Description
3. feu stop arrière CITROEN C5 I et II Kombi
La pièce est testée, 5 diodes ne s’allument pas, les diodes s’allument sur le cavalier, la pièce est utilisable
Description de la pièce
Il s’agit d’un troisième feu stop (supérieur) pour les voitures Citroën C5 I et C5 II Kombi portant le numéro de produit 6350P6. Les pièces de ce type sont souvent recherchées précisément par numéro, car le connecteur et le design de la lampe doivent être adaptés.
État selon test : le voyant est fonctionnel et utilisable, mais 5 diodes ne sont pas allumées et des diodes sont allumées sur le cavalier. Si vous avez besoin d’une bande lumineuse entièrement continue sans décrochage, tenez compte de cette limitation.
Informations techniques
- Fabricant : Stellantis (Citroën/Peugeot)
- Modèle : Citroën C5 I, Citroën C5 II (Break)
- Autres numéros : NFP
Codes produits
- Codes produits : 6350P6
Recommandations d’installation
Généralement/généralement pour le remplacement du troisième feu stop (les étapes exactes peuvent varier en fonction de la conception et du montage spécifiques de la voiture) :
1) Avant le montage
- Comparez l’ancienne et la nouvelle pièce : forme, dimensions, connecteur, montage et numéro de produit 6350P6.
- En raison de l’état de la pièce, vérifiez que vous êtes satisfait : 5 diodes sont éteintes et le voyant est sur le cavalier.
- Vérifiez si les broches du connecteur sont endommagées et si le corps de la lampe est fissuré.
2) Outils et matériels nécessaires
- Jeu de tournevis/embouts de base (selon le type de fixation)
- Levier en plastique pour retirer les tissus d’ameublement/housses (pour éviter tout dommage)
- Un chiffon propre ou un nettoyant doux pour les contacts
3) Procédure d’assemblage étape par étape
- Coupez le contact et sécurisez le véhicule pour qu’il ne bouge pas.
- Pour effectuer des travaux électriques en toute sécurité, débranchez la batterie (généralement le pôle négatif).
- Accédez à l’espace pour le troisième feu stop (généralement en retirant le revêtement intérieur/le revêtement concerné).
- Débranchez le connecteur électrique de la lampe d’origine.
- Dévissez la fixation du luminaire (vis/clips selon conception) et retirez la pièce.
- Vérifiez la surface d’atterrissage et ses environs : enlevez la saleté afin que la lumière s’adapte correctement.
- S’il s’agit d’une partie du joint, vérifiez son état et son bon positionnement (cela permet généralement d’éviter les fuites).
- Placez la nouvelle lumière dans le trou et fixez-la de la manière originale.
- Connectez le connecteur et assurez-vous qu’il s’enclenche correctement.
- Réinstallez toutes les housses/rembourrages qui ont été retirés.
- Connectez la batterie.
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4) Contrôles post-assemblage et vérification des tests fonctionnels
- Appuyez sur le frein et vérifiez le troisième feu stop.
- Prenez en compte le fait que selon le test, 5 diodes ne s’allument pas et les diodes peuvent s’allumer sur un cavalier.
- Vérifiez que la lumière est fermement maintenue et que rien ne vibre.
5) Les erreurs de montage les plus courantes + comment les éviter
- Connecteur non cliqué → après connexion, tirez doucement sur le connecteur et vérifiez le verrouillage.
- Dommages aux tissus d’ameublement/housses → utilisez un levier en plastique, ne tirez pas sur les bords avec force.
- Ignorer l’état de la LED → vérifiez brièvement la lumière avant l’assemblage final afin de ne pas avoir à la démonter à nouveau.
- Vieillissement des LED et perte progressive de luminosité des diodes individuelles.
- Humidité/fuite dans la zone lumineuse (joint endommagé ou fuite à proximité).
- Oxydation des contacts et résistances de transition dans le connecteur.
- Vibrations et contraintes mécaniques (fixation lâche, fissures dans le corps de la pièce).
- Interférence avec l’installation électrique (câblage incorrect, fils endommagés).
