Description
Compresseur de climatisation pour véhicules CITROËN PEUGEOT SANDEN 1355F SD6V12. Provenant d’un véhicule avec 88 000 km.
Compresseur de climatisation Sanden conçu pour les systèmes R134a des modèles Citroën et Peugeot. Pièce recherchée par référence (1355F, 9659875780, 6453WK, etc.), adaptée aux ateliers et aux automobilistes bricoleurs souhaitant remplacer un compresseur défectueux. Conçu pour restaurer la performance du circuit de climatisation : pression, débit de réfrigérant et efficacité de refroidissement. Compatible avec plusieurs variantes moteur et configurations de climatisation ; vérifier les références avant montage.
Fonction et compatibilité
Le compresseur assure la mise en pression et la circulation du fluide frigorigène dans le circuit de climatisation. Il comprime le gaz réfrigérant pour permettre l’échange thermique dans le condenseur et l’évaporateur, garantissant ainsi la production d’air froid dans l’habitacle. Ce compresseur est généralement monté sur les modèles suivants (exemples de compatibilité courante) : Citroën C4 ; Peugeot 207, 307, 308. Utilise du fluide frigorigène R134a.
Informations techniques
- Fabricant: Sanden
- Modèle: 1355F (références SD6C12 / SD6V12 selon mention)
- Codes produit: 9659875780, 6453WK, 6453WL, 648708
- Autres références: 9822826880, 1671553680, 6453QK, R134A
Recommandations de montage
- Récupérer le fluide frigorigène conformément à la réglementation avant toute intervention.
- Débrancher la batterie avant démontage pour des raisons de sécurité.
- Retirer la courroie d’entraînement et débrancher le connecteur électrique du compresseur.
- Vidanger et nettoyer le circuit si présence de contaminants ; remplacer le filtre déshydrateur/réservoir accumulant l’humidité.
- Remplacer les bagues d’étanchéité et les joints lors du montage ; lubrifier avec l’huile préconisée par le fournisseur/constructeur (huile PAG compatible R134a).
- Respecter les couples de serrage et procédures constructeur pour les vis de fixation.
- Après montage : procéder à une mise sous vide prolongée, contrôler l’étanchéité et recharger le système avec la quantité de réfrigérant prescrite.
- Contrôler l’état de la courroie d’accessoire, des galets et du tendeur ; remplacer si nécessaire.
Pourquoi la pièce tombe le plus souvent en panne
Les pannes fréquentes du compresseur proviennent généralement de l’usure mécanique (paliers/roulements), défaillance de l’embrayage électromagnétique, fuites d’étanchéité (joints et raccords), contamination du circuit par des particules ou de l’humidité, et manque de lubrification lié à une fuite de réfrigérant. Des symptômes typiques : bruits anormaux (grincement, claquement), baisse de performance du refroidissement, fuite d’huile visible autour du compresseur ou sur les raccords.
Conseils pratiques pour l’atelier
- Vérifier systématiquement les codes et références (liste ci-dessus) pour garantir la compatibilité avant démontage.
- Si le compresseur a été immobilisé longtemps, contrôler l’état interne après ouverture du circuit ; la présence de limaille ou débris impose un nettoyage approfondi ou remplacement du condenseur et des canalisations selon gravité.
- Après remplacement, mettre le système en fonctionnement et contrôler la pression, le courant absorbé par le compresseur et la température de soufflage pour valider l’intervention.
Pièce idéale pour les professionnels et les bricoleurs expérimentés cherchant une solution de remplacement prête à installer (suivre les étapes de montage et les prescriptions de sécurité ci-dessus).
