Description
Feu arrière droit pour voitures PEUGEOT 3008 de première génération facelift
Sans douille d’ampoule – peut être achetée en supplément ici
Côté derrière le passager
Description de la pièce
Le phare arrière droit d’occasion Peugeot 3008 est destiné aux voitures PEUGEOT 3008 I après le lifting. Il s’agit d’un élément de carrosserie important qui a une influence fondamentale sur la visibilité du véhicule et la sécurité de la circulation. Les pièces de ce type sont souvent recherchées également par numéro de série, il est donc conseillé de vérifier la correspondance de la désignation 9805510480.
La lampe est livrée sans douille d’ampoule, qui doit être traitée séparément. Cela en fait un choix approprié lors du remplacement d’un phare d’origine endommagé, par exemple après un accident mineur, un couvercle fissuré ou une fuite dans la lampe.
Informations techniques
- Fabricant : Stellantis Citroën Peugeot
- Modèle : Peugeot 3008 I
- Autres numéros : 9805510480
Codes produits
- Codes produits : 9805510480
- Désignation du modèle : PEUGEOT 3008 I
Recommandations d’installation
Généralement/typiquement pour remplacer un feu arrière, la procédure exacte peut varier en fonction de la conception spécifique de la voiture et de l’accès aux points de montage.
1) Avant le montage
- Vérifiez que la nouvelle pièce utilisée correspond à l’ancienne pièce en termes de forme, de fixation et de connecteur.
- Comparez le numéro de produit 9805510480 s’il est lisible sur la pièce d’origine.
- Vérifiez l’état du couvercle, des surfaces d’étanchéité, des supports de montage et des contacts.
- Veuillez noter que la pièce est sans douille d’ampoule, donc une douille correspondante de la voiture existante ou une autre pièce appropriée doit être utilisée.
2) Outils et matériels nécessaires
- Un ensemble commun d’outils manuels
- Tournevis ou levier en plastique pour retirer les capots
- Chiffon propre
- Préparation pour le nettoyage des surfaces de contact et des contacts
- Gants de travail
3) Procédure d’assemblage étape par étape
- Coupez le contact et sécurisez le véhicule pour qu’il ne bouge pas.
- Accédez à la partie intérieure de l’espace près du phare arrière en fonction de la conception de la voiture.
- Débranchez soigneusement le connecteur électrique de la lampe d’origine.
- Démontez les fixations de l’ancien phare et retirez délicatement la pièce.
- Vérifiez la présence de saletés, de pièces détachées ou de joints endommagés sur le lieu de stockage.
- Si vous transférez une douille d’ampoule d’une pièce ancienne, vérifiez son état et la propreté des contacts.
- Mettez le nouveau phare en place et vérifiez qu’il s’insère correctement dans tous les guides et supports.
- Branchez le connecteur et assurez-vous qu’il est correctement inséré sans forcer le câblage.
- Installez et serrez les fixations uniformément afin de ne pas trop étirer ou endommager les pièces en plastique.
- Vérifiez l’ajustement de la lumière aux parties du corps environnantes.
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4) Contrôles post-assemblage et essai routier/vérification du fonctionnement
- Vérifiez le fonctionnement de tous les modes d’éclairage fournis par la lampe donnée.
- Vérifiez que la lumière est bien en place et ne bouge nulle part.
- Après un court trajet en voiture ou après avoir lavé la voiture, vérifiez la présence d’humidité à l’intérieur de la lampe.
- Vérifiez qu’il n’y a pas d’espace excessif entre la lampe et le corps.
5) Les erreurs de montage les plus courantes + comment les éviter
- Inversion du côté de la pièce – vérifiez toujours avant le montage qu’elle se trouve du côté droit derrière le passager.
- Utilisation d’une douille d’ampoule endommagée – vérifier les contacts et l’état mécanique avant le transfert.
- Serrage excessif : les poignées en plastique peuvent être endommagées, alors serrez avec sensibilité.
- Mauvais positionnement léger : vérifiez le positionnement et l’alignement corrects avant le serrage final.
- Saleté sur la surface d’appui – peut entraîner une mauvaise assise ou une mauvaise pénétration de l’humidité.
Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée
- Dommages dus au stationnement ou à un impact mineur
- Fissuration du couvercle due à des contraintes mécaniques
- Eau s’infiltrant dans le phare et dommages ultérieurs aux pièces internes
- Usure ou endommagement des poignées lors d’un démontage précédent
- Vieillissement du plastique et détérioration de l’étanchéité
