Description
Unité de commande des airbags pour véhicules Citroën C5 II. 7 airbags plus prétensionneurs pyrotechniques. L’unité est pleinement fonctionnelle, n’a pas été impliquée dans un accident.
Module SRS spécialement adapté aux techniciens et aux bricoleurs exigeants — recherche fréquente par numéro de pièce : 9659532380, 603481900, 6545V0, 6545V1. Cette unité gère la détection d’impact et le déclenchement des dispositifs de retenue (airbags et prétensionneurs) afin d’assurer la sécurité des occupants. Présentée en bon état de fonctionnement, elle constitue une solution directe pour la remise en état d’un véhicule Citroën C5 II où l’ECU d’airbag est défectueux ou affiche des codes d’erreur.
Informations techniques
- Fabricant: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modèle: Citroën C5 II
- Codes de produit: 9659532380, 603481900
- Autres numéros: 6545V0, 6545V1, NFP
Fonction et caractéristiques
- Gère le système SRS (Supplemental Restraint System) : détection d’impact, déclenchement des airbags et des prétensionneurs pyrotechniques.
- Consigne et mémorise les défauts et événements liés au système airbag pour diagnostic ultérieur.
- Communique avec les autres calculateurs via le bus CAN pour coordonner les actions de sécurité.
- Conçue pour intégration directe sur Citroën C5 II en remplacement d’unités présentant des défauts électroniques.
Remplacement
Procédure générale recommandée : déconnecter la borne négative de la batterie et attendre au moins 10 minutes pour décharger les circuits SRS. Retirer les garnitures nécessaires pour accéder à l’unité, déverrouiller et débrancher soigneusement les connecteurs en libérant leurs clips de maintien, puis décrocher et remplacer l’unité. Rebrancher les connecteurs, remonter les garnitures et reconnecter la batterie. Après remplacement, effectuer une lecture/effacement des codes et un test du système airbag à l’aide d’un outil de diagnostic compatible pour vérifier l’absence d’anomalies.
Recommandations de montage
- Respecter les procédures de sécurité SRS : couper l’alimentation et attendre la décharge complète avant toute intervention.
- Utiliser des outils adaptés et ne pas forcer les connecteurs. Contrôler l’état des broches et des clips avant branchement.
- Vérifier l’état du faisceau et remplacer les conduits ou attaches endommagés susceptibles d’entraîner des faux contacts.
- Fixer l’unité mécaniquement selon l’emplacement d’origine pour éviter vibrations et contraintes mécaniques.
- Effectuer un diagnostic après montage pour effacer les historiques et confirmer le bon fonctionnement du système.
Raison principale de défaillance
Les causes les plus fréquentes de défaillance sont la corrosion et les infiltrations d’eau provoquant des faux contacts ou des courts-circuits, les surtensions électriques, les détériorations des connecteurs et du faisceau, ainsi que les défaillances internes électroniques (composants soudés ou circuits intégrés). Dans de nombreux cas, un choc ayant provoqué le déploiement des airbags endommage l’unité ; dans ce cas l’ECU affiche des événements d’accident. Une mauvaise manipulation lors d’interventions électriques peut aussi générer des défauts.
Module souvent recherché par référence : 9659532380 / 603481900 / 6545V0 / 6545V1 — pratique pour retrouver rapidement la pièce compatible avec Citroën C5 II.
