Description
Servomoteur de chauffage BEHR CITROEN C5 X7 et PEUGEOT 407
Description de la pièce
Ce servomoteur de chauffage BEHR est utilisé pour contrôler une partie du système de chauffage/climatisation (généralement le mouvement des registres dans le corps du chauffage). Si la voiture présente un fonctionnement de chauffage irrégulier, une incapacité à changer le sens du flux ou la température, ou si des clics/sauts peuvent être entendus depuis la zone du tableau de bord, le servomoteur en est souvent la cause.
Il s’agit d’une pièce d’occasion destinée aux Citroën C5 X7 et Peugeot 407. Lors du choix, laissez-vous guider principalement par les codes de produits répertoriés ci-dessous – les mécaniciens et les réparateurs en bâtiment les recherchent souvent directement par numéro.
Informations techniques
- Fabricant : BEHR
- Modèle : Citroën C5 X7, Peugeot 407
- Autres numéros : 41 647949
Codes produits
- Codes produits : EAD516, P1975001 U, 41 647949
Recommandations d’installation
Généralement/typiquement pour les servomoteurs de chauffage, la procédure exacte peut varier en fonction de la conception spécifique du chauffage/climatisation et de l’accès dans le modèle donné. Vous trouverez ci-dessous une procédure pratique et sûre pour remplacer ce type de pièce.
1) Avant montage (vérifications de la pièce usagée, que comparer avec l’ancienne pièce)
- Comparez les codes de la pièce (EAD516 / P1975001 U / 41 647949) avec l’ancien servo et avec les marquages sur la voiture.
- Vérifiez que la forme du corps, l’ajustement et la conception du connecteur (nombre de broches, verrouillage du connecteur) correspondent.
- Vérifiez visuellement qu’il n’y a pas de corps fissuré, de connecteur endommagé ou d’arbre de sortie usé/cassé.
2) Outils et matériels nécessaires (en général, sans pièces supplémentaires spécifiques)
- Jeu de tournevis et d’embouts (Torx/hexagonaux selon la conception)
- Cliquet avec rallonges ou petit cliquet pour les espaces restreints
- Levier en plastique pour retirer les housses/rembourrages
- Lampe de poche
- Nettoyant pour contacts (facultatif) et chiffon sec
3) Procédure d’assemblage étape par étape
- Coupez le contact et débranchez la batterie (pour les travaux de câblage et pour minimiser le risque de court-circuit).
- Assurez l’accès au servomoteur en retirant les capots/panneaux nécessaires (la procédure varie selon le modèle de voiture).
- Prenez une photo de l’état d’origine : acheminement des câbles, position des connecteurs et emplacement du servo ; cela facilitera le remontage.
- Débranchez le connecteur électrique (libérez le verrouillage du connecteur, ne tirez pas sur les câbles).
- Desserrez et retirez les vis de montage du servomoteur.
- Retirez soigneusement le servomoteur de son siège. Ne forcez pas pour éviter d’endommager le compteur/amortisseur.
- Vérifiez le compteur (lien/volet/essieux) : il doit bouger librement sans bégayer ; s’il est raide, éliminez d’abord la cause (sinon le nouveau servomoteur ne durera pas longtemps).
- Comparez l’ancienne et la nouvelle pièce 1:1 (raccord, connecteur, longueur et forme de sortie).
- Placez le servomoteur dans la bonne position afin qu’il s’ajuste sans tension ; puis vissez les vis de fixation.
- Branchez le connecteur électrique et vérifiez qu’il est fermement engagé.
- Réinstallez tous les capots/garnitures retirés et assurez-vous de ne pincer le câblage nulle part.
- Connectez la batterie et effectuez une vérification du fonctionnement de base (réaction aux modifications des paramètres de chauffage/climatisation).
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4) Contrôles post-assemblage et essai routier/vérification du fonctionnement
- Essayez de modifier les modes de température et de débit (en fonction de l’équipement de la voiture) et observez si le comportement a changé de manière fluide et sans interruption.
- Écoutez les sons inhabituels (clics, sauts) : ils peuvent indiquer un mauvais siège ou un problème avec la vanne.
- Après un court trajet, vérifiez à nouveau que le connecteur est fermement connecté et que la pièce tient en place.
5) Les erreurs de montage les plus courantes + comment les éviter
- Échange de servos similaires : vérifiez toujours les codes et la correspondance connecteur/montage.
- Câblage pincé lors de la pose des caches : faire passer les câbles le long du parcours d’origine et vérifier visuellement avant de serrer.
- Montage sur un registre « coincé » : si le mécanisme de chauffage est raide, le servomoteur sera surchargé et disparaîtra rapidement.
- Manipulation brutale du connecteur : desserrez correctement les fusibles, ne tirez pas sur les fils.
Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée
- Usure des engrenages à l’intérieur du servomoteur (courant lors d’une utilisation prolongée ou d’un réglage fréquent des volets).
- Volets raidis ou endommagés dans le corps de chauffe – le servomoteur fonctionne avec une résistance excessive.
- Humidité et oxydation des connecteurs ou fluctuations de l’alimentation électrique, ce qui met à rude épreuve l’électronique du moteur.
- Dommages mécaniques lors d’un démontage/montage précédent (poignées cassées, fissures, connecteur endommagé).
