Actionneur de chauffage BEHR Citroën Peugeot EAD515 P2861001U b 42 647947

Description

Servo moteur de chauffage BEHR pour voitures CITROEN C5 X7 et PEUGEOT 407 facelift

Description de la pièce

Nous vendons un servomoteur de chauffage d’occasion de marque BEHR destiné aux voitures Citroën et Peugeot. Il s’agit d’une pièce électromécanique qui contrôle généralement la position des registres du système de chauffage/climatisation, influençant ainsi la direction et le mélange de l’air dans l’habitacle. Si vous êtes confronté à un dysfonctionnement de la régulation de la température ou à un comportement irrégulier des volets, le remplacement du servomoteur est généralement une solution rapide et efficace.

Comparer les numéros de pièces et les marquages de votre servo d’origine est essentiel pour faire le bon choix : de nombreuses versions diffèrent par le connecteur, le support ou la plage de rotation.

Informations techniques

• Fabricant : BEHR
• Modèle : Citroën C5 X7, Peugeot 407 facelift
• Autres numéros : Stellantis CITROEN PEUGEOT ; P2861001U ; b 42 ; 647947

Codes produits

• Codes produits : EAD515, P2861001U, 647947

Recommandations d’installation

Généralement/typiquement, le remplacement du servomoteur de chauffage consiste à intervenir sur une partie électrique avec une liaison mécanique au registre. La procédure et l’approche exactes varient en fonction du modèle spécifique et de la marque du véhicule.

1) Avant le montage

• Comparez les anciennes et les nouvelles pièces : numéros EAD515 / P2861001U / 647947, forme du corps, support, orientation de l’arbre et type de connecteur.
• Vérifiez s’il y a des supports fissurés, un connecteur endommagé ou une rainure/un arbre écrasé.
• Si possible, vérifiez doucement la fluidité (sans violence) et si la transmission est « bloquée ».

2) Outils et matériels nécessaires

• Jeu de base de tournevis et de clés à douille (selon la conception)
• Levier en plastique pour retirer les couvercles/doublures
• Lampe de poche
• Nettoyant pour contacts (recommandé) et chiffon

3) Procédure d’assemblage étape par étape

1. Coupez le contact et débranchez la batterie pour plus de sécurité (c’est la norme recommandée pour l’électronique).
2. Donner accès au servomoteur, généralement en retirant le couvercle/la garniture concernée (la procédure dépend de la voiture).
3. Prenez une photo de la position du connecteur et du câblage afin de pouvoir tout remettre en place exactement.
4. Débranchez le connecteur électrique. Ne tirez pas sur les câbles, relâchez le verrou du connecteur.
5. Desserrez les vis de montage du servomoteur et retirez délicatement la pièce.
6. Vérifiez la partie mécanique du volet/axe dans l’élément chauffant : elle doit bouger librement, sans frotter.
7. Nettoyez la surface du siège et ses environs (la poussière peut détériorer le siège et provoquer du stress).
8. Placez le servomoteur dans la position correcte afin que l’arbre/la rainure s’ajuste sans force.
9. Serrez les fixations uniformément (sans tirer) et vérifiez que la pièce repose « à plat ».
10. Connectez le connecteur et assurez-vous que le verrouillage du connecteur s’enclenche.
11. Réinstallez les caches/garnitures retirés.
12. Connectez la batterie, mettez le contact et laissez le système s’initialiser (si la voiture le fait automatiquement).

• 4) Vérifications post-assemblage et essai routier/vérification du fonctionnement

  • Essayez de modifier la température et la direction du flux d’air sur toute la plage de paramètres.
  • Surveillez les clics/sauts de vitesse ou les fluctuations des paramètres.
  • Après un court trajet, vérifiez à nouveau le fonctionnement : certains symptômes n’apparaîtront qu’une fois que l’intérieur se sera réchauffé/refroidi.

  5) Les erreurs d’assemblage les plus courantes + comment les éviter

  • Mauvaise version du servo (numéro/connecteur différent) : comparez toujours les codes et les conceptions avant l’assemblage.
  • Câblage commuté / Connecteur mal encliqueté : après raccordement, vérifier le verrouillage et le cheminement des câbles.
  • Amortisseur de bégaiement : même un nouveau servomoteur peut tomber en panne si le mécanisme de l’amortisseur est rigide – vérifiez la liberté de mouvement avant l’installation.

  Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée

  • Usure des engrenages et de la servomécanique due au réglage fréquent des volets.
  • Amortisseurs rigides ou frottant dans le chauffage : le servo est surchargé et disparaîtra avec le temps.
  • Humidité et oxydation dans les connecteurs ou autour du boîtier CVC.
  • Fluctuations de tension ou problèmes dans l’installation électrique (mauvais contact, résistance de transition).
  • Manipulation incompétente lors du démontage/montage (endommagement du connecteur, poignées cassées).