Description
Calculateur de détection d’obstacles pour voitures CITROEN et PEUGEOT
Description de la pièce
Cette calculateur d’aide au stationnement (détection d’obstacles) sert à évaluer le signal des capteurs et à contrôler le fonctionnement du système de stationnement. Il s’agit d’une pièce d’origine d’occasion pour les voitures Citroën/Peugeot, recherchée le plus souvent par le numéro OEM 9651662680 ou par d’autres désignations répertoriées ci-dessous.
Une solution adaptée lorsque l’assistant de stationnement cesse de fonctionner, signale un dysfonctionnement ou ne répond pas de manière cohérente – le remplacement de l’unité est généralement plus rapide et plus économique qu’une longue recherche d’un défaut dans l’ensemble du système.
Informations techniques
- Fabricant : Stellantis
- Modèle : non précisé
- Autres numéros : 601.882, 6590T3, 6590T4, NFP
Codes produits
- Codes produits : 9651662680, 6590T3
Recommandations d’installation
Généralement/typiquement pour les unités de commande d’aide au stationnement, l’emplacement exact et la procédure peuvent varier en fonction du modèle et de l’équipement spécifiques de la voiture. Vous trouverez ci-dessous une procédure générale sûre pour remplacer ce type de pièce électrique.
1) Avant le montage
- Comparez les numéros de pièces de l’unité avec l’ancienne : en particulier 9651662680 et éventuellement 6590T3 / 6590T4.
- Vérifiez l’état des connecteurs : fissures, broches tordues, fuites, corrosion.
- Inspectez les verrous des connecteurs et les supports de l’unité pour déceler tout dommage.
2) Outils et matériels nécessaires
- Jeu de base de tournevis et de clés à douille (selon le modèle de voiture)
- Pied de biche en plastique pour retirer les tissus d’ameublement/housses (typique)
- Nettoyant pour contacts électriques (recommandé)
- Ruban isolant/ruban textile pour le paquet (selon les besoins)
3) Procédure d’assemblage étape par étape
- Coupez le contact et attendez que la voiture s’endorme (généralement quelques minutes).
- Débranchez la batterie (pôle moins) pour protéger les composants électroniques.
- Accéder à l’ensemble (dépose de la housse/revêtement selon le design spécifique de la voiture).
- Documentez le câblage (photo des connecteurs/faisceau) pour un remontage correct.
- Déverrouillez le(s) connecteur(s) et débranchez-le soigneusement ; ne tirez pas sur le câblage.
- Dévissez/déclipsez le support de l’unité et retirez l’ancienne pièce.
- Comparez à nouveau l’ancienne et la nouvelle unité (étiquettes, numéros, type de connecteur).
- Si les contacts sont sales, traitez les connecteurs avec un nettoyant pour contacts et laissez-les s’aérer.
- Installez l’unité dans le support et fixez-la de la manière originale.
- Connectez le(s) connecteur(s) aussi loin que possible et fixez les connecteurs/verrous.
- Repliez les housses/rembourrages retirés afin que les câbles ne soient pas coincés nulle part.
- Connectez la batterie et mettez le contact.
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4) Contrôles post-assemblage et essai routier/vérification du fonctionnement
- Vérifiez que l’aide au stationnement réagit normalement (activation, bips/affichages selon l’équipement de la voiture).
- Si le système ne fonctionne pas, vérifiez la sécurité des connecteurs et l’état du câblage vers les capteurs.
- Les diagnostics de base permettent également généralement de déterminer si l’unité communique et s’il n’y a aucun défaut dans le circuit du capteur.
5) Les erreurs de montage les plus courantes + comment les éviter
- Batterie non déconnectée → risque de dommages à l’électronique ; débranchez toujours avant de manipuler l’appareil.
- Connecteurs commutés/mal enclenchés → l’unité ne communique pas ; appuyez toujours sur le connecteur et fixez-le avec un fusible.
- Ignorer l’oxydation dans le connecteur → défauts intermittents ; nettoyez les connecteurs et vérifiez les broches.
- Contrainte mécanique sur le câblage lors du pliage des capots → interruption ultérieure des fils ; faites passer les câbles dans leur itinéraire d’origine.
Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée
- Humidité et infiltration dans la zone de l’unité ou des connecteurs (corrosion, communication instable).
- Oxydation/contacts desserrés dans le connecteur, verrous du connecteur éventuellement endommagés.
- Fluctuations de tension dans le réseau de bord (batterie faible, démarrage inapproprié via câbles, déconnexion de la batterie sans la bonne procédure).
- Détérioration du câblage des capteurs (pincement, abrasion, interférence après réparation carrosserie).
- Impact/vibration ou mauvaise manipulation lors du démontage et du montage.
