Câble de liaison + pôle dans moteur Peugeot 9645113380 5642Y0

Description

Câble de connexion + pôle dans le moteur pour voitures 2.0i pour voitures Peugeot 206 RC, 307 CC

Description de la pièce

Nous vendons un câble de liaison + pôle dans le moteur d’occasion destiné aux voitures Peugeot 206 RC et Peugeot 307 CC (d’après les documents de la version 2.0i). Il s’agit d’une partie de l’installation électrique du moteur qui assure une connexion fiable de l’alimentation électrique – en cas de défaut, des difficultés de démarrage, des fluctuations de tension ou un comportement irrégulier des circuits électriques apparaissent généralement.

L’avantage de la pièce d’origine utilisée est la conception correcte des connecteurs et du câblage sans nécessiter de modifications universelles. Lors du choix, nous vous recommandons de suivre les codes produits répertoriés ci-dessous.

Informations techniques

• Fabricant : Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modèle : Peugeot 206 RC, Peugeot 307 CC
• Autres numéros : NFP

Codes produits

• Codes produits : 9645113380, 5642Y0

Recommandations d’installation

Généralement/typiquement pour ce type de pièce, la méthode exacte d’acheminement et de fixation du câble peut varier en fonction de la conception spécifique de la voiture. Vous trouverez ci-dessous une procédure pratique pour modifier le câblage du moteur/la connexion des pôles sans présumer des spécificités des versions individuelles.

1) Avant le montage

• Comparez la pièce neuve et originale : codes 9645113380 / 5642Y0, longueur du faisceau, types de connecteurs, nombre de branches, supports et œillets.
• Vérifier l’état de la pièce utilisée : fissures dans l’isolation, tube durci, corrosion des œillets/contacts, verrouillages des connecteurs endommagés, traces de surchauffe.
• Avant de travailler, débranchez la batterie (pour minimiser le risque de court-circuit et d’endommagement de l’électronique).

2) Outils et matériels nécessaires

• Jeu de base de cliquets/douilles et de tournevis
• Pinces ou pinces pour boucles et attaches zippées
• Nettoyant pour contacts électriques, chiffon
• Ruban isolant/ruban textile pour le câblage, ou tube de protection (selon les besoins)

3) Procédure d’assemblage étape par étape

1. Sécuriser le véhicule contre tout mouvement et ouvrir l’accès au compartiment moteur.
2. Débranchez la borne négative de la batterie et attendez que les systèmes se mettent en veille.
3. Documentez le routage d’origine des câbles (photo sous plusieurs angles), y compris le montage sur les supports et le routage autour d’autres pièces.
4. Relâchez délicatement le câble des supports/clips afin de ne pas casser les clips en plastique.
5. Débranchez les connecteurs respectifs : déverrouillez toujours les verrous en premier, ne tirez pas sur les connecteurs par les câbles.
6. Dévissez/déconnectez la connexion des pôles elle-même (œil/contact) et vérifiez les surfaces de contact sur la contrepartie (propreté, oxydation).
7. Retirez l’ancien câble et comparez-le à nouveau avec la pièce de remplacement (branches et connecteurs correspondants).
8. Installez le nouveau câble sur la même ligne que celui d’origine, en prenant soin de ne pas le casser nulle part et de ne pas le forcer.
9. Connectez l’œillet/le contact du câble et nettoyez les surfaces de contact ; le joint doit être solide et exempt d’impuretés.
10. Connectez tous les connecteurs un par un ; vérifiez que les fusibles sont correctement engagés et sécurisés.
11. Fixez le câble dans tous les supports et clips ; tenir à l’écart des pièces chaudes ou mobiles.
12. Effectuer un contrôle visuel pour s’assurer qu’il n’y a aucun risque de pénétration de l’isolant (arêtes vives, points de serrage).
• 4) Contrôles post-assemblage et essai routier/vérification du fonctionnement
  • Connectez la batterie et vérifiez qu’il n’y a pas d’étincelles ni de réchauffement des connexions.
  • Vérifiez le fonctionnement du démarrage et la stabilité de l’alimentation électrique (pas de scintillement/fluctuation des appareils électriques).
  • Après un court trajet, vérifiez à nouveau l’ajustement du câble et toute trace de contact avec les pièces environnantes.

  5) Les erreurs de montage les plus courantes + comment les éviter

  • Acheminement des câbles en dehors du tracé d’origine → risque de pénétration ou d’échauffement ; une documentation photo avant le démontage aidera.
  • Tirer le câble lors de la déconnexion des connecteurs → endommagement des broches/noyaux ; débranchez toujours par le corps du connecteur.
  • Connecteurs non sécurisés → défauts intermittents ; vérifiez que les fusibles cliquent.
  • Surfaces de contact mal nettoyées → résistance transitoire et échauffement ; utilisez un nettoyant pour contacts et une surface propre.

  Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée

  • Contraintes thermiques dans le compartiment moteur (durcissement de l’isolation, fissuration des canalisations).
  • Vibrations et frottements mécaniques contre les supports/arêtes vives (abrasion de l’isolation, court-circuit).
  • Corrosion des contacts due à l’humidité et à l’oxydation (augmentation de la résistance des contacts, coupures de courant).
  • Interventions non professionnelles (câblage non original, connexions torsadées, isolation inadaptée).
  • Connexion desserrée ou mal serrée au pôle/prise de courant (échauffement, brûlure du contact).