Servomoteur Valeo Citroën Peugeot F663746X.B 6447NL

Description

Servo moteur de chauffage pour CITROEN C2, C3 et PEUGEOT 1007

Description de la pièce

Servomoteur de chauffage Valeo d’occasion (Stellantis / Citroën Peugeot) conçu pour commander les volets du système de chauffage/climatisation. Si vous n’arrivez pas à réguler correctement la température ou le sens du flux d’air dans la voiture, le servomoteur en est souvent la cause. Grâce à la recherche par désignation, cette pièce est facile à trouver même lors d’une commande par numéro.

La pièce convient aux voitures répertoriées dans les documents (Citroën C2, Citroën C3 et Peugeot 1007).

Informations techniques

• Fabricant : Valeo
• Modèle : Citroën C2 ; Citroën C3 ; Peugeot 1007
• Autres numéros : Stellantis ; Citroën Peugeot

Codes produits

• Codes produits : F663746X.B, 6447NL

Recommandations d’installation

Généralement/généralement pour les servomoteurs de chauffage L’emplacement exact et l’accès varient selon la version et l’équipement spécifiques de la voiture. La procédure ci-dessous est un guide général pratique.

1) Avant le montage

• Comparez la pièce neuve (d’occasion) avec l’ancienne : mêmes connecteurs, supports, forme du corps et marquages (F663746X.B / 6447NL).
• Vérifiez l’absence de broches de connecteur endommagées, de supports en plastique fissurés ou de surfaces d’appui écrasées.
• Si le servomoteur d’origine était rigide, vérifiez également la mécanique du volet/de la tige (le servomoteur s’éteint souvent à cause d’un volet coincé).

2) Outils et matériels nécessaires

• Jeu de base de tournevis et de douilles
• Levier en plastique pour retirer les couvercles/doublures
• Lampe de poche
• Nettoyant pour contacts électriques (facultatif)

3) Procédure d’assemblage étape par étape

1. Coupez le contact et débranchez la batterie pour plus de sécurité (en minimisant le risque de courts-circuits et d’erreurs système).
2. Accédez au servomoteur en retirant les capots/pièces de garniture nécessaires (en fonction du modèle de voiture).
3. Débranchez le connecteur électrique : libérez le verrou du connecteur et retirez-le sans faire levier sur les câbles.
4. Dévissez les vis/vis de montage du servomoteur.
5. Retirez soigneusement le servomoteur de son boîtier ; notez la position par rapport à l’axe de commande des volets.
6. Vérifiez le roulement et l’axe de commande du registre : il ne doit pas être fissuré, épuisé ou bloqué.
7. Si nécessaire, nettoyez délicatement le connecteur et la zone environnante de la poussière (afin que le servomoteur soit correctement installé).
8. Placez le nouveau servomoteur dans la bonne position afin qu’il s’enclenche correctement dans le mécanisme des volets et s’installe sans force.
9. Vissez la fixation – serrez uniformément pour que la pièce ne se déforme pas.
10. Branchez le connecteur électrique et vérifiez que le fusible du connecteur s’enclenche.
11. Réinstallez tous les caches/garnitures retirés.
12. Connectez la batterie et mettez le contact.

• 4) Contrôles post-assemblage et vérification des tests fonctionnels

  • Essayez de modifier les paramètres de chauffage/ventilation (température, sens du flux) et voyez si la modification prend effet.
  • Écoutez les bruits inhabituels (clics/sauts) qui peuvent indiquer un mauvais ajustement ou un problème de valve.
  • Si des diagnostics sont disponibles, effectuez une vérification du système de climatisation/chauffage pour voir si des erreurs sont signalées.

  5) Les erreurs d’assemblage les plus courantes + comment les éviter

  • Échange d’un servo similaire (montage/connecteur différent) – comparez toujours les numéros F663746X.B / 6447NL et la conception physique.
  • La cause n’est pas résolue (volet bloqué) – le nouveau servomoteur repart alors ; vérifier le bon fonctionnement du mécanisme.
  • Endommagement du connecteur lorsque vous tirez sur les câbles – relâchez toujours le fusible et tirez par le corps du connecteur.

  Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée

  • Mécanique des volets raidie ou sale chauffage/ventilation – le servomoteur est surchargé.
  • Usure des engrenages dans le servomoteur (généralement des symptômes tels qu’un clic ou un saut).
  • Défaut électrique (fluctuations de tension, mauvais contacts dans le connecteur, oxydation des broches).
  • Humidité et saleté dans la zone CVC, qui détériorent progressivement le fonctionnement et les contacts.
  • Dommages mécaniques lors d’un démontage précédent (poignées cassées, fissures dans le corps de la pièce).