Serrure droite Peugeot 307 CC 9651004580 8484L4 8484Z3

Description

Serrure de coffre à bagages droite pour voitures PEUGEOT 307 CC
Avec micro-interrupteur fonctionnel 8484L4

Description de la pièce

Cette serrure de coffre droite est destinée à la Peugeot 307 CC et est livrée avec un micro-interrupteur fonctionnel. Il s’agit d’un élément qui affecte directement la fermeture/sécurité correcte du couvercle et en même temps la transmission d’informations sur l’état de la serrure via un micro-interrupteur – important pour le fonctionnement sans problème des fonctions de confort et de sécurité de la voiture.

Lors de la recherche, il est souvent saisi par numéro de pièce, nous répertorions donc toutes les désignations disponibles : 9651004580, 8484L4, 8484Z3 (NFP).

Informations techniques

• Fabricant : Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modèle : Peugeot 307 CC
• Autres numéros : 8484L4, 8484Z3, NFP

Codes produits

• Codes produits : 9651004580, 8484L4, 8484Z3

Recommandations d’installation

Généralement/typiquement pour remplacer une serrure de coffre par un micro-interrupteur, la procédure exacte peut varier en fonction de la conception spécifique de la voiture et du type de fixation.

1) Avant le montage

• Comparez la pièce neuve et la pièce d’origine : forme de la serrure, montage, connecteur/câblage du micro-interrupteur et marquages correspondants 9651004580/8484L4/8484Z3.
• Vérifier le fonctionnement mécanique de la serrure (pas de blocage) et l’état du connecteur (pas d’oxydation, broches endommagées).
• Vérifiez que la pièce comprend un micro-interrupteur fonctionnel (voir description) et qu’il n’est pas desserré.

2) Outils et matériels nécessaires

• Un ensemble d’outils manuels courants (tournevis, cliquet/rallonges selon le type d’articulations)
• Outil pour retirer le revêtement en plastique (leviers de rembourrage)
• Nettoyant pour contacts électriques (si nécessaire)
• Lampe de travail et gants de protection

3) Procédure d’assemblage étape par étape

1. Sécuriser le véhicule contre tout mouvement et permettre l’accès au couvercle/au coffre.
2. Débranchez le circuit électrique conformément à la pratique courante pour les travaux sur les pièces électriques (généralement en déconnectant la batterie) afin d’éviter un court-circuit.
3. Retirez la garniture/le revêtement intérieur du couvercle pour accéder au verrou et au connecteur du micro-interrupteur.
4. Débranchez soigneusement le connecteur du microswitch (ne tordez pas les câbles, relâchez le verrouillage du connecteur).
5. Dévissez le verrou et retirez-le.
6. Vérifiez le contact de verrouillage et la mécanique environnante (jeu, saleté, déformation) ou nettoyez les surfaces de contact.
7. Installez le verrou usagé à son emplacement d’origine et placez-le légèrement afin de pouvoir l’ajuster si nécessaire.
8. Connectez le connecteur du microswitch et vérifiez qu’il s’enclenche correctement et ne bouge pas.
9. Serrez l’attache du verrou et vérifiez que le verrou ne s’est pas tordu lors du serrage.
10. Avant de réinstaller la garniture, effectuez une vérification manuelle de fermeture/déverrouillage pour vérifier le bon fonctionnement.
11. Remettez en place la garniture/le revêtement du couvercle en vous assurant qu’aucun câble n’est coincé.
12. Rétablissez l’alimentation (en cas de déconnexion) et effectuez un test fonctionnel.
• 4) Contrôles post-assemblage et essai routier/vérification du fonctionnement
  • Vérifiez que le couvercle reste fermé, qu’il ne se déverrouille pas tout seul et que le verrou ne fait pas de bruits inhabituels lors de la manipulation.
  • Vérifier le fonctionnement du micro-interrupteur (généralement un changement d’état lors de l’ouverture/fermeture – en fonction de l’équipement de la voiture).
  • Après un court trajet, vérifiez à nouveau que tout est bien fixé et sans jeu.

  5) Les erreurs de montage les plus courantes + comment les éviter

  • Câblage du micro-interrupteur pincé ou tiré : faites passer les câbles dans les itinéraires d’origine et fixez-les avec des clips.
  • Détachez le connecteur : après la connexion, tirez doucement sur le connecteur (et non sur le câble) pour voir s’il tient.
  • Mauvais siège de la serrure – avant le serrage final, vérifiez que la serrure est bien droite et fonctionne correctement.
  • Montage sans contre-contrôle – un compteur endommagé ou mal aligné peut provoquer une mauvaise fermeture et une usure plus rapide de la serrure.

  Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée

  • Usure mécanique normale du mécanisme de verrouillage due à une utilisation fréquente.
  • Intrusion d’humidité et de saleté dans le mécanisme – corrosion, raidissement du mouvement, friction accrue.
  • Défaillance du microswitch (fatigue des contacts, humidité, oxydation du connecteur) entraînant une information erronée sur l’état de la serrure.
  • Manipulation imprudente (claquement soudain du couvercle) et dommages ultérieurs aux parties internes de la serrure.