Courroie arrière Citroen C4 B7 96871541XX 8975ZR

Description

Ceinture de sécurité arrière gauche et droite pour voitures Citroën C4 II et DS4
Version FXX – NOIR AVEC ALARME

Description de la pièce

La ceinture de sécurité arrière d’occasion est conçue pour les voitures Citroen C4 II et DS4. Il s’agit de la version FXX – noire avec alarme, qui convient comme pièce de rechange si la courroie d’origine est endommagée, bloquée ou ne fonctionne pas.

La pièce convient aux côtés arrière gauche et droit selon la conception spécifique de la voiture. Pour les caractéristiques de sécurité, il est important de prêter attention non seulement à la correspondance des codes, mais également à la conception visuelle globale, au type de connecteur et à l’état mécanique.

Informations techniques

• Fabricant : Stellantis Citroën Peugeot
• Modèle : Citroën C4 II, DS4
• Autres numéros : 8975ZR, 8976C2

Codes produits

Codes produits : 96871541XX, 8975ZR, 8976C2

Modèles issus d’étiquettes/arrière-plans : Citroën C4 II, DS4

Recommandations d’installation

Généralement/typiquement pour ce type de pièce, la procédure exacte de remplacement peut varier en fonction de la conception spécifique de l’intérieur et de l’équipement de la voiture. Il faut faire attention à la ceinture de sécurité, car c’est un élément de sécurité important.

1) Avant le montage

• Vérifiez que les codes pièces et le design FXX – noir avec alarme correspondent.
• Comparez la pièce usagée avec l’ancienne pièce : la forme de l’enrouleur, la fixation, le guide ceinture, le connecteur et la longueur du câblage.
• Vérifiez l’état mécanique de la courroie : elle ne doit pas être effilochée, coupée, cassée ou très sale.
• Testez la fonction d’enroulement et de blocage du mécanisme en position de travail normale.
• Avant de travailler, il est conseillé de débrancher la batterie, surtout si la pièce contient une connexion de signal électrique.

2) Outils et matériels nécessaires

• Un ensemble commun d’outils manuels
• Outils pour retirer en douceur les plastiques intérieurs
• Têtes et cliquet adaptés
• Agent nettoyant pour surfaces de contact
• Gants de travail et éclairage suffisant

3) Procédure d’assemblage étape par étape

1. Sécurisez le véhicule contre tout mouvement et préparez un espace de travail à l’arrière de l’intérieur.
2. Débranchez la batterie si la ceinture comprend un connecteur électrique de signalisation ou d’alarme.
3. Retirez les parties nécessaires de la garniture intérieure pour accéder à l’ancrage et à l’enrouleur de ceinture.
4. Débranchez soigneusement le connecteur électrique s’il est présent.
5. Lâchez les points d’attache de l’ancienne ceinture et retirez l’ensemble du mécanisme sans endommager les plastiques et le revêtement environnants.
6. Comparez côte à côte l’ancienne et la nouvelle pièce, en particulier l’orientation de l’enrouleur, des poignées et du guide-courroie.
7. Placez la ceinture usagée dans la bonne position afin qu’elle ne soit pas tordue et que l’enrouleur soit dans la même orientation que la pièce d’origine.
8. Fixez tous les points de montage et assurez-vous que le support est correctement installé.
9. Branchez le connecteur électrique de signalisation s’il fait partie de la pièce.
10. Avant de réinstaller la garniture, retirez-la et laissez-la glisser plusieurs fois pour vérifier son bon fonctionnement.
11. Vérifiez la fonction de verrouillage en tirant violemment sur la ceinture.
12. Réassemblez toutes les pièces intérieures retirées.
• 4) Contrôles post-assemblage et essai routier/vérification du fonctionnement
  • Vérifiez que la ceinture s’étend correctement et se rétracte correctement.
  • Vérifiez que la courroie n’est pas tordue ou frottée contre des pièces en plastique.
  • Essayez d’enclencher le verrou, puis de le relâcher.
  • Si une alarme ou une signalisation est incluse, vérifiez la réponse correcte du système.
  • Pendant l’essai routier, écoutez les cris ou les coups provenant de la zone de montage.

  5) Les erreurs de montage les plus courantes + comment les éviter

  • Ceinture torsadée – vérifiez toujours l’intégralité du guide de courroie avant le serrage final.
  • Mauvaise position de l’enrouleur – le mécanisme d’enroulement doit être installé dans la position de travail appropriée.
  • Dommages aux panneaux en plastique : utilisez un levier approprié pour les pièces intérieures.
  • Comparaison insuffisante des connecteurs – vérifiez que la connexion électrique et les supports mécaniques correspondent avant l’assemblage.

  Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée

  • blocage du mécanisme après un choc ou une surcharge brutale
  • usure du mécanisme de remontage lors d’une utilisation prolongée
  • dommages à la sangle dus au frottement, au pincement ou à une manipulation imprudente
  • contamination du mécanisme par de la poussière et de la saleté provenant de l’intérieur
  • dysfonctionnement de la signalisation électrique ou du connecteur dans la version avec alarme