Description
Tube d’admission d’air – admission du turbo pour moteurs Citroën Peugeot 2.0 HDi RHR. Raccord d’air au turbocompresseur.
Description générale
Durite/Tube d’admission destiné à l’alimentation en air du turbocompresseur sur moteurs 2.0 HDi (code moteur RHR). Pièce OEM utilisée pour raccorder le turbocompresseur au circuit d’admission/intercooler. Indispensable pour assurer un débit d’air constant et étanche vers le moteur, contribuant à la performance et à l’économie de carburant.
Applications et compatibilités
Conçu pour les véhicules équipés du moteur 2.0 HDi (RHR). Modèles couramment compatibles : Citroën C5, Citroën C5 X7, Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 807. Recherchez également les références constructeur lors de la recherche (voir section Informations techniques).
Fonction et importance
La conduite d’air assure l’acheminement hermétique de l’air comprimé par le turbo vers l’intercooler et le collecteur d’admission. Toute fuite ou détérioration entraîne une perte de pression, une fumée, une montée en consommation, des coups de turbo (turbo lag) et des défauts de régulation de la pression de suralimentation (codes défauts liés au débitmètre ou à la pression de suralimentation).
Comment se remplace la pièce
Remplacement simple pour un mécanicien professionnel ou un bricoleur expérimenté : déserrez les colliers de serrage côté turbocompresseur et côté intercooler/collecteur, retirez la durite usée, contrôlez l’état des raccords et de l’intercooler (présence d’huile, débris), puis installez la nouvelle durite en veillant à un positionnement correct. Serrez les colliers de façon homogène sans surmener les pipes en plastique. Après montage, vérifier l’étanchéité au ralenti et en charge.
Recommandations de montage
- Travailler sur moteur froid pour éviter les brûlures et la déformation des pièces.
- Remplacer si nécessaire les colliers de serrage et les joints pour garantir l’étanchéité.
- Nettoyer l’intérieur de l’intercooler et contrôler l’absence d’huile ou de dépôts avant pose.
- Positionner la durite sans torsion ni contrainte mécanique, et serrer les colliers progressivement de manière équilibrée.
- Contrôler après essai routier l’absence de fuite d’air et l’absence de défaut moteur lié à la pression de suralimentation.
Raison la plus fréquente de défaillance
La durite s’use principalement par vieillissement thermique et mécanique : fissures et craquelures dues à la chaleur, rigidification du matériau, agressions par l’huile moteur provenant d’une fuite turbo ou d’un système de récupération des vapeurs d’huile, fixation/colliers corrodés ou mal serrés provoquant des fuites. Des démontages répétés ou des chocs peuvent également endommager les lèvres de raccordement.
Informations techniques
- Fabricant : Stellantis / Citroën / Peugeot
- Modèle : Citroën C5; Citroën C5 X7; Citroën C8; Peugeot 307; Peugeot 407; Peugeot 807
- Codes produit : 9649466180, 0382AR, NFP
- Autres numéros : 0382AR, 9649466180
