Description
Papillon des gaz pour moteurs 1.0 1KR des véhicules Citroën C1 et Peugeot 107. Corps du papillon des gaz. Les durites ne sont pas incluses.
Pièce de remplacement directe conçue pour rétablir la réponse d’accélération et le ralenti stable sur les petites motorisations 1.0 1KR. Ce corps de papillon (papillon d’accélérateur) est adapté aux Citroën C1 et Peugeot 107 et se repère souvent par les références 0280750192 / 22030-0Q010 / 22030-0Q010-A / 280750192. Idéal pour les mécaniciens et les bricoleurs recherchant une solution fiable pour un dysfonctionnement lié à l’encrassement, aux capteurs ou aux prises d’air. Le produit est livré en tant que corps de papillon complet ; les durites et colliers d’admission ne sont pas fournis.
Informations techniques
- Fabricant : Stellantis / Citroën / Peugeot
- Modèle : Citroën C1, Peugeot 107 (moteur 1.0 1KR)
- Codes Produit : 0280750192, 22030-0Q010, 22030-0Q010-A, 280750192
- Autres numéros : 163617, 163645
- Contenu : Corps de papillon des gaz (papillon + boîtier). Durites non incluses.
Remplacement et étapes de montage
Le remplacement du corps de papillon sur un moteur 1.0 1KR est accessible à un mécanicien ou à un bricoleur équipé : dépose de la durite d’admission, dépose des vis de fixation du boîtier, déconnexion de la fiche électrique du capteur/du moteur papillon, puis remplacement du boîtier. Procédure résumée :
- Débrancher la batterie avant toute intervention.
- Retirer la durite d’admission et dégager l’accès aux fixations du papillon.
- Débrancher le connecteur électrique avec précaution et dévisser les fixations.
- Retirer l’ancien corps de papillon, nettoyer la surface d’appui et poser un nouveau joint si nécessaire.
- Monter la nouvelle pièce, serrer au couple recommandé par le constructeur et reconnecter la durite et la batterie.
- Après montage, vérifier le ralenti, effacer les codes défaut si présents et contrôler l’étanchéité des prises d’air.
Recommandations de montage
- Toujours débrancher la batterie avant la dépose et respecter les couples de serrage constructeur pour éviter de déformer le boîtier.
- Vérifier et remplacer le joint d’étanchéité entre le corps de papillon et la tubulure d’admission si nécessaire.
- Nettoyer soigneusement la surface d’appui et la tubulure d’admission pour éviter toute fuite d’air.
- Contrôler l’état des durites d’admission (non fournies) et des colliers lors du remontage.
- Après installation, laisser le système effectuer son apprentissage (le cas échéant) et contrôler l’absence de codes défaut moteur.
Raison principale de la panne
Les défaillances surviennent le plus souvent à cause de l’encrassement carboné du papillon et de la tubulure d’admission, entraînant un mauvais ralenti, des à-coups à l’accélération ou une fermeture partielle de la vanne. D’autres causes fréquentes : défaut du capteur de position du papillon, usure du moteur pas à pas/actuateur, prises d’air sur la tubulure d’admission ou corrosion/oxydation du connecteur électrique. Un entretien régulier et le nettoyage périodique du papillon limitent fortement ces problèmes.
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