Description
Feu arrière gauche PEUGEOT 307 SW jusque 2005
Sans douille d’ampoule, vous pouvez l’acheter chez nous
Côté derrière le conducteur
Description de la pièce
Ce feu arrière gauche est conçu pour la voiture Peugeot 307 SW. Il s’agit d’une pièce de corps usagée de la catégorie éclairage, adaptée pour résoudre un couvercle fissuré/plié, une fuite dans la lampe ou une luminosité insatisfaisante due à des dommages à l’optique.
Important : fourni sans douille d’ampoule (peut être acheté séparément). Le feu se trouve sur le côté arrière gauche (derrière le conducteur).
Informations techniques
- Fabricant : Stellantis (Citroën/Peugeot)
- Modèle : Peugeot 307 SW (jusqu’à 2005)
- Autres numéros : NFP
Codes produits
- Codes produits : 6350Q6
Recommandations d’installation
Généralement/typiquement pour remplacer un feu arrière (les étapes exactes peuvent varier en fonction de la conception et de l’équipement spécifiques de la voiture) :
1) Avant montage (vérifications)
- Vérifiez qu’il s’agit d’un feu arrière gauche et que la forme de base et le montage sont adaptés.
- Comparez le code 6350Q6 avec l’ancienne pièce/le marquage.
- Vérifiez l’état du couvercle (fissures), des surfaces d’étanchéité et des points de fixation (goupilles cassées).
- Veuillez noter qu’il est sans douille d’ampoule. Vérifiez que vous disposez de la douille d’origine que vous pouvez utiliser ou obtenez-en une de remplacement.
2) Outils et matériels nécessaires (en général)
- Ensemble commun d’outils manuels (généralement des clés à douille/à cliquet, des tournevis)
- Levier en plastique pour retirer les tissus d’ameublement/housses (selon le modèle)
- Produit de nettoyage et chiffon pour surfaces de contact
- Ou de nouveaux éléments de fixation/joints si l’original est endommagé
3) Procédure d’assemblage étape par étape
- Coupez le contact et les lumières.
- Ouvrez le coffre à bagages et accédez à l’espace derrière la lampe (selon le modèle, il peut être nécessaire de retourner/déverrouiller la housse de rembourrage).
- Débranchez le connecteur électrique de la lampe/de la prise.
- Retirez les fixations de la lampe (écrous/vis/supports selon la conception).
- Retirez soigneusement l’ancienne lampe afin de ne pas endommager la carrosserie ou la peinture.
- Nettoyez la surface d’appui et vérifiez que le joint ou la tôle environnante n’est pas endommagé.
- Déplacez la douille de l’ampoule de l’ancienne lampe (le cas échéant) ou préparez une nouvelle douille.
- Placez la lampe neuve (usagée) dans le trou et vérifiez qu’elle est correctement installée et alignée.
- Serrez les fixations uniformément (sans forcer, afin de ne pas fissurer le plastique ni déformer le joint).
- Branchez le connecteur/la prise électrique et assurez-vous que le connecteur s’enclenche.
- Reposez les couvre-bottes/la sellerie.
-
4) Vérifications post-assemblage et essai routier/vérification du fonctionnement
- Vérifiez le fonctionnement de tous les modes d’éclairage que contient la lampe (position/freinage, directionnel, éventuellement marche arrière ou antibrouillard – selon l’équipement).
- Vérifiez que la lampe est bien serrée et qu’il n’y a aucun espace.
- Après le premier trajet ou après la pluie, vérifiez s’il y a une condensation excessive à l’intérieur de la lampe.
5) Les erreurs d’assemblage les plus courantes + comment les éviter
- Craquement des poignées lors de la traction : serrez uniformément et avec sensation.
- Fuite due à un joint mal assis : nettoyez toujours la surface d’appui et vérifiez les bords d’étanchéité.
- Feux non fonctionnels dus à un connecteur/prise mal installé : le connecteur doit être correctement enclenché, la prise assise sans croisement.
- Dommages de peinture lors du retrait : utilisez une procédure minutieuse et éventuellement un pied-de-biche en plastique.
Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée
- Coccins et collisions mineures (verre/couvercle fissuré, poignées endommagées).
- Fuites et humidité (joints usés, fissures capillaires – condensation, corrosion des contacts dans la prise).
- Fatigue du plastique et rupture des points de fixation dues à l’âge et aux vibrations.
- Démontage non professionnel (broches cassées, connecteurs/prises endommagés).
