Description
Tuyau d’admission 1.6 e-HDI pour véhicules Citroën et Peugeot.
Durite d’admission spécialement conçue pour les motorisations 1.6 e‑HDI des gammes Citroën et Peugeot. Pièce repérée sous les références 9684307360 et 0382NL ; recherchée fréquemment par ces codes par les ateliers et les bricoleurs. Conçue pour assurer l’étanchéité du circuit d’admission d’air entre le boîtier de filtre, le débitmètre et le collecteur/turbo selon la configuration moteur, elle contribue à maintenir des performances moteur stables et une consommation maîtrisée.
Informations techniques
- Fabricant: Stellantis / Citroën / Peugeot
- Modèle: Durable pour moteurs 1.6 e‑HDI – Compatibilité avec plusieurs modèles Citroën et Peugeot
- Codes produit: 9684307360, 0382NL
- Autres numéros: 0382NL | 9684307360
- Localisation: Circuit d’admission d’air (durite/liaison entre boîte à air, débitmètre et collecteur/turbo selon version)
Véhicules compatibles (exemples)
- Citroën Berlingo B9
- Citroën C3 Picasso
- Citroën C4 II
- Citroën C4 Picasso
- Peugeot 3008 I
- Peugeot 308
- Peugeot 5008 I
- Peugeot Partner Tepee
- Peugeot 508
Fonction et symptômes d’une défaillance
La durite d’admission assure l’acheminement d’air filtré vers le débitmètre et le moteur. Une fuite ou une fissure entraîne des entrées d’air parasites non mesurées, provoquant des symptômes tels que voyant moteur allumé, ralenti instable, perte de puissance, à-coups à l’accélération et consommation accrue. Des traces d’huile ou des déformations visibles sont des signes évidents d’usure.
Remplacement et recommandations de montage
Remplacement simple pour un mécanicien ou un bricoleur équipé d’outils basiques. Procédure recommandée :
- Faire refroidir le moteur avant toute intervention.
- Repérer et desserrer les colliers de serrage fixant la durite au boîtier d’air, au débitmètre et au collecteur/turbo.
- Déconnecter soigneusement tout capteur ou prise électrique attenante (par exemple débitmètre) si nécessaire, en notant leur position.
- Retirer la durite défectueuse, nettoyer les portées et vérifier l’état des canalisations adjacentes et du débitmètre.
- Monter la nouvelle durite en positionnant correctement les colliers; remplacer les colliers si ils sont corrodés ou détériorés.
- Serrer les colliers sans excès pour éviter d’endommager la durite plastique/caoutchouc. Contrôler l’étanchéité au ralenti puis lors d’un essai routier.
Conseils pratiques : remplacer systématiquement les colliers de serrage usés, contrôler le débitmètre (capteur MAF) et l’admission d’huile vers le circuit pour éviter une nouvelle détérioration. Éviter l’utilisation de produits dégraissants agressifs sur la surface de contact.
Raisons courantes de défaillance
- Vieillissement et durcissement du caoutchouc entraînant fissures et fuites.
- Exposition répétée à la chaleur moteur et aux hydrocarbures (pressions d’huile, vapeurs) provoquant fragilisation.
- Mauvais serrage ou colliers abîmés provoquant jeux et frottements.
- Domages mécaniques lors d’interventions antérieures ou frottements contre pièces adjacentes.
Pourquoi choisir cette pièce
Référencée par les numéros recherchés par les professionnels, cette durite d’admission offre une remise en état rapide du circuit d’admission pour les motorisations 1.6 e‑HDI. Idéale pour les ateliers et les passionnés de mécanique souhaitant restaurer l’étanchéité, réduire les codes défauts et retrouver des performances optimales.
