Name: A24 France
Rating: 4.3

Ceinture de sécurité passager Citroën C4 3 portes 96479909XX 8974KT

Ceinture de sécurité passager CITROEN C4 première série modèle trois portes

La ceinture de sécurité passager de la Citroën C4 première génération en version trois portes est conçue pour assurer la sécurité du passager assis sur le siège avant. Il s’agit d’une pièce d’occasion d’origine du groupe PSA, qui convient aussi bien aux mécaniciens automobiles professionnels qu’aux réparations à domicile des voitures Citroën et Peugeot.

Cette ceinture pyro est conçue pour fonctionner avec le système airbag et les prétensionneurs de ceinture de sécurité. En cas de collision, le prétensionneur est activé, ce qui resserre rapidement la ceinture autour du corps du passager et améliore ainsi l’efficacité du système de retenue. Grâce à la conception originale, un ajustement correct dans la carrosserie et une compatibilité avec l’installation électrique de la voiture sont assurés.

Informations techniques :
Constructeur : PSA / Citroën / Peugeot
Modèle : Citroën C4 I (première série), carrosserie trois portes (3dv)
Localisation : ceinture de sécurité passager (avant droit) avec cartouche pyro
Codes produits : 96479909XX, 8974KT
Autres numéros : NFP (désignation d’une pièce qui n’est plus produite dans le réseau PSA)
Catégorie de pièce : airbags et ceintures de sécurité, intérieur

La pièce est souvent recherchée sous les numéros de catalogue 96479909XX et 8974KT, qui correspondent à la conception originale de PSA. Il est particulièrement adapté aux voitures Citroën C4 I en version trois portes, pour lesquelles le bon fonctionnement de l’airbag et du système de retenue doit être maintenu conformément aux spécifications d’origine du constructeur.

Recommandations d’installation :
– Avant le montage, débranchez toujours la batterie et attendez au moins 10-15 minutes pour éviter une activation involontaire des éléments pyrotechniques.
– Effectuer l’installation conformément au manuel d’atelier du modèle spécifique Citroën C4 I, y compris les couples de serrage prescrits des vis et le bon passage des courroies.
– Vérifier que le câblage, les connecteurs et les fusibles du système airbag ne sont pas endommagés, les connecteurs doivent être bien en place et exempts d’oxydation.
– Après l’installation, diagnostiquer le bloc airbag à l’aide d’un outil de diagnostic adapté et effacer les codes d’erreur éventuels.
– Nous recommandons d’installer les éléments de sécurité dans un environnement propre, sans huile ni graisse sur le mécanisme d’enroulement et la courroie.

Une pyroceinture passager correctement installée pour Citroën C4 3 portes avec les codes 96479909XX et 8974KT contribue à une sécurité maximale de l’équipage et au maintien de toutes les fonctionnalités du système de retenue de la voiture.

Chauffage servo BEHR H1959 U b 14 Citroën Peugeot EAD512 6447RZ

Servomoteur de chauffage pour CITROEN C4 PEUGEOT 307 II

Servo de chauffage BEHR H1959 U b 14 Citroën Peugeot EAD512 6447RZ est un servomoteur électrique commandant les volets de chauffage et de ventilation de la planche de bord. Il assure l’acheminement et la régulation corrects de l’air chaud et froid dans l’habitacle de la voiture et constitue ainsi la clé du fonctionnement complet du chauffage et de la climatisation.

Cette pièce convient à certains modèles Citroën et Peugeot et est principalement utilisée lors du remplacement d’un servomoteur défectueux ou bruyant qui provoque des problèmes de régulation de température, de direction du flux d’air ou de dégivrage du pare-brise.

Informations techniques
Fabricant: BEHR
Modèle : servomoteur chauffage (commande volet chauffage/climatisation)
Destiné aux voitures :
– Citroën C4 (versions sélectionnées)
– Peugeot 307 II (versions sélectionnées)

Codes produits :
– BEHR : H1959 U b 14
-PSA : 6447RZ

Autres numéros :
-PSA : 6447RF
– Désignation : EAD512

Type de pièce: servomoteur de chauffage/servomoteur de volet de chauffage et de ventilation
Localisation : tableau de bord – système de chauffage et de climatisation

Avantages de cette pièce
– Contrôle précis des volets de chauffage et de ventilation
– Rétablir le bon fonctionnement du débit et de la régulation de l’air dans l’habitacle
– Une solution adaptée aux problèmes de bégaiement, de clic ou de défaillance complète des volets

Recommandations d’installation
– Avant le démontage, débrancher la batterie pour éviter d’endommager l’installation électrique.
– Vérifiez soigneusement l’accès au servomoteur – il est généralement nécessaire de démonter partiellement le plastique du tableau de bord ou la zone proche du chauffage.
– Lors du démontage de l’ancienne pièce, repérer la position des volets et des connecteurs pour que le montage s’effectue sans mauvaise rotation.
– Vérifier l’état du connecteur électrique et du faisceau, en cas d’oxydation, nettoyer et traiter les contacts.
– Monter le nouveau servomoteur sans violence, insérer correctement les engrenages dans la vanne, serrer soigneusement les vis pour ne pas endommager les supports plastiques.
– Après l’installation, effectuez un test – changez progressivement les modes de température, de sens d’écoulement et de climatisation, si les registres réagissent en douceur et sans bruits inhabituels.
– Dans certaines voitures, il peut être nécessaire d’effectuer un réglage/calibrage de base des volets via un diagnostic – un mécanicien automobile doit connaître cette procédure.

Ce servomoteur est particulièrement adapté aux mécaniciens automobiles et aux réparateurs à domicile qualifiés qui ont besoin d’une pièce d’occasion fiable avec des codes et des marquages clairement traçables pour une affectation correcte à un modèle Citroën ou Peugeot donné.

Serrure de porte gauche Citroën C4 3 portes 9647173980 9135FE

Serrure électrique du verrouillage centralisé de la porte avant gauche pour voitures CITROEN C4 COUPE
Côté conducteur

La serrure électrique de la porte avant gauche est destinée aux voitures Citroën C4 Coupé à trois portes. Il s’agit d’une partie du système de verrouillage centralisé du côté conducteur, adaptée en remplacement en cas de défaillance de la serrure d’origine de la porte, de problèmes de fermeture ou de non-fonctionnement du système de verrouillage centralisé de la porte avant gauche. Grâce à la conception originale, le bon fonctionnement est assuré par le verrouillage centralisé et une commande confortable depuis l’intérieur.

Informations techniques
Constructeur : PSA Citroën Peugeot
Modèle : Citroën C4 Coupé (version 3 portes), porte avant gauche – côté conducteur
Localisation : porte avant gauche (conducteur), verrouillage centralisé électrique
Codes produits : 9647173980, 9135FE
Autres numéros : il peut également y avoir des numéros internes du fournisseur ou des variantes de l’étiquette selon l’année de fabrication

Recommandations d’installation
Avant l’installation, débranchez la batterie du véhicule pour éviter un court-circuit ou des dommages à l’installation électrique. Démontez le revêtement intérieur de la porte, relâchez délicatement les tiges des poignées et vérifiez leur intégrité. Retirez le verrou d’origine ainsi que le connecteur électrique, nettoyez la surface de contact et vérifiez l’état du câblage. Installez le nouveau verrou dans la même position que la pièce d’origine, serrez fermement toutes les vis et connectez correctement le connecteur. Après avoir rebranché la batterie, tester le fonctionnement du verrouillage centralisé ainsi que l’ouverture et la fermeture mécanique des portes de l’extérieur et de l’intérieur. Lors du montage, assurez-vous que la serrure est correctement installée dans le corps, afin que la porte s’adapte bien et qu’il n’y ait pas de bruit ou de fuite indésirable. Pour un remplacement sans problème, il est conseillé que le montage soit effectué par une personne expérimentée dans la réparation des mécanismes de portes des véhicules Citroën et Peugeot.

Durite de turbo 1.6 HDI Citroën Peugeot 9687883780 9656953680

Durite turbo 1.6 HDI Citroën Peugeot 9687883780 9656953680

Raccord d’admission d’air du turbocompresseur pour moteur 1.6 HDI destiné aux véhicules Citroën et Peugeot.

Durable et conçu pour maintenir la pression et l’étanchéité du circuit d’admission entre le turbocompresseur et le collecteur, cette durite turbo pour moteur 1.6 HDI est une pièce de rechange recherchée par les mécaniciens professionnels et les amateurs de mécanique. Référencée sous les numéros 9656953680 et 9687883780 (voir aussi 143453, 1434E1, NFP), elle facilite la réparation rapide et fiable du système de suralimentation. Produit idéal pour remplacer une durite craquelée, déformée ou fuyante afin de retrouver une réponse moteur optimale et réduire les pertes de puissance.

Informations techniques

Fabricant: Stellantis (Citroën, Peugeot)
Modèle: Moteur 1.6 HDI
Codes Produit: 9656953680, 9687883780, 143453, 1434E1, NFP
Autres Numéros: 9674807780, 9687883780/9656953680

Fonction et Utilité

La durite relie le turbocompresseur au circuit d’admission et permet le passage de l’air comprimé vers le moteur. Elle doit assurer l’étanchéité sous pression et résister à la chaleur, aux vibrations et à la contamination par l’huile. Une durite en bon état garantit une suralimentation homogène, une consommation maîtrisée et une meilleure réponse à l’accélération.

Modèles Compatibles

Citroën Berlingo
Citroën C3
Citroën C3 Picasso
Citroën C4
Citroën C4 Picasso
Citroën C5
Citroën Xsara Picasso
Peugeot 307
Peugeot 308
Peugeot 407
Peugeot Partner

Remplacement — Procédure

Travailler sur moteur froid pour éviter tout risque de brûlure.
Repérer et desserrer les colliers de serrage en bout de durite (colliers à vis ou rapides selon l’équipement).
Déposer délicatement la durite en évitant d’endommager les conduits voisins et les capteurs éventuels.
Vérifier l’état des lèvres d’étanchéité sur le turbocompresseur et le collecteur d’admission; nettoyer les surfaces si nécessaire.
Positionner la nouvelle durite, aligner correctement les embouts, puis resserrer les colliers de serrage de façon homogène.
Contrôler l’étanchéité au ralenti et en charge (essai routier) pour s’assurer qu’il n’y a pas de fuites ou de sifflements.

Recommandations De Montage

Utiliser des colliers adaptés et en bon état; remplacer les colliers plastiques usés par des colliers métalliques si nécessaire.
Ne pas forcer la durite dans une position tordue qui pourrait provoquer une contrainte et une usure prématurée.
Vérifier les conduites voisines et les fixations du turbocompresseur pour éviter vibrations excessives.
Après montage, effectuer un test à différentes charges moteur afin de détecter les fuites sous pression.

Principale Cause De Défaillance

Les durites turbo échouent principalement à cause du vieillissement du matériau (craquelures), de l’exposition à la chaleur et à l’huile moteur, ou à cause d’une détérioration des colliers qui entraîne des fuites. Des contraintes mécaniques, des vibrations prolongées ou des surpressions répétées peuvent aussi provoquer des fissures ou un éclatement. Un entretien régulier et la vérification visuelle lors des interventions moteur permettent de prévenir ces problèmes.

Pièce souvent recherchée par son numéro de référence — 9656953680, 9687883780 — idéale pour les garages et les bricoleurs qui veulent une réparation rapide et fiable du circuit de suralimentation.

Turbo GARRETT GT1544V 1.6 HDI 80KW 9663199280

Citroen Peugeot Garrett GT1544V 1.6 Turbocompresseur HDI 80KW
Fixe, entièrement fonctionnel – testé

Vous cherchez un compresseur turbo fiable et entièrement fonctionnel pour votre Citroën ou Peugeot? Notre gamme de turbocompresseurs Garrett GT1544V d’occasion conçus pour 1,6 moteurs HDI avec 80 kW est exactement ce dont vous avez besoin pour restaurer la performance complète de votre voiture. Ce turbocompresseur a été soigneusement testé et est en excellent état, prêt pour l’installation et le fonctionnement supplémentaire. Grâce à la qualité de la qualité de la qualité et de la marque Garrett, vous pouvez vous attendre à d’excellents résultats et à la longue durée de vie de l’œuvre.

Informations techniques:
Fabricant: Garrett
modèle: gt1544v
Codes de produit: 9663199280, 0375J6, 0375J8, 0375J3, 0375J7, 0375N9T
Nombres supplémentaires: 1.6 HDI
Modèles de véhicules: Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Peugeot 206, Peugeot 207, Peugeot 307, Peugeot 407

En ce qui concerne le remplacement d’un turbocompresseur, il est recommandé de laisser ce travail sur des spécialistes, car l’installation correcte garantit des performances et une puissance optimales du moteur. En général, il est nécessaire de vérifier le turbocompresseur et peut-être de changer en fonction de la puissance du moteur et du kilomètre du véhicule, ce qui assure son efficacité et sa fiabilité à long terme. Ce modèle de turbocompresseur Garrett GT1544V particulier est largement utilisé en raison de la fiabilité et de l’adaptabilité de ses produits à divers modèles Citroën et Peugeot, ce qui implique sa grande popularité entre la mécanique et les propriétaires de voitures.

Avec ce turbocompresseur de haute qualité, soigneusement testé et éprouvé, vous obtiendrez non seulement les performances que vous attendez de votre voiture, mais aussi la certitude que votre véhicule est équipé d’une pièce qui soutiendra son efficacité et sa fiabilité dans toutes les conditions. Ajoutez votre nouvelle puissance avec notre turbocompresseur Garrett GT1544V!

Serrure de porte gauche Citroën C4 3 portes 9660700780 9683418180

Serrure électrique de la fermeture centralisée de la porte avant gauche pour véhicules Citroën C4 Coupé. Côté conducteur.

Description

Verrou/serrure électrique pour la porte avant gauche (côté conducteur) conçu pour les Citroën C4 Coupé. Pièce adaptée au système de verrouillage centralisé, remplace la serrure endommagée ou défectueuse pour retrouver le verrouillage à distance et l’ouverture mécanique de la porte. Références courantes : 9660700780, 9683418180, 9135FE.

Fonction

La serrure assure la fermeture mécanique et électrique de la porte, la liaison avec le système de verrouillage centralisé et la réception des commandes provenant de la télécommande ou des boutons intérieurs. Elle actionne le loquet, verrouille/déverrouille la porte et permet l’ouverture manuelle via la poignée intérieure/extérieure.

Compatibilité

Conçue pour les modèles Citroën C4 Coupé (porte avant gauche). Vérifiez les références OEM indiquées ci‑dessous pour confirmer la compatibilité avec votre véhicule avant installation.

Informations techniques

Fabricant: Stellantis / Citroën
Modèle: Citroën C4 Coupé – Porte avant gauche (Côté conducteur)
Codes produit: 9660700780, 9683418180
Autres numéros: 9135FE

Remplacement et installation

Installation recommandée pour mécaniciens ou bricoleurs expérimentés. Procédure générale :

Déconnecter la borne négative de la batterie avant toute intervention pour éviter court‑circuit et dysfonctionnements électriques.
Retirer le panneau intérieur de porte (déclipser les agrafes, démonter la poignée et les caches) et repousser la nappe étanche si présente.
Débrancher le connecteur électrique de la serrure et désolidariser les tringles/gaînes de commande (noter leur position/repères pour remontage).
Dévisser les fixations de la serrure, retirer l’ancien élément et installer la nouvelle serrure en respectant l’alignement du loquet.
Rebrancher le connecteur, reconnecter les tringles, tester le fonctionnement (verrouillage centralisé, ouverture manuelle et télécommande) avant de remonter le panneau de porte.

Conseils de montage

Utiliser des outils adaptés et conserver les petites pièces (clips, rondelles) pour un remontage fiable.
Lubrifier le mécanisme et le loquet avec un lubrifiant approprié (spray graphite ou lubrifiant sec recommandé) pour réduire l’usure et le grippage.
Vérifier l’état des tringles, des clips de fixation et du connecteur électrique ; remplacer les pièces cassées ou corrodées.
Après montage, effectuer plusieurs cycles d’ouverture/fermeture pour s’assurer du bon fonctionnement à froid et à chaud.

Pourquoi la pièce tombe le plus souvent en panne

Usure mécanique due aux frottements et à l’utilisation répétée (pivots, goupilles, loquet).
Entrée d’humidité et corrosion provoquant grippage ou dysfonctionnement de l’actionneur.
Défaillance du moteur d’actionneur électrique ou du contacteur interne après plusieurs années d’utilisation.
Dommage mécanique suite à tentative d’ouverture forcée ou choc latéral sur la porte.

Pourquoi choisir cette pièce

Remplacement précis avec références OEM pour restauration fiable du système de verrouillage centralisé. Idéal pour ateliers et bricoleurs cherchant une réparation durable : rétablit la sécurité de la porte, le contrôle à distance et le confort d’utilisation.

Recommandation finale

Si vous n’êtes pas sûr de la procédure ou si la porte présente des dommages structurels, confiez la réparation à un professionnel. En atelier, contrôlez systématiquement l’étanchéité et l’état des connecteurs afin de prolonger la durée de vie de la nouvelle serrure.

Rétroviseur droit Citroën C5 rabattable électriquement EYLC 96532993XT 8149WH

Rétroviseur droit CITROEN C5 à partir de 2005, utilisable également sur les modèles jusqu’à 2005
À commande électrique, repliable électriquement sur la voiture, chauffant, capteur de température
Couleur EYL – LAQUE GRIS ISLANDE
Côté passager

Le rétroviseur droit Citroën C5 est une pièce d’origine complète adaptée aux voitures Citroën C5 à partir de 2005, avec possibilité d’utilisation sur les modèles plus anciens jusqu’à 2005 (C5 I et C5 II). Il s’agit du rétroviseur droit, c’est-à-dire du côté passager, qui est à commande électrique et peut être rabattu électriquement vers la carrosserie. Grâce au chauffage et à un capteur de température intégré, il est idéal pour un fonctionnement quotidien, même dans des conditions météorologiques plus exigeantes.

Le rétroviseur est dans la couleur d’origine EYL – gris Islande (couvercle peint), ce qui facilite une installation rapide sans avoir besoin de peindre, si vous possédez une voiture de la même couleur. Il convient au remplacement d’un rétroviseur endommagé si vous devez conserver les fonctions de pliage électrique, de chauffage et de capteur de température extérieure.

Informations techniques :
Constructeur : PSA / Citroën – Peugeot
Modèle : Citroën C5 I, Citroën C5 II (à partir de 2005, avec possibilité d’installation également pour les années de production antérieures)
Côté : droit – passager
Caractéristiques :
– commande de vitre électrique
– pliage électrique à la voiture
– miroir chauffant
– sonde de température extérieure
Couleur de la couverture : EYL – Gris Islande (laque)

Codes produits :
– 96532993XT
– 532993XT
– 8149WH
– EYLC

Autres numéros et désignations :
– EYL (Code peinture – Gris Islande)

Utilisation appropriée :
– remplacement du rétroviseur droit complet par le même équipement (repliage électrique, chauffage, capteur de température)
– réparation après un accident ou un dommage mécanique
– conserver l’apparence et les fonctions d’origine de la Citroën C5

Recommandations d’installation :
– avant de retirer le rétroviseur d’origine, débrancher la batterie du véhicule pour éviter un court-circuit lors de la manipulation du câblage
– retirer le cache plastique intérieur du montant de porte avant droit, accéder aux vis de fixation du rétroviseur et au connecteur de câblage
– débranchez soigneusement le connecteur électrique, vérifiez que le nombre de broches et la forme du connecteur correspondent, puis retirez l’ancien rétroviseur seulement
– lors de l’installation d’une nouvelle pièce, serrez d’abord légèrement les vis, alignez le miroir sur la carrosserie puis serrez les vis au couple prescrit (ne pas trop serrer pour éviter de casser le support en plastique)
– après avoir branché le connecteur, rebranchez la batterie et testez toutes les fonctions : réglage électrique des vitres, rabattement électrique, chauffage et bon affichage de la température extérieure sur l’ordinateur de bord
– lors du montage, veillez à ne pas endommager le cache peint du miroir et le joint entre le miroir et la porte, afin que l’eau ne s’écoule pas dans la porte

Cette pièce convient aux mécaniciens automobiles et aux bricoleurs à la recherche d’un rétroviseur droit Citroën C5 entièrement fonctionnel avec rabattement électrique, chauffage et capteur de température selon les codes d’origine 96532993XT, 532993XT, 8149WH et EYLC.

Caches lave-phares EYLC Citroën C5 II 7414JC

Kit cache lave-phares pour voitures Citroën C5 II
Peut également être utilisé sans buses comme bouchon
Couleur EYL – LAQUE GRIS ISLANDE

Les caches lave-phares EYLC Citroën C5 II 7414JC sont un élément à la fois pratique et esthétique de la partie avant de la voiture. Ils aident à protéger le mécanisme du lave-phare de la saleté et des dommages, tout en conservant une apparence propre et complète du pare-chocs. Grâce à leur forme et leur couleur originales, ils s’intègrent parfaitement dans le design du modèle Citroën C5 de deuxième génération.

Ces bouchons peuvent être utilisés aussi bien dans un système complet avec buses de lave-glace, que séparément comme bouchons d’obturation, si le système de lave-glace est démonté ou non fonctionnel. Ceci convient, par exemple, aux véhicules après modifications, lorsqu’il est nécessaire de recouvrir esthétiquement les trous d’origine du pare-chocs. La couleur EYL – peinture gris Islande – correspond à la teinte d’origine d’usine, ce qui facilite l’harmonisation avec la peinture de la voiture. En cas de différence de teinte de peinture, il est possible de repeindre en plus les capots.

L’utilisation est adaptée aux voitures Citroën C5 II, en fonction de la conception spécifique du pare-chocs et de l’équipement. Les pièces sont principalement destinées aux clients qui recherchent un remplacement pour des couvercles endommagés ou manquants – généralement après une collision mineure, un démontage incorrect ou des dommages lors d’un lavage de véhicule.

Informations techniques :
Constructeur : PSA Citroën Peugeot
Modèle : Citroën C5 II
Codes produits : 7414JC, EYLC
Autres numéros : désignation de couleur EYL – Laque gris Islande, NFP (état dans le catalogue original)

Grâce aux codes produits répertoriés, il est possible de trouver plus précisément une correspondance avec la pièce d’origine, surtout si la pièce n’a été identifiée à l’origine que par un numéro. Cela sera particulièrement apprécié par les mécaniciens automobiles et les personnes qui réparent elles-mêmes les voitures Citroën et Peugeot et recherchent souvent des codes spécifiques dans les catalogues en ligne.

Recommandations d’installation :
Avant le montage, vérifier la fixation dans le pare-chocs et l’état des supports du mécanisme de rondelle ou des obturateurs. Installer dans un environnement propre et dégraissé afin que les capuchons s’ajustent bien et que rien n’empêche leur mouvement lors de l’utilisation avec des buses. Lors du montage, n’utilisez pas de force excessive pour éviter d’endommager les poignées en plastique – les capuchons doivent s’enclencher avec une pression douce. Si nécessaire, nous recommandons un montage professionnel dans un centre de service ou par un mécanicien automobile expérimenté, surtout si le démontage du pare-chocs ou le réglage de l’ensemble du système de lave-phares est nécessaire.

Calculateur FAP EAS300.01 Citroën Peugeot 9647428280-01 09733309901

ECU FAP EAS300.01 Citroën Peugeot 9647428280-01 09733309901

Unité de commande MAGNETI MARELLI du système d’injection pour filtre à particules (FAP)

Unité électronique de gestion (ECU) destinée aux véhicules Citroën et Peugeot équipés d’un filtre à particules. Cette unité pilote la logique de régénération du FAP et la commande d’injection associée, permettant de maintenir l’efficacité du système antipollution. Pièce recherchée couramment par codes : 9647428280-01, 09733309901, EAS300.01, 1525CY. Conçue pour les ateliers professionnels et les particuliers bricoleurs, elle facilite le remplacement lors de pannes liées au circuit FAP et aux capteurs associés.

Caractéristiques et Avantages

– Gestion complète de la régénération du filtre à particules (FAP) et de l’injection complémentaire nécessaire lors des cycles de nettoyage.
– Compatible avec les architectures moteur Stellantis équipées du système MAGNETI MARELLI.
– Permet de corriger les stratégies d’injection et d’interagir avec les capteurs de pression différentielle et de température du FAP.
– Référence utile pour retrouver la pièce rapidement en atelier : plusieurs codes produit associés pour faciliter la recherche et la commande.

Informations Techniques

Fabricant: Magneti Marelli
Modèle: Citroën C5, Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 807 (véhicules diesel équipés de FAP)
Codes produit: 9647428280-01, 09733309901, EAS300.01
Autres références: 1525CY, 1525AC, 9733309901

Montage et Recommandations

– Déconnecter la batterie avant toute intervention électrique pour éviter les courts-circuits.
– Localiser l’unité de commande sur le véhicule (généralement près du moteur ou de l’habitacle selon le modèle) et débrancher soigneusement les connecteurs en prenant soin de ne pas endommager les cosses.
– Remplacer l’unité et reconnecter les faisceaux en veillant à la propreté des connecteurs et à l’absence de corrosion.
– Après remplacement, réaliser une procédure de diagnostic et de codage/programming via l’outil de diagnostic adapté pour synchroniser l’ECU avec le véhicule et effacer les codes défauts liés au FAP.
– Respecter les préconisations du constructeur pour couples de serrage et protections électriques. Utiliser des équipements antistatiques lors de la manipulation de l’électronique.

Pourquoi Ce Pièce Se Détériore Le Plus Souvent

– Ingressions d’humidité ou corrosion des connecteurs électriques entraînant des défauts de communication.
– Surtensions électriques ou problèmes d’alimentation (alternateur, batterie) pouvant endommager les composants électroniques.
– Vieillissement lié aux cycles thermiques répétés et à l’exposition aux vibrations du moteur.
– Accumulation excessive de suie dans le FAP entraînant des régénérations fréquentes et des sollicitations prolongées de l’électronique de gestion.

Signes et Symptômes Courants

– Témoin FAP ou témoin moteur au tableau de bord.
– Régénérations impossibles ou interruption des cycles de nettoyage du filtre à particules.
– Consommation de carburant en hausse et perte de performance moteur lors des phases de régénération.
– Codes défauts liés aux capteurs de pression différentielle, capteurs de température FAP ou erreurs de communication CAN.

Cette unité est un élément clé du système antipollution sur les diesels modernes. En choisissant la bonne référence et en effectuant un montage suivi d’une reprogrammation/diagnostic, vous assurez la restauration fiable des fonctions de régénération et le retour à des performances conformes.

Calculateur FAP EAS300.01 Citroën Peugeot 9647428280 09733309901

ECU FAP EAS300.01 Citroën Peugeot 9647428280 09733309901

Unité de commande MAGNETI MARELLI pour l’injection et le filtre à particules (FAP) pour véhicules Citroën et PEUGEOT.

Description

Unité électronique ECU FAP EAS300.01 conçue pour gérer les stratégies d’injection liées à la régénération du filtre à particules et les fonctions associées du moteur sur modèles Citroën et Peugeot. Références recherchées par les mécaniciens et bricoleurs : 9647428280, 9647428280-01, 09733309901, 9733309901, 1525CY. Convient pour la remise en service après remplacement du module d’injection ou en cas de défaillance affectant la régénération FAP.

Informations techniques

Fabricant : Magneti Marelli
Modèle : EAS300.01
Codes produit : 9647428280, 9647428280-01, 09733309901, 9733309901
Autres numéros : 1525CY, 09733309901, EAS300.01

Compatibilité (exemples de modèles)

Citroën C5, Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 807. Vérifiez les références inscrites sur l’unité (références ci‑dessus) car ce sont les termes de recherche les plus utilisés par les professionnels.

Montage et codage – Important

– L’unité est d’occasion et est « appairée » au véhicule d’origine (VIN/PIN/Clés).
– Possibilités de mise en service :
1) Clonage des données de l’ancienne unité (EEPROM/Flash) – après clonage l’unité est plug and play.
2) Virginisation et initialisation/codage via DiagBox (éventuellement en ligne) + adaptation des clés.
– Recommandé d’être effectué par un professionnel disposant du matériel de service PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
– Avant toute dépose/pose, toujours déconnecter la batterie et respecter la procédure constructeur pour éviter d’endommager l’unité.

Recommandations de montage

Déconnecter la batterie et attendre quelques minutes avant d’intervenir. Localiser l’unité dans le compartiment moteur ou à l’emplacement habituel selon le modèle. Débrancher soigneusement les connecteurs en vérifiant l’absence de corrosion ou de broches pliées. Monter la nouvelle unité en respectant les couples de serrage et les fixations d’origine. Après montage, procéder au clonage ou codage requis pour rétablir toutes les fonctions moteur et la régénération FAP.

Pourquoi la pièce tombe le plus souvent en panne

Les causes courantes de défaillance sont : l’entrée d’humidité ou de corrosion sur les connecteurs, dégâts thermiques dus à une chaleur excessive, surtensions électriques, ou défaillance interne des composants électroniques. Des problèmes moteurs (tels qu’une régénération FAP répétée, filtre à particules obstrué, ou défauts d’injection) peuvent solliciter davantage l’unité et précipiter une panne.

Conseils pratiques pour le diagnostic et la remise en service

Avant de remplacer l’unité, contrôler l’état du faisceau, des capteurs FAP et des injecteurs.
Si l’unité est remplacée, vérifier et réparer les causes sous-jacentes (fuite d’injecteur, pression turbo, capteur de température) pour éviter la répétition de la panne.
Utiliser les outils de diagnostic compatibles PSA pour effacer les défauts et lancer les cycles de régénération et d’apprentissage après installation.

Recherche par référence

Pour une recherche rapide, utilisez les codes : 9647428280, 9647428280-01, 09733309901, 9733309901, 1525CY, EAS300.01. Ces références sont fréquemment utilisées par les ateliers et sur les annonces de pièces détachées.