Description
Entrée d’air d’admission 2.0 16V pour voitures Citroën Peugeot
Il s’agit d’une PEUGEOT 307 2.0 16V 130KW
Description de la pièce
Ce raccord / col d’entrée d’air d’admission fait partie du système d’admission du moteur et sert à guider et à connecter l’air d’admission en toute sécurité. Une gorge correctement scellée et intacte est importante pour un fonctionnement stable du moteur, car les fuites d’admission entraînent souvent un fonctionnement irrégulier et une mauvaise réponse de l’accélérateur.
La pièce est conçue pour le moteur 2.0 16V et selon les documents, elle provient de la voiture Peugeot 307 2.0 16V 130 kW. Vérifiez toujours l’adéquation en faisant correspondre les codes de produit et la forme/prises à votre pièce d’origine.
Informations techniques
- Fabricant : Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modèle : Peugeot 307 (selon documents) ; Citroën C4 (étiquette)
- Autres numéros : NFP
Codes produits
- Codes produits : 9643568280, 143437
Recommandations d’installation
Généralement/typiquement pour les pièces d’admission (orifices/connexions d’air), la procédure exacte peut varier en fonction de la conception spécifique de l’admission et de l’espace du compartiment moteur. Vous trouverez ci-dessous une procédure générale pratique.
1) Avant le montage
- Comparez la pièce neuve et la pièce d’origine : forme, diamètres des douilles, surfaces d’appui, montage, prises.
- Vérifier l’état de la pièce utilisée : fissures, déformations, bords écrasés, surfaces de contact endommagées.
- Vérifiez qu’il n’y a pas de résidus de vieille saleté/huile sur la pièce ; nettoyez-le pour que la saleté ne pénètre pas dans l’aspiration.
- Vérifiez l’état des raccords/tuyaux en caoutchouc et des colliers autour : les éléments usés provoquent souvent une fuite, même avec un « bon » col.
2) Outils et matériels nécessaires (en général)
- Tournevis ou cliquet avec rallonges (selon le type de clips/fixations)
- Pince à clips (si des clips élastiques sont utilisés)
- Agent nettoyant pour dégraissants et chiffons
- Éventuellement de nouveaux clips (si ceux d’origine sont corrodés ou déformés)
3) Procédure d’assemblage étape par étape
- Laissez le moteur refroidir et sécurisez le véhicule contre tout mouvement.
- Accédez à la pièce du système d’admission (retirez les couvercles obstruants le cas échéant).
- Marquez la position des tuyaux/raccords afin qu’ils soient dans la même orientation une fois remontés.
- Desserrez les colliers des tuyaux/tuyaux connectés et retirez délicatement le raccord.
- Dévissez les vis/capuchons qui maintiennent le col en place (le cas échéant).
- Retirez le col d’origine et vérifiez les zones d’appui et les tuyaux environnants pour déceler des fissures ou des contusions.
- Nettoyez les surfaces de contact et l’intérieur des pièces connectées de la saleté.
- Insérez et placez la nouvelle buse dans la bonne position sans tension (les pièces d’aspiration ne doivent pas être « forcées »).
- Connectez les tuyaux/raccords, assurez-vous qu’ils sont correctement ajustés jusqu’à la butée.
- Serrez/fermez les clips uniformément afin que le joint soit serré mais que le plastique ne soit pas déformé.
- Vérifiez que rien ne frotte contre les pièces environnantes et que la conduite d’aspiration n’est sous tension nulle part.
- Réinstallez tous les couvercles et vérifiez visuellement l’ensemble du parcours d’admission.
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4) Contrôles post-assemblage et essai routier/vérification du fonctionnement
- Après le démarrage, laissez le moteur tourner au ralenti et écoutez un sifflement (signe typique d’une fuite d’admission).
- Vérifiez que le raccordement n’aspire nulle part et que le tuyau ne bouge pas ou ne glisse pas lorsque vous ajoutez du gaz.
- Après un court essai routier, vérifiez à nouveau visuellement les connexions et le serrage des clips.
5) Les erreurs de montage les plus courantes + comment les éviter
- Joint mal assis (tuyau pas jusqu’en butée) → avant de serrer le clip, vérifier toujours l’assise sur toute la circonférence.
- Pinces trop étirées → le col en plastique peut se fissurer ; serrez avec sensibilité et uniformément.
- Assemblage avec tuyau/raccord endommagé → la fuite reviendra ; remplacez plutôt les tuyaux suspects.
- Impureté dans l’admission → avant le montage, nettoyer les pièces et la zone environnante afin que la saleté ne pénètre pas dans le moteur.
Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée
- Vieillissement du plastique dû à la chaleur et aux vibrations – formation de microfissures et fuites ultérieures.
- Dommages mécaniques lors du démontage (levage, torsion des flexibles) ou mauvaise mise en place.
- Clips rallongés et contraintes locales – déformation ou fissuration du col.
- Vibrations et tensions dans l’ensemble (tuyaux mal acheminés/mal tendus) – desserrage progressif ou fissuration.
- Contact avec l’huile et la saleté autour de l’admission – vieillissement accéléré du matériau et détérioration de l’étanchéité des joints.
