Description
Faisceau moteur Citroën Peugeot 2.0 16V 130KW RFK
À partir de 2004 PEUGEOT 307 CC
!!!! Il manque un connecteur deux fils, voir deuxième photo !!!!
Description de la pièce
Faisceau de câbles moteur pour voitures Citroën/Peugeot avec moteur 2.0 16V RFK (130 kW). Il s’agit d’une pièce d’occasion d’une Peugeot 307 CC (2004). Le faisceau est utilisé pour connecter le câblage du moteur et les connecteurs des capteurs/actionneurs individuels dans le compartiment moteur.
Important : selon les documents, il manque un connecteur à deux fils (voir photo). Lors du choix, tenez compte de la nécessité de compléter/réparer le connecteur (par exemple, rebrochage, complément de la contrepartie, réparation du câblage).
Informations techniques
- Fabricant : Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modèle : Peugeot 307 CC (à partir de 2004) ; Citroën C4 / Peugeot 206 / Peugeot 307 (selon étiquettes)
- Autres numéros : 6558WG, NFP
Codes produits
- Codes produits : 9651728880, 9659205180
Recommandations d’installation
Généralement/typiquement pour un faisceau de câbles de moteur, l’acheminement exact et la fixation varient selon le modèle et la marque de voiture spécifiques. Considérez la procédure ci-dessous comme un cadre pratique à adapter à une installation donnée.
1) Avant le montage
- Comparez les codes de pièce (9651728880/9659205180) et le type/disposition du connecteur avec l’ancien faisceau.
- Vérifiez soigneusement l’état de l’isolation, des passe-fils, des points de fixation et des dérivations de câblage.
- Vérifiez le connecteur à deux fils manquant – découvrez où il doit être installé et préparez un plan de réparation (ajout de connecteur, réparation de fils, protection thermorétractable, etc.).
- Vérifiez que les broches ne sont pas endommagées (pliées, oxydées) et que les broches de verrouillage des connecteurs tiennent bien.
2) Outils et matériels nécessaires
- Ensemble d’outils manuels de base (cliquet/embout, tournevis, pinces)
- Outils pour travailler avec des connecteurs (extracteur de petites broches/extracteur de broches), pinces, pinces à dénuder
- Ruban isolant pour câblage, ruban textile pour compartiment moteur, rubans de serrage
- Matériel pour réparer le connecteur manquant (selon la solution choisie), gaines thermorétractables de protection
3) Procédure d’assemblage étape par étape
- Débranchez la batterie du véhicule.
- Assurer l’accès au câblage (retirer les couvercles/boîte à air etc. nécessaires en fonction de la voiture spécifique).
- Documentez l’état d’origine : prenez des photos de l’acheminement du faisceau, du montage et de l’ordre des connecteurs (facilite le remontage).
- Marquez les connecteurs (par exemple avec du ruban adhésif) et débranchez progressivement tous les connecteurs de l’ancien faisceau.
- Libérez le paquet des supports, des lattes et des supports ; faites attention aux passe-fils et aux endroits où le câblage peut frotter.
- Sortez l’ancien volume et préparez-en un nouveau à côté ; comparez les branches et les longueurs pour que rien ne soit dans le tirage.
- Installez le harnais dans la voiture et conduisez-le sur le même itinéraire que l’original (à l’exclusion des points chauds et des pièces mobiles).
- Enclenchez/fixez le harnais dans tous les supports et supports d’origine ; il ne doit pas « pendre » librement n’importe où.
- Connectez les connecteurs un par un ; vérifiez toujours qu’ils sont correctement installés et sécurisés avec un fusible.
- Résolvez le connecteur à deux fils manquant : ajoutez/connectez le connecteur de manière à ce que la connexion soit mécaniquement solide, électriquement fiable et protégée contre l’humidité et les vibrations.
- Effectuez une dernière vérification visuelle pour vous assurer que le câblage n’est pas frotté, pincé et protégé dans les zones dangereuses.
- Connectez la batterie.
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4) Contrôles post-assemblage et essai routier/vérification du fonctionnement
- Vérifiez les défauts évidents (par exemple, capteurs/actionneurs défectueux liés à des connecteurs déconnectés) lorsque le contact est mis.
- Laissez le moteur tourner et vérifiez que le câblage ne touche aucune pièce mobile et qu’il ne surchauffe pas.
- Après un court trajet, vérifiez à nouveau l’ajustement du faisceau et l’emplacement de réparation du connecteur.
5) Les erreurs de montage les plus courantes + comment les éviter
- Échange de connecteurs → marquez tout à l’avance et prenez une documentation photo.
- Connecteurs mal engagés → tirez toujours légèrement après la connexion et vérifiez le fusible.
- Guidage du faisceau de traction / frottement contre le moteur → suivre le parcours d’origine et utiliser les poignées appropriées.
- Réparation incompétente du connecteur manquant → réparer de manière à ce que le joint puisse résister aux vibrations, à la chaleur et à l’humidité ; le connecteur et les fils doivent être sécurisés et isolés.
Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée
- Vieillissement de l’isolation et contraintes thermiques dans le compartiment moteur (fragilité, fissuration).
- Coup de câbles contre des arêtes vives, un faisceau mal acheminé ou des poignées manquantes.
- Intrusion d’humidité dans les connecteurs (corrosion des broches, résistances de transition).
- Interventions non professionnelles dans l’installation électrique (raccordements, réparations « à domicile », broches arrachées).
- Dommages mécaniques lors du démontage de composants du moteur ou lors d’un accident.
