Name: A24 France
Rating: 4.3

Outil levier, clé de roue, oeillet de remorquage Citroën C5 II 672599 6736C1 674414

Jeu d’outils Hever, clé de roue, œillet de remorquage pour Citroën C5 2005 – 2007 jusqu’à 16 roues
Cric de voiture

Ce kit outils d’origine Citroën / Peugeot comprend un cric, une clé de roue et un œillet de remorquage. Il s’agit d’un équipement pratique et compact destiné aux voitures Citroën C5 II et à certains modèles Peugeot, où il permet de soulever le véhicule en toute sécurité lors du changement de roue et lors du remorquage.

L’ensemble complet est idéal pour les mécaniciens automobiles et les bricoleurs qui souhaitent disposer d’outils fonctionnels et dimensionnellement corrects dans le coffre de leur voiture. Les pièces d’origine PSA utilisées garantissent une géométrie de montage correcte, une capacité de charge adéquate et un rangement sans problème dans l’organiseur d’origine en mousse ou en plastique dans le coffre à bagages.

Informations techniques :
Constructeur : PSA Citroën Peugeot
Modèle : Citroën C5 II (env. 2005-2007, pour voitures avec roues jusqu’à 16″)
Codes produits : 672599, 6736C1, 674414
Autres numéros : peuvent varier en fonction de l’équipement spécifique et de l’année de fabrication, mais la pièce est destinée à la série de modèles C5 II et aux plateformes Peugeot associées (par exemple 407).

Contenu du set :
– Hever (cric de voiture) pour le levage d’urgence du véhicule lors du changement d’une roue
– Clé de roue, adaptée aux boulons de disque d’origine PSA
– Œillet de remorquage à visser dans le filetage avant ou arrière de la carrosserie destinée au remorquage

Avantages :
– Dimensions d’origine et rangement correct dans le coffre
– Capacité de charge et construction correspondantes pour le type de voiture donné
– Un kit complet pratique pour le changement de roue et le remorquage d’urgence

Recommandations de montage et d’utilisation :
– Avant d’utiliser le levier, assurez toujours le véhicule contre tout mouvement (frein à main, levier de vitesse ou calage des roues).
– Placer le cric uniquement dans les points de levage marqués par le fabricant sur les parties de seuil de la carrosserie pour éviter d’endommager la voiture.
– Soulevez le véhicule uniquement sur une surface plane et ferme, jamais sur un sol mou ou instable.
– Utiliser la clé à molette avec une force adéquate, après avoir changé la roue il est conseillé de serrer les vis avec une clé dynamométrique au couple de serrage prescrit.
– Vissez toujours fermement l’anneau de remorquage jusqu’en butée dans le filetage spécifié et utilisez-le uniquement conformément aux recommandations du constructeur du véhicule (déplacements plus courts, remorquage d’urgence).
– Avant un long voyage, il est conseillé de vérifier si l’ensemble est complet et rangé à sa place dans le coffre à bagages.

Serrure Porte Droite Citroën C3 Pluriel 4PIN 46978880 9136P9

Serrure électrique du verrouillage centralisé de la porte droite pour voitures CITROEN C3 PLURIEL
4 PINS

La serrure électrique de porte droite Citroën C3 Pluriel 4PIN avec codes 46978880 et 9136P9 est une pièce détachée idéale pour la réparation de la serrure centralisée de porte droite. Grâce aux codes PSA d’origine, elle est souvent facilement trouvée par les mécaniciens automobiles et les bricoleurs qui recherchent une pièce précise par numéro.

Cette serrure est conçue exclusivement pour le modèle Citroën C3 Pluriel et se connecte à l’aide d’un connecteur électrique à 4 broches. Le bon fonctionnement du verrouillage centralisé est essentiel tant du point de vue du confort que de la sécurité : une serrure défectueuse peut provoquer des problèmes de verrouillage de la voiture, une fermeture incorrecte des portes ou des pannes de télécommande.

Informations techniques :
Constructeur : PSA (Citroën / Peugeot)
Modèle : Citroën C3 Pluriel
Emplacement : porte avant droite (côté droit de la voiture)
Type de pièce : serrure de porte à verrouillage centralisé électrique.
Nombre de broches du connecteur : 4 broches
Codes produits : 46978880, 9136P9
Autres numéros : peuvent également être répertoriés comme pièce d’origine PSA d’origine pour serrure de porte droite C3 Pluriel
Etat : pièce d’origine d’occasion

Grâce aux numéros d’origine 46978880 et 9136P9, cette serrure est particulièrement adaptée aux ateliers professionnels et aux mécaniciens automobiles qui ont besoin de remplacer rapidement et précisément une serrure défectueuse, mais aussi aux propriétaires de voitures qui réparent eux-mêmes leur voiture et recherchent une pièce fiable à un prix raisonnable.

Recommandations d’installation :
– Avant de retirer l’ancienne serrure, débranchez la batterie de la voiture pour éviter les courts-circuits et les erreurs dans la centrale de verrouillage centralisé.
– Retirez le panneau de porte avec précaution afin de ne pas endommager les clips en plastique et les joints.
– Vérifier l’état des tirettes et des grips plastiques entre la poignée et la serrure, les remplacer s’ils sont endommagés ou usés.
– Lors de l’installation d’une nouvelle serrure, assurez-vous qu’elle est correctement installée dans le cadre de la porte et que les vis sont bien serrées.
– Nettoyer le connecteur électrique de la serrure, en cas d’oxydation, utiliser un spray contact et enclencher fermement le connecteur.
– Après l’installation, vérifier le fonctionnement du verrouillage centralisé de toutes les portes, y compris la commande depuis la télécommande et depuis le bouton interne.
– Vérifier que la porte ferme correctement, ne reste pas « sur le premier loquet » et que la voiture ne se déverrouille pas après le verrouillage.

Une serrure de porte droite Citroën C3 Pluriel 4PIN 46978880 9136P9 correctement installée rétablira la fonction sans problème du verrouillage centralisé et améliorera l’utilisation quotidienne de la voiture.

Pédale d’accélérateur Citroën Peugeot Bosch 9650341780 0280755012

Capteur pédale d’accélérateur potentiométrique pour Citroën C5 et Peugeot 407
Avec interrupteur du régulateur de vitesse – kickdown
Testé, toutes les valeurs OK

Capteur pédale de gaz Bosch destiné aux mécaniques Stellantis, idéal pour les ateliers et les bricoleurs qui recherchent une pièce de rechange fiable pour Citroën C5 et Peugeot 407. Remplace le capteur de position de pédale (potentiomètre) avec interrupteur kickdown intégré, utilisé par l’Unité de Contrôle Moteur pour gérer l’ouverture d’accélérateur et les fonctions de régulateur/kickdown. Référence courante pour les recherches : 9650341780, 0280755012, F00C3E2429, 1601Q4.

Fonction et avantages

Le potentiomètre de pédale transforme la position mécanique de la pédale en signal électrique modulé envoyé au calculateur moteur. Pièce essentielle des systèmes drive-by-wire, il garantit une réponse précise de l’accélérateur, la compatibilité avec le régulateur de vitesse et le fonctionnement du kickdown pour les changements de rapport automatiques. Une unité Bosch d’origine assure linéarité du signal et durabilité supérieure par rapport à des capteurs génériques.

Informations techniques

Fabricant: Bosch
Modèle: Citroën C5, Peugeot 407
Codes Produit: 9650341780, 0280755012, F00C3E2429
Autres Références: 1601Q4, 1601Q0, 1601T4, 280755012, 9650341780, F00C3E2429, 0280755012

Compatibilité et Références

Pièce couramment référencée pour les modèles Citroën C5 et Peugeot 407. Les numéros de référence listés (9650341780, 0280755012, F00C3E2429, 1601Q4, etc.) sont souvent utilisés par les ateliers pour identifier rapidement la pièce. La recherche par ces références augmente la probabilité de trouver exactement l’élément nécessaire.

Remplacement et montage

Dépose et pose réalisables en atelier ou pour un bricoleur expérimenté :

Couper le contact et, par précaution, déconnecter la borne négative de la batterie avant intervention.
Retirer les caches plastiques et dégager l’accès à la pédale côté plancher.
Débrancher la prise électrique du capteur en pressant la languette de verrouillage.
Démonter les fixations de la platine pédale (généralement 2 ou 3 vis/écrous) et remplacer l’ensemble par la nouvelle unité.
Rebrancher le connecteur, revisser la pédale et reposer les caches. Reconnecter la batterie.
Après montage, effacer les codes défauts éventuels et procéder, si nécessaire, à la procédure d’apprentissage/initialisation du capteur via l’outil de diagnostic du véhicule pour recalibrer la réponse de l’accélérateur.

Signes de panne et Symptômes courants

Les symptômes indicatifs d’un potentiomètre de pédale défectueux incluent : accélération irrégulière ou saccadée, réponse retardée du moteur, ralenti instable, voyant moteur allumé, mise en mode dégradé (limp mode), dysfonctionnement du régulateur ou du kickdown. Ces signes apparaissent souvent progressivement mais peuvent aussi survenir de façon intermittente.

Pourquoi la pièce tombe le plus souvent en panne

Les causes les plus fréquentes de défaillance sont l’usure mécanique de la piste potentiométrique (perte de linéarité), la corrosion ou oxydation des contacts électriques, l’infiltration d’humidité et la contamination par saletés, ainsi que des efforts mécaniques brusques ou des chocs. Des connexions desserrées ou câblage endommagé peuvent aussi provoquer des signaux erratiques.

Conseils de montage

Utiliser des outils appropriés et respecter le couple de serrage des fixations. Vérifier l’état du connecteur et des broches avant remontage : nettoyer ou remplacer si corrosion présente. Après installation, contrôler l’absence de codes défauts et effectuer un essai routier pour valider la réponse de l’accélérateur et le fonctionnement du régulateur/kickdown. Préférer une réinitialisation/initialisation au moyen d’un outil de diagnostic pour éviter les adaptations erronées par le calculateur.

Pièce adaptée aux professionnels et aux passionnés de mécanique souhaitant un remplacement fiable et référencé. Les numéros de référence inclus facilitent la recherche et l’intégration en stock pour ateliers.

Pédale d’accélérateur Citroën Peugeot Bosch 1601Q4

Pédale potentiomètre d’accélérateur pour Citroën C5 et Peugeot 407. Avec capteur de régulateur de vitesse – kickdown. Testé – toutes les valeurs OK.

Cette pédale d’accélérateur électronique (potentiomètre) est conçue pour remplacer l’élément défaillant sur les véhicules Citroën C5 et Peugeot 407 équipés d’un système d’accélération drive-by-wire. Elle intègre le capteur de position de la pédale ainsi que la fonction kickdown utilisée pour la gestion d’accélération et l’interaction avec le régulateur de vitesse. Les numéros de référence les plus courants sont souvent utilisés comme termes de recherche (0280755012, 9650341780, 1601Q4, 1601Q0, F00C3E2429), ce qui facilite la localisation de la pièce pour les ateliers et les bricoleurs.

Pour les mécaniciens professionnels et les amateurs éclairés, ce composant apporte une remise en état fiable du système d’accélération : réponse plus précise de l’accélérateur, restauration de la fonctionnalité du régulateur de vitesse lorsqu’il est affecté, et suppression des défauts moteurs liés au signal de la pédale. Son remplacement résout fréquemment les symptômes suivants : régime instable au ralenti, réponse d’accélération saccadée, déclenchement du mode dégradé (limp mode) et messages d’erreur liés au capteur d’accélérateur.

Informations Techniques

Fabricant : Bosch (référence compatible pour Stellantis / Citroën / Peugeot)
Modèle : Citroën C5, Peugeot 407
Codes Produit : 0280755012, 9650341780, 1601Q4, 1601Q0, F00C3E2429
Autres Numéros : 280755012, f00c3e2429
Type : Potentiomètre de pédale d’accélérateur avec capteur de régulateur de vitesse (Kickdown)

Recommandations de Montage

Déconnecter la batterie avant toute intervention pour éviter toute mise en sécurité du calculateur et tout risque électrique.
Retirer les garnitures sous-volant / cache pédalier pour accéder à la pédale. Débrancher le connecteur électrique en prenant soin des verrous.
Démonter la pédale en dévissant les fixations (respecter le couple de serrage constructeur si disponible) et remplacer par la nouvelle unité en positionnant correctement les axes et butées.
Reconnecter le faisceau, remonter les garnitures et effectuer une initialisation/calibrage si nécessaire via l’outil de diagnostic ou en suivant la procédure d’apprentissage décrite par le constructeur.
Vérifier l’absence de codes défauts (DTC) et effectuer un essai routier pour confirmer le fonctionnement régulier et la réactivation du régulateur de vitesse.

Pourquoi La Pièce Se Détériore Le Plus Souvent

Les pannes surviennent généralement à cause de l’usure du piste potentiométrique interne, de l’infiltration d’humidité ou de corrosion au niveau du capteur et des contacts, ainsi que des chocs mécaniques ou vibrations prolongées. Les connecteurs oxydés ou un câblage endommagé entraînent des signaux erratiques envoyés à l’ECU, provoquant des symptômes d’accélération imprécise ou la mise en sécurité du moteur. Une utilisation intensive, des contaminations (saleté, eau) ou des incidents (inondation, choc) réduisent sensiblement la durée de vie de l’ensemble.

Conseils Pratiques

Contrôler visuellement l’état du connecteur et des câbles avant de remplacer la pièce ; nettoyer et lubrifier les contacts si nécessaire.
Lors du remplacement, privilégier des références correspondant aux codes listés ci-dessus pour garantir la compatibilité électrique et mécanique.
Après montage, effacer les codes erreur et vérifier l’absence de défauts récurrents ; si des anomalies persistent, contrôler le câblage et les paramètres du calculateur.

BSM R03 DELPHI Citroën Peugeot 9807028680

Unité BSM R03 DELPHI pour voitures Citroën Peugeot
Il est possible d’endommager l’un des supports – cela n’affecte pas la fonctionnalité
Il s’agit d’une pièce d’occasion avec une garantie de fonctionnalité

BSM R03 DELPHI Citroën Peugeot 9807028680 est un boîtier de fusibles et relais moteur conçu pour les voitures Citroën et Peugeot. Il permet de contrôler et de distribuer l’énergie électrique dans le compartiment moteur et de piloter certains systèmes du véhicule (pompes, ventilateurs, chauffage, certaines fonctions de confort, etc.). Grâce au bon fonctionnement de cette unité, un fonctionnement fiable du moteur et des composants électriques associés est assuré.

Fabricant : DELPHI
Modèle : BSM R03
Codes produits : 9807028680
Autres numéros : PSA 9807028680, BSM R03 DELPHI

Utilisation dans les voitures (approximative) :
– Citroën Berlingo B9
-Citroën C8
-Peugeot 807
– Tipi Partenaire Peugeot

Il s’agit d’une pièce d’origine d’occasion du groupe PSA, qui peut remplacer une unité BSM défectueuse si les codes et la conception correspondent. Par rapport aux remplacements non originaux moins chers, la qualité d’origine et la compatibilité de l’électronique avec le véhicule sont préservées. Des dommages mineurs à l’un des supports en plastique sont possibles, sans affecter le fonctionnement électrique de l’appareil ni sa connexion dans la boîte à fusibles.

Recommandations d’installation :
– Débranchez toujours la borne négative de la batterie avant de retirer l’ancien appareil.
– Comparez soigneusement le code 9807028680 et la désignation BSM R03 DELPHI avec la pièce d’origine de la voiture.
– Vérifiez les connecteurs et les faisceaux, nettoyez les contacts et évitez que l’humidité ne pénètre dans la boîte à fusibles.
– Lors du remplacement, procéder selon le manuel d’entretien du constructeur automobile, respecter les couples de serrage et corriger le câblage.
– Après le montage, connecter la batterie, vérifier le fonctionnement de tous les circuits alimentés (démarrage du moteur, lumières, ventilateur, autres appareils) et supprimer les erreurs stockées dans les centrales avec diagnostic.

Cette pièce convient aussi bien aux mécaniciens automobiles professionnels qu’aux réparateurs à domicile qualifiés à la recherche d’une unité BSM R03 DELPHI 9807028680 spécifique pour les véhicules Citroën et Peugeot. En choisissant une pièce d’origine d’occasion, vous pouvez souvent réaliser des économies significatives par rapport à une unité neuve tout en conservant toutes ses fonctionnalités.

BSM R04 DELPHI Citroën Peugeot 9807028780

Unité BSM R04 DELPHI pour voitures Citroën Peugeot
Il est possible d’endommager l’un des supports – cela n’affecte pas la fonctionnalité
Il s’agit d’une pièce d’occasion avec une garantie de fonctionnalité

BSM R04 DELPHI 9807028780 est un fusible moteur et un boîtier de commande conçu pour les voitures Citroën et Peugeot. Il assure l’alimentation et le contrôle d’un certain nombre de circuits électriques dans le compartiment moteur (pompe à carburant, ventilateurs, bougies de préchauffage, relais, fusibles et autres composants). De par sa conception originale, il convient en remplacement d’une pièce défectueuse en cas de problème d’alimentation électrique ou de panne des fonctions électriques.

Fabricant : DELPHI
Modèle : BSM R04
Codes produits : 9807028780
Autres numéros : on les trouve souvent également sous la désignation BSM R04, éventuellement avec des variations de production mineures en fonction de l’année de fabrication et du moteur.

La pièce est principalement destinée à certains modèles Citroën et Peugeot, généralement issus d’une gamme de voitures commerciales et familiales, telles que Citroën Berlingo B9, Citroën C8, Peugeot 807 ou Peugeot Partner Tepee (l’utilisation spécifique dépend toujours du moteur et de l’équipement de la voiture). Il s’agit d’une pièce d’origine d’occasion issue du démontage, avec une électronique fonctionnelle. Des dommages à l’un des supports ou poignées en plastique peuvent survenir, mais cela n’affecte pas la fonctionnalité de l’appareil lui-même ou sa connexion.

Les caractéristiques techniques de la pièce comprennent des fusibles et relais d’origine selon l’équipement spécifique de la voiture, une connexion connecteur robuste et une conception adaptée à l’installation dans le compartiment moteur. L’unité BSM est un élément clé de l’installation électrique, c’est pourquoi il est conseillé de la remplacer en cas de symptômes tels que des fusibles grillés fréquemment, une alimentation électrique instable de la pompe à carburant, des pannes spontanées des appareils électriques ou une oxydation des contacts dans l’armoire existante.

Recommandations d’installation :
Avant de démonter la pièce d’origine, débranchez toujours la batterie du véhicule pour éviter les courts-circuits ou les dommages à l’électronique. Retirez soigneusement l’unité BSM d’origine afin de ne pas endommager le câblage ou les supports. Lors de l’installation de la pièce de rechange, vérifiez soigneusement la propreté et l’état des contacts dans les connecteurs et assurez-vous que tous les faisceaux sont fermement et complètement insérés jusqu’en butée. Les fusibles et relais doivent correspondre aux valeurs prescrites par le constructeur automobile ; avant le premier démarrage, vérifier leur placement selon le schéma dans le véhicule. Après avoir connecté la batterie, effectuez une vérification de base du fonctionnement des lumières, des ventilateurs, de la pompe à carburant et des autres circuits principaux desservis par l’unité BSM. Pour une installation sans problème, il est recommandé de faire réaliser l’installation par un mécanicien automobile expérimenté et ayant une expérience dans l’installation électrique des véhicules Citroën et Peugeot.

Compteur de vitesse Peugeot 207 95000km 9666132380 6103CS

Alarmes compteur PEUGEOT 207 1.4 VTI
Etat 94500km

Ce compte-tours Peugeot 207 est une pièce d’occasion d’origine d’une voiture ayant environ 95 000 km (94 500-95 000 km indiqués). Il convient en remplacement en cas de panne des réveils d’origine, de rétroéclairage problématique, de dysfonctionnement du compteur kilométrique ou d’erreurs du compteur de vitesse.

Constructeur : PSA Citroën Peugeot
Modèle : Peugeot 207 (surtout la version 1.4 VTi, l’aptitude à l’emploi doit être évaluée selon la correspondance des codes)
Codes produits : 9666132380, 6103CS
Autres numéros : peuvent être répertoriés directement sur l’étiquette du tachymètre (par exemple, codes internes du fabricant, version HW/SW)

Le compteur de vitesse est un tableau de bord complet (alarmes) avec affichage classique de la vitesse, compteur kilométrique et autres indicateurs standards pour Peugeot 207. S’agissant d’une pièce d’occasion d’origine PSA, il conserve l’aspect correct du tableau de bord et la compatibilité avec l’équipement électrique de la voiture lorsqu’il est correctement installé et réglé.

Recommandations d’installation :
– Avant de retirer l’ancien compteur de vitesse, débranchez la batterie du véhicule pour éviter d’endommager l’électronique.
– Effectuez le démontage et le montage avec soin, sans faire levier sur les plastiques avec force brute – des leviers en plastique pour l’intérieur sont recommandés.
– Vérifier la correspondance des codes 9666132380 et 6103CS avec la pièce d’origine, éventuellement aussi d’autres marquages sur l’étiquette de l’ancien compte-tours.
– Après le montage mécanique du tachymètre, il est conseillé d’effectuer un contrôle électronique et les éventuels réglages de base à l’aide de diagnostics (vérification des codes d’erreur, des fonctions des indicateurs, du rétroéclairage et de la communication avec la centrale).
– L’installation est idéalement confiée à un mécanicien automobile ou un électricien automobile expérimenté avec des voitures Peugeot/Citroën, pour garantir le bon fonctionnement de tous les systèmes et éviter d’endommager les instruments ou le câblage.

Ce compte-tours d’origine convient à toute personne recherchant une pièce d’occasion de qualité pour réparer une Peugeot 207 et souhaitant conserver toutes les fonctionnalités du tableau de bord et l’aspect professionnel de l’intérieur.

Catalyseur 1.6 HDI 55 et 66kw K536 K394 Citroën Peugeot 44000km 1731ZH

Silencieux complet d’origine avec catalyseur pour voitures Citroën Peugeot à moteur 1.6 HDI 55kw et 66kw
Seulement 44 000 km parcourus

Ce pot catalytique d’origine avec silencieux intégré est destiné aux voitures Citroën et Peugeot équipées de moteurs diesel 1.6 HDI d’une puissance de 55 kW et 66 kW. Grâce à la conception originale PSA, il garantit une filtration et un traitement appropriés des gaz d’échappement, un fonctionnement stable du moteur et le respect des limites d’émission. Les pièces de ce type sont souvent recherchées par leurs numéros d’origine, c’est pourquoi nous fournissons une spécification détaillée ci-dessous.

Fabricant :
PSA (Citroën/Peugeot)

Modèle :
Convient à certaines versions de voitures :
Citroën Berlingo 1.6 HDI 55/66 kW
Citroën C3 1.6 HDI 55/66 kW
Citroën C4 1.6 HDI 55/66 kW
Peugeot 207 1.6 HDI 55/66 kW
Peugeot 307 1.6 HDI 55/66 kW
Peugeot Partner 1.6 HDI 55/66 kW

Destiné aux moteurs : 1.6 HDI (55 kW, 66 kW)

Codes produits :
TR PSA K536
TR PSA K394
1731ZH

Autres numéros :
Il peut être remplacé ou répertorié sous les numéros de catalogue PSA correspondants pour certaines versions du moteur 1.6 HDI (55 et 66 kW). Lors d’une recherche par numéro de pièce, le numéro correspondant 1731ZH ou le marquage TR PSA K536 / K394 sur le corps de la pièce ou dans le catalogue est la clé.

Statut et Raid :
Il s’agit d’une pièce d’occasion d’origine d’une voiture avec seulement 44 000 km. Un faible kilométrage augmente l’hypothèse selon laquelle la structure interne du catalyseur est en bon état et que la perméabilité du système d’échappement est maintenue.

Caractéristiques techniques :
– La conception originale PSA garantit un ajustement précis sur les brides et une fixation dans la voiture
– Silencieux intégré avec pot catalytique dans une seule unité
– Conçu pour les moteurs diesel 1.6 HDI 55 kW et 66 kW
– Développé pour répondre aux normes d’émission applicables aux moteurs concernés
– Connexion à un ou plusieurs capteurs en série (lambda, pression, température) en fonction de l’équipement de la voiture spécifique

Avantages de l’utilisation d’un catalyseur original :
– Compatibilité exacte avec le système d’échappement Citroën/Peugeot
– Bon fonctionnement de la gestion moteur, des systèmes d’émission et des diagnostics
– Risque réduit de messages d’erreur et de mode d’urgence par rapport aux remplacements non originaux
– Maintenir la culture de fonctionnement du moteur et une contre-pression d’échappement optimale

Recommandations d’installation :
– Avant le montage, vérifier soigneusement l’état des brides, des charnières et des joints d’échappement, remplacer les pièces usées par des neuves.
– Utilisez de nouveaux boulons de montage, écrous, ressorts et joints pour rendre le joint d’échappement parfaitement étanche.
– Nettoyer les surfaces de montage du turbocompresseur et du reste du système d’échappement de la rouille et des restes d’anciens joints.
– Assurez-vous que les coudes et les supports d’échappement ne sont pas tendus ou tordus – une mauvaise tension peut entraîner des fissures dans les soudures ou les brides.
– Après l’installation, vérifier qu’il n’y a pas de points de contact avec la carrosserie, le train ou les écrans thermiques à proximité de l’échappement qui pourraient provoquer des cognements ou des vibrations.
– Après le premier démarrage, vérifier d’éventuelles fuites de fumées au niveau des raccords et des parties flexibles de l’échappement.
– Parallèlement, il est conseillé de vérifier l’état des autres éléments du système d’échappement (tuyau avant, silencieux arrière, charnières, écrans thermiques) pour un fonctionnement sans problème à long terme.

Ce pot catalytique 1.6 HDI 55 et 66 kW (TR PSA K536, K394, 1731ZH) est un choix approprié pour les mécaniciens automobiles et les réparateurs à domicile qui recherchent une pièce d’occasion d’origine avec un faible kilométrage et souhaitent maintenir le bon fonctionnement du moteur et du système d’émission des voitures Citroën et Peugeot.

Poignée de porte Citroën Peugeot grise KNN 9101GF

Poignée de porte avant gauche pour voitures CITROEN PARTNER III C4 PICASSO i GRAND PICASSO JUMPY III et PEUGEOT 207 308 PARTNER III EXPERT III
Couleur KKN – PEINTURE ROUGE ADEN

La poignée de porte Citroën Peugeot au design gris avec le marquage KNN 9101GF est destinée à la porte avant gauche de certains modèles Citroën et Peugeot. Il s’agit d’une pièce d’origine d’occasion du groupe PSA, adaptée aux mécaniciens automobiles professionnels ainsi qu’aux réparations à domicile, où l’accent est mis sur une assise précise et un fonctionnement fiable des portes.

Cette manivelle convient aux voitures qui nécessitent un remplacement de qualité de la pièce d’origine et est souvent recherchée précisément par le numéro de produit 9101GF. Grâce à sa forme, sa fixation et ses dimensions correctes, il permet un remplacement complet de la poignée d’origine sans qu’il soit nécessaire de modifier la carrosserie.

Informations techniques
Constructeur : PSA (Citroën / Peugeot)
Modèle :
– Citroën C4 Picasso
– Citroën Grand C4 Picasso
– Citroën Jumpy III
– Citroën Berlingo III / Partenaire III (Citroën)
-Peugeot 207
-Peugeot 308
-Peugeot Partenaire III
-Peugeot Expert III

Codes produits :
-9101GF

Autres numéros :
– KNN (désignation du design couleur / spécification de la pièce)

Couleur/dessin :
– Version grise de la poignée de porte
– Surface et couleur conçues pour s’harmoniser avec l’aspect original de la voiture

Emplacement de la pièce :
– Porte d’entrée gauche

Type de pièce :
– Poignée extérieure de porte pour voitures particulières et véhicules utilitaires Citroën et Peugeot

Recommandations d’installation
– Avant le montage, comparez la forme et les poignées avec la poignée d’origine de la voiture.
– Démontez soigneusement la poignée d’origine pour éviter d’endommager le mécanisme de verrouillage ou les poignées à l’intérieur de la porte.
– Vérifier l’état de la serrure, des tirettes et des clips plastiques – les pièces usées ou fissurées doivent être remplacées par la même occasion.
– Lors du montage, insérer correctement la poignée dans le trou du corps et bien serrer toutes les vis en fonction de l’accès par l’intérieur de la porte.
– Vérifiez le bon fonctionnement de la poignée de l’extérieur et de l’intérieur – la poignée doit revenir à la position de départ et la porte doit s’ouvrir et se fermer sans bégaiement.
– Une fois le montage terminé, effectuer un test d’étanchéité de la porte (pose du joint) et régler la position de la porte ou de la serrure si ces pièces ont été altérées.

En utilisant cette poignée de porte d’origine Citroën Peugeot KNN 9101GF, vous obtiendrez un remplacement fonctionnel et dimensionnellement précis de la pièce endommagée, ce qui rétablira l’utilisation confortable et sûre de la porte de votre voiture.

Faisceau moteur négatif Peugeot 9665205380 5638TN

Faisceau moteur au pôle négatif de la batterie CITROEN PEUGEOT 207

Faisceau moteur négatif Peugeot 9665205380 5638TN est un faisceau de câbles d’occasion d’origine conçu pour relier le pôle négatif de la batterie au moteur et à la carrosserie. Un châssis moteur fonctionnant correctement est essentiel pour un démarrage fiable, un fonctionnement stable du moteur et un fonctionnement sans problème de tous les systèmes électriques de la Peugeot 207. Un câble négatif usé ou corrodé peut provoquer de mauvais démarrages, des fluctuations de tension, des erreurs de l’unité de commande et divers défauts électriques « mystérieux ». Un remplacement de qualité est donc la clé d’un fonctionnement sans problème à long terme.

Ce faisceau convient aux voitures Peugeot 207 à moteur essence et diesel utilisant ce type particulier de fil de terre. Grâce à sa forme exacte, aux connecteurs d’origine et aux longueurs de fils, il s’adapte aux points de montage d’origine sans nécessiter de modifications, ce qui simplifie et accélère la réparation.

Informations techniques :
Constructeur : PSA Peugeot Citroën
Modèle : Peugeot 207
Type de pièce : faisceau de moteur négatif/faisceau négatif de batterie.
Localisation : connexion de la borne négative de la batterie au bloc moteur et à la carrosserie
Codes produits : 9665205380, 5638TN
Autres numéros : peuvent également apparaître dans la documentation sous les numéros internes PSA en fonction de la version spécifique de l’équipement et du moteur

Utilisation dans les motorisations (catégories typiques) :
– 1,4 16V
– 1.4 VTi
– 1.4 HDi

Avantages d’un volume original d’occasion :
– pièce PSA d’origine – longueur, section de fil et terminaison correctes
– matériau de haute qualité qui résiste à l’échauffement dans le compartiment moteur
– fixation précise aux supports d’origine, sans nécessité de modifications
– conduction fiable du courant et minimisation des résistances de transition

Recommandations d’installation :
– débranchez toujours la batterie avant d’effectuer des travaux sur le câblage, en commençant par le pôle négatif
– nettoyer soigneusement les surfaces de contact sur la carrosserie et le moteur (éponge de ponçage, papier de verre fin), éliminer la corrosion et les anciens dépôts de peinture ou de saleté
– vérifier que toutes les connexions sont bien serrées – une connexion ferme et propre sans jeu est importante pour le cadre
– utiliser des rondelles et des vis adaptées avec un filetage intact, ou traiter les joints avec une fine couche de spray anticorrosion
– s’assurer que le faisceau est correctement acheminé dans le compartiment moteur afin qu’il n’entre pas en contact avec l’échappement, des arêtes vives ou des pièces mobiles
– après montage, vérifier le démarrage du moteur et la stabilité de la tension du réseau de bord (chute de tension au démarrage, comportement des feux et des systèmes de bord)

Ce faisceau moteur moins est un choix approprié pour les mécaniciens automobiles et les réparateurs à domicile qui recherchent une solution efficace et techniquement correcte aux problèmes de châssis du moteur Peugeot 207 et préfèrent une pièce d’origine d’occasion à un remplacement unique.