte l’ancienne et la nouvelle pièce, en particulier les connecteurs, les poignées, la forme des leviers et la présence de fonctions de commande.
8. Si le contrôleur autoradio fait partie de la solution et n’est pas installé, transférez-le ou ajoutez-le selon le design de la pièce d’origine.
9. Installez le nouveau contrôleur dans la bonne position et vérifiez qu’il est bien en place sans tension et correctement installé dans le support.
10. Branchez tous les connecteurs de manière à ce qu’ils soient correctement fixés et qu’il n’y ait aucune tension dans le câblage.
11. Avant d’enfiler les housses, vérifiez le libre mouvement des leviers et que rien ne gêne mécaniquement.
12. Reposez les caches de la colonne de direction et rétablissez l’alimentation en connectant la batterie.
• 4) Contrôles post-assemblage et essai routier/vérification du fonctionnement
  • Testez le fonctionnement mécanique de base de tous les leviers.
  • Vérifiez le fonctionnement des essuie-glaces, des phares antibrouillard, de l’ordinateur de bord et des autres commandes disponibles.
  • Si la voiture est équipée de cette manière, vérifiez également la réponse du système aux commandes de l’ESP, du régulateur de vitesse et de l’autoradio.
  • Vérifiez qu’aucune fonction ne se déclenche d’elle-même et que les leviers sont maintenus dans les bonnes positions.
  • Lors d’un court essai routier, observez si la commande fonctionne correctement et sans interruption.

  5) Les erreurs de montage les plus courantes + comment les éviter

  • Échange d’une pièce similaire contre une conception différente : comparez toujours les numéros, les connecteurs et l’équipement.
  • Dommage des connecteurs ou des loquets : débranchez les connecteurs doucement et ne forcez jamais.
  • Mauvais positionnement dans le support – après le montage, vérifiez que la pièce n’est pas dans une position inclinée et que les leviers sont libres de bouger.
  • Vérification rapide du fonctionnement – testez toujours systématiquement tous les modes de contrôle disponibles après l’assemblage.

  Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée

  • Usure normale due à une utilisation quotidienne à long terme des leviers et des mécanismes de commande.
  • Contrainte mécanique causée par le contrôle de la force ou une manipulation brutale.
  • Usure des contacts internes, qui peut se manifester par une défaillance de fonctions individuelles.
  • Humidité et saleté qui peuvent affecter négativement les connexions électriques et la précision du fonctionnement.
  • Démontage ou assemblage non professionnel pouvant endommager le support, les connecteurs ou le corps du contrôleur lui-même.
  • Âge de la pièce et fatigue du matériau, notamment pour les contrôleurs multifonctions fréquemment utilisés.