Ceinture de sécurité arrière Peugeot 308 96589932XX 8975L9

Description

Ceinture de sécurité arrière centrale pour voitures PEUGEOT 308 T7
Couleur FXX- – NOIR

Description de la pièce

Cette ceinture de sécurité centrale arrière d’occasion est conçue pour les voitures Peugeot 308 T7. Il s’agit d’un élément intérieur et de sécurité important qui est souvent recherché par les numéros de pièces d’origine. Grâce à sa conception en noir, elle convient comme remplacement d’une courroie d’origine endommagée, bloquée ou usée.

Lors du choix de cette pièce, il est essentiel de faire correspondre la désignation du produit et de comparer visuellement les connecteurs, la fixation et la conception globale avec l’ancienne pièce. Une pièce d’origine PSA d’occasion constitue généralement un choix pratique pour réparer une voiture sans modifications inutiles.

Informations techniques

• Fabricant : Stellantis Citroën Peugeot
• Modèle : Peugeot 308 T7
• Autres numéros : 96589932XX, 8975L9, 8975GY

Codes produits

• Codes produits : 96589932XX, 8975L9, 8975GY
• Noms des modèles : Peugeot 308

Recommandations d’installation

Généralement/typiquement pour le remplacement de la ceinture de sécurité, la procédure exacte peut varier en fonction de la conception spécifique de la voiture et de l’intérieur. Avec une pièce d’occasion, il est toujours conseillé de vérifier soigneusement l’état de la mécanique, de la courroie et de tous les points de fixation avant le montage.

1) Avant le montage

• Vérifiez que les numéros de produit et la conception générale de la pièce correspondent à l’ancienne courroie.
• Comparez la forme de l’attache, la longueur de la ceinture, les éléments de guidage et la terminaison.
• Vérifiez que la courroie n’est pas effilochée, durcie, coupée ou autrement endommagée mécaniquement.
• Essayez d’étendre et de rétracter doucement la ceinture dans une position de travail naturelle.
• Vérifiez que le mécanisme n’est pas bloqué par une contrainte ou un accident antérieur.

2) Outils et matériels nécessaires

• Ensemble d’outils manuels courants
• Têtes et embouts adaptés au retrait et à la fixation des panneaux
• Pied de biche en plastique pour démonter les pièces intérieures
• Agent nettoyant pour les surfaces environnantes et les points de fixation
• Gants de travail et éclairage suffisant

3) Procédure d’assemblage étape par étape

1. Sécurisez le véhicule contre tout mouvement et préparez suffisamment d’espace pour travailler à l’intérieur.
2. Retirez les housses ou parties de rembourrage nécessaires pour accéder en toute sécurité à la ceinture d’origine et à sa fixation.
3. Avant de retirer l’ancienne pièce, notez visuellement le guide de ceinture, l’orientation du mécanisme et la méthode de fixation.
4. Desserrez délicatement les points de fixation de l’ancienne ceinture et retirez la pièce sans endommager les plastiques ou le revêtement environnants.
5. Comparez côte à côte l’ancienne et la nouvelle pièce, en particulier l’ajustement, l’orientation du mécanisme et la terminaison de la courroie.
6. Nettoyez les surfaces de contact et vérifiez que les points de montage ne sont pas déformés ou excessivement corrodés.
7. Placez la ceinture de sécurité usagée dans la bonne position afin qu’elle ne soit pas vrillée et qu’elle passe librement à travers le guide.
8. Fixez progressivement les points de fixation individuels selon la disposition d’origine.
9. Avant de recouvrir, testez plusieurs fois l’extension et l’enroulement en douceur de la ceinture.
10. Vérifiez que la ceinture se verrouille correctement lors d’un à-coup violent.
11. Réinstallez la garniture et les pièces intérieures retirées.
12. Une fois terminé, vérifiez que la courroie ne frotte pas, n’est pas tordue et fonctionne sur toute son amplitude de mouvement.
• 4) Contrôles post-assemblage et vérification des tests fonctionnels
  • Vérifiez le bon fonctionnement de la courroie lors d’une extension et d’un enroulement lents.
  • Vérifiez le verrouillage du mécanisme à jerk rapide.
  • Vérifiez que la courroie s’insère correctement dans le chemin de guidage et n’est pas tordue.
  • Vérifiez la solidité de la fixation et la stabilité des pièces intérieures environnantes après le remontage.

  5) Les erreurs de montage les plus courantes + comment les éviter

  • Bande roulée – vérifiez toujours tout le parcours de la bande avant la fixation définitive.
  • Orientation incorrecte du mécanisme – comparer la position avec l’ancienne pièce avant l’assemblage.
  • Endommagement de la garniture en plastique – utilisez les outils de démontage appropriés pour l’intérieur.
  • Assemblage sans vérifier le fonctionnement – testez toujours l’enroulement et le blocage avant d’assembler l’intérieur.

  Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée

  • dommages mécaniques en cas d’accident ou de chargement soudain,
  • blocage du mécanisme après activation ou fort à-coup,
  • usure de la sangle lors d’une utilisation à long terme,
  • contamination du mécanisme de remontage par de la poussière et de la saleté,
  • dommages dus à un démontage ou un assemblage non professionnel de pièces intérieures,
  • déformation ou endommagement des points d’attache.